【傑作機か】四式戦闘機疾風Part21【欠陥機か】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2016/03/26(土) 20:24:34.07

【傑作機か】四式戦闘機疾風Part20【欠陥機か】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1391685435/

Aircraft production of all types, including training planes, was stepped up from 700
planes per month in the summer of 1942 to 2,572 planes in September 1944.
Aircraft engine production was not only increased correspondingly in numbers,
but average horsepower was doubled.
http://www.anesi.com/ussbs01.htm

＞average horsepower was doubled.

競合他機種な陸軍機でかつ残り一年な四式戦を3500機生産した日本軍部はキチガイということなら、
それ以前に太平洋戦争を決断した日本軍部はキチガイということになるはずだ。
四式戦は誉エンジンが悪かったというが、栄エンジンの零戦52型は防弾が悪かったといわれる。
また太平洋戦争は連戦連敗だが大陸打通作戦は連戦連勝、制空権の無い戦場で地上軍がどうやって進軍するのか。
バグラチオン作戦と大陸打通作戦、ベルリンに翻る赤旗と南京に翻る日章旗。
対日戦争はおまけで日中戦争はおまけのそのまたおまけというなら、仏印進駐やハルノートもおまけとなる。
何のためのシェンノート空軍だったのか、また朝鮮戦争のソ連義勇空軍と比べてどうなのか。
米国はソビエト大祖国戦争と中国抗日戦争を支援したのに、これでは恩を仇で返されたことになる。
ちなみにトルーマンはヨーロッパの戦いが終わった後の1945年7月にスターリンとのポツダム会談に臨んでいる。
なお連合国と日本との戦争終結は1952年4月28日のサンフランシスコ講和条約であり、
第二次世界大戦と朝鮮戦争とを別々に切り離すことは出来ない。
1943年のカイロ宣言と1952年のサンフランシスコ講和条約では台湾の扱いが違っているが、
これは連合国は対日戦争方針を、戦争終結までに大きく変えたことをはっきり示している。

あるいは米国にとっての真の敵はナチスドイツでも大日本帝国でもなく、ソ連と中国だったということなのか？
日本軍が嫌いで、日本軍のやることなすこと全てを否定しないと気が済まないのか？
あるいは大日本帝国の底力が発揮されるのは、五式戦闘機が出現した1945年3月以降だってか？

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:21:58.95

>>205
あと、量産機が設計通りの出力でないって
騒ぐわりにそのソースは何処にあるの？

米軍の鹵獲機でも定格でてるし
源田の剣でも出力が規定でてないとか
どっかあったかな？

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:22:21.09

>>206
あ、ごめん高度6000mじゃなかった、書き間違い
そこは無視してください

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:25:48.89

>>207
だろ？米軍のミリタリーが日本の公称に近くて、緊急出力が凄い数字になっている。
水メタの150リットルがどれだけの時間に相当するかまでは分からんが…

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:27:41.39

だいたい水メタ自体が全力5分　しか積んでいない
緊急出力以外にも使っていたら
全力で出せる時間はもっと減る

これが数分しか実際には出せないという理由

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:29:29.65

誉は戦闘出力レベルでも水メタ使うか
だから実際にWEP出せる時間なんてほとんど無い

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:32:35.26

>>211
だからソースが見当たらんのよ
その150リットルを5分で使い切るというソースが無い
新説なんだからソース出さないと困るよ

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:34:13.55

>>212
だからWEPなんてもともと殆ど使わないし俺は米軍調査のWEPに懐疑的だし、そもそも俺は公称で水メタ使うって言ってるじゃん
どうしたんだお前

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 13:38:46.30

米軍のWEPが5分というのは水噴射の持続時間ではなくて
それ以上の時間ブーストかけ続けるとエンジン壊れるよ、という目安
（5分以内でも緊急出力使うとエンジンOHらしいけど）

日本機の水メタ噴射は緊急出力とは対応しないし、5分と決まってるわけでもないね

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 14:34:26.10

そもそも日本機のWEPとかあんのかよってレベル。せいぜい離昇に難癖付けてWEPだと言うぐらいしか出来ん

疾風の話題に戻すが、今思えば高度6000mで1300馬力でもまだ馬力荷重では普通なんだと思うとびっくりだな
高度6000mだと、隼と比べるとでかいが零戦五二型と比べると少し悪い程度で初期型のF4U-1よりマシ…
こうして思うと古い分だけ初期型のF4U-1って後期型とは別物なほど弱く見えるから不思議
まあ当時としてはかなり強いんだけどね

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 14:36:06.64

>>213
もともとは日本の離昇出力の運転制限のほう

アメリカのWEPとは違い
日本の離昇出力は

http://www.warbirds.jp/ansq/12/A2003451.html

5.
離昇は「1分間出力条件」ではなかったでしたっけ。
発動機の耐久試験では、1分間出力条件のもとで5分間連続運転し、それを間歇的に数回繰り返すというふうにテストして実用性を確認しました。
30分間出力条件である公称運転での耐久試験は300時間くらい行います。

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 14:41:26.39

また米軍のWEP規格は戦中（1943年1月）に策定されたので
日本に同じ規格がるわけがなく

こちらは
アメリカでは5分許容のWER条件を制定するために7時間半の耐久審査を行い、
最低5時間以上の連続運転に耐えた条件をWERとして定めています。

http://stanza-citta.com/bun/2008/06/14/92

日本の離昇、5分間連続運転を複数回
アメリカのWEP、7時間半の耐久審査

なので日本の離昇出力は1分に指定されてるものが多い

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 14:51:26.50

>>217
君がなぜ突然当たり前の常識を貼り付けたのは知らんが、とにかく公称出力は30分って自分で張ったんだから数分しか持たないは撤回って認識で良いんだよね？

君が>>194で書いた事は

それは本来の性能がでてないんじゃなくて

カタログスペックにでてる出力は
数分しか使えない、緊急出力で

と書いてあるけど、それと君が張った事は矛盾するよね。カタログスペックに出てる1460hp/5700mとかは、君の言う戦闘馬力なんだよ

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 15:13:42.22

>>215
日本の水メタノール噴射は
特に使用時間の制限は設けてなかったね
タンクが満タンからカラになるまで連続使用出来たかは浅学故に見た記憶はないが
基本的に出力不足を補うのが主眼で
元からある出力にブースト掛けて緊急対応という観点は薄かったようには見える

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 15:34:06.91

多分、>>194で彼が書いた時は、彼には水メタ使用=WEPって先入観があったんだろうな。米軍機とかそうだし。
実際は、疾風の624km/hもWEPじゃなくて公称出力で測っている。他の方は分かっているみたいで良かったけど。
でも、現実としてWEPだけかさましした戦闘機として誤解している人は多そう
まあ、離昇馬力の事をWEPだと言い張るなら強弁できなくもないけどね

離昇と公称で全然食い違うのはどのエンジンだろうが同じなんだし
r-2800-8だって離昇2000hpのところ、高度6000付近じゃ公称1600hp前後しか出ないんだから、言おうと思えば何にだって言えるなw

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 15:44:02.19

>>197
＞・343空側が高度優位、機体数も若干優位で戦闘を仕掛ける機会は多い

P-47Nの時のように地上銃撃してる奴を攻撃するケース（紫電改6000、Ｐ-47 200）とか、喜界が島での米海軍CAPとの遭遇戦とかね（紫電改6000～6500、米海軍機1000と3000）

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 15:48:49.96

零戦搭乗員の話だったかで「赤ブースト引いて」とかあったから瞬間的に無理に回すような使い方はしてたんだろうけどな

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 16:00:08.45

>>223
艦上機の発艦時辺りだと
目一杯ブースト上げて一気に離艦するような使い方をしている記述は回想等で時折見るね
それこそ短時間だから許されたんだろうが

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 16:05:17.43

昭和20.1付の紫電改の操縦参考書では

常用最大長時間運転回転数 2550 吸入圧力 +100
公称 30分以内回転数 2900 吸入圧力 +250
離昇 1分以内回転数 2900 吸入圧力 +400

とあって各状態での制限の実態についてかいてあったりします
制限を解除すると

常用最大長時間運転回転数 2550 吸入圧力 +100
公称 30分以内回転数 3000 吸入圧力 +350
離昇 1分以内回転数 3000 吸入圧力 +500

ということで公称で350まで引けるかどうかは誉関係のテーマであったりします

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 16:14:24.61

>>194
＞カタログスペックにでてる出力は
＞数分しか使えない、緊急出力で

日本海軍の飛行機審査規則ではハッキリきまってますよ
陸軍も最終的には同じ基準を導入しているようです
重量状態は正規全備で

公称速度
公称吸入圧力および公称回転数以内で海面上から高度1000メートルおよび発動機の全開高度で水平飛行を実施してその各々の最高速度を測定

最高速度
公称速度の最大値で決定した

こんな具合であくまで公称吸入圧力公称回転数の範囲内です
公称出力が出てるかどうかは別の話なんですね
また最高速度の定義もアッサリしてますね

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 16:27:08.25

>>221
＞実際は、疾風の624km/hもWEPじゃなくて公称出力で測っている。他の方は分かっているみたいで良かったけど。

四式戦の操縦参考書によれば、回転数2900、吸気圧力+185で 624km/h を記録しています
いかなる理由か公称ブースト以下であり、興味深いです

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 16:40:08.80

この四式戦の操縦参考書ではメタノール噴出は+125からはじまるとあり、ブーストに連動していますね

また公称時には約150立消費するとあります
四式戦の水メタタンクは130立なので公称30分丸々には少し足りない量ということでしょうか

そしてメタノール無しで+125以上開くと筒温が過昇して焼き付きを起こすので注意するようにと丁寧に書いてあります

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 16:50:04.53

>>223
昭和19.10.26の内兵令で、戦闘馬力の使用について通達が出ています
その定義は

戦闘馬力とは戦闘中またはその他緊急やむを得ざる場合において10分間以内連続使用を許容する最大吸入圧力および最大回転数にて発生する馬力をいう

そこで栄20、30、31乙、火星23、23甲、誉11、12、アツタ20について運転諸元が規定されています

大まかにはアツタ20を除いて、離昇ブーストと離昇回転数をかけてよし、というもので、米軍のWEPに近いものと言えましょうか？

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 17:06:44.57

内兵令といえば昭和20.4.21の誉発動機名称の件

誉発動機21型
昭和20年4月1日
15試ル号発動機改101（NK9H）と称したるもの（但し誉発動機12型性能に制限使用）とかありまして

誉21型とはイコール運転制限タイプなんですね

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 17:24:15.69

>>228
130リットルでしたか
四式戦は150リットル強と思っていましたが
ソースはここで申し訳なのですが…
http://www.warbirds.jp/siryo/frank.htm

42.2ガロンで160リットル、離陸で多少消耗することを考えれば150リットルで30分の公称出力に備えたものと思えます。

また、疾風の試作機でのブーストは+185mmHgだったとは…
取り敢えず試験飛行では+250mmHgまでで様子見しておこうとしたらそのまま更新されずに載ってしまったのではと思います。推力排気管も初期試作型の集合式の時代のままですし。

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 17:37:17.81

誤字
+250mmHgまでで→+250mmHgまでは

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 19:02:18.91

>>229
戦闘馬力の記事は自分もどこかで見たかな
出典は失念したけど
米軍の緊急出力に触発されて導入したのかいな?というのがその記載を読んだときの素人の感想

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 20:27:25.37

http://www.missingaircrew.com/pdf/Hellcat.pdf#page=9&;zoom=auto,-100,297
参考までに、パイロットマニュアルにあるF6Fの戦闘時緊急出力仕様手順について

下の写真（F6F-5N）でスロットルレバーの前方に写っている
"A.D.I."と記されたスイッチが水噴射(anti-detonant injection)のコントロール
http://1.bp.blogspot.com/-1pqGOoQJxkE/T6a4f2dqGyI/AAAAAAAACEs/vU59in70DL0/s1600/F6F-5N+Throttle+Quadrant.jpg
離陸時はOFFだが使用前にONに入れておく
（p.9, 1-23）

スロットルレバーを「封印」(ねじで止まってるストッパー)より
先に押し込んで一番前まで前進させると緊急出力、このとき、水噴射も自動的に作動する
緊急出力の連続使用は5分以内に制限、
先に水を使い切った場合はA.D.I.のスイッチを手動でOFFにする
（p.35, 2-68～）

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 20:42:03.41

あとF6Fの水メタタンクは16ガロン（60.6L）

Cory Graff, "F6F Hellcat at War"のp.36には
水噴射の持続時間は7～9分程度だが、エンジンへのダメージを考えて
WEPの連続使用時間は5分と指示されていたとある

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 21:25:27.79

>>219
ん？
公称出力（コンバット）が1560HPしかないから
上昇率が低いって話で何が間違ってるんだ？

それと、その本来と実際で馬力が違ってたというソースは
いい加減貼って下さい

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 21:29:53.36

>>210
あとこれ間違いだって書いたでしょ

自分の貼ったリンクと完全に違うよね
>>217-218
離昇とWEPは同じではありません。

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 21:31:37.16

>>219
なので、これも違います

>>210
でWEPと離昇が同じとあなたが書いたので
違うと説明したのです

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 22:26:08.29

>>238
はぁ？離昇とWEPは違うって君に書いているんだよ？離昇とWEPが同じだと>>210のどこに書いてあるのかね？
ミリタリーと公称が近くて、WEPは日本の公称を逸脱した数字って書いたやんけ

そもそも疾風の水メタが数分しか持たないってソースも出さないしさ？

いいか、君とのやり取りをまとめると、
①君が>>194で疾風のカタログの出力は緊急出力だから数分しか持たないと言う
②>>196でその主張は間違いで、WEPは別に存在すると言う
③>>200で君がソース要求
④>>204で雷電を例に、ミリタリー(戦闘出力)と日本の公称が近く、WEPは日本のとはかけ離れた数字であるソースを提示
⑤>>207で君も、公称と緊急出力は別物だと確認

そもそも最初の君の主張は、疾風のカタログ出力は緊急出力だから戦闘出力は大したこと無いって主張だろ？
何勝手に変えてんの？
高度6000mで1560hpしかって言うが、1560hpも出ていたら凄いって分からんのかね

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 22:33:02.15

いいか、もう一度言うが、君が疾風のカタログ出力(各高度におけるカタログスペックである公称出力)は数分しか持たない緊急出力だから戦闘出力自体は低いといったのを、俺が、緊急出力は別に存在して、公称出力の事をさすわけじゃ無いと指摘したの。
そして君は懲りずに水メタが数分しかもたないとかグダグダ嘘を並べているわけ。しかも途中で意味不明なやり取りを投げかけてくる

離昇出力の事を指して言っているなら検討違いだよ、と俺が書き込んだのをなぜか俺が離昇出力とWEPを取り違えたとかほざく始末

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 22:49:34.67

いくら言っても分からない様なら数字で説明するよ
君も確認したとは思うけど、雷電一一型は4400フィートで1940hpも出ないわけ。だから戦時出力になっている。この高度での公称出力ではそんなに出ない。だから公称出力は緊急出力じゃ無いんだよ。
疾風試作機を例にとると、公称出力は1460hp/6000mあるが、これは戦時出力とは無関係なの。
この高度でこれだけ出るのは疾風が普通に定格どおりにエンジンを動かしただけで、別に異常な負荷で動かしてはいないんだよ。だから、疾風の性能は戦時出力で稼いでいるだけとかいうのは的外れなわけ。
高度6000mで1460hp出るな十分立派だろ？

君の言う「カタログスペックに乗っている数字」と、「実際に戦闘中に使う戦闘出力（30分運用ベース）」は同じものなの。疾風試作機で言うところのカタログスペックの1460hp/5700mは、実際に戦闘で使う出力の事なんだよ。
分かったよな

**名無し三等兵** · 2016/05/22(日) 23:57:51.34

>>239-241

根本的に違うのは

>>210
の以下の箇所です
>だろ？米軍のミリタリーが日本の公称に近くて、緊急出力が凄い数字になっている。

米軍のミリタリーと日本の公称は近くありません

なので米軍の戦闘中常時使えるのは1560馬力というのは
たいしたことないという話です

よく読めばわかるでしょ

**名無し三等兵** · 2016/05/23(月) 00:43:32.68

>>242
あれ？また主張が変わったね？俺が離昇とWEPが同じって言ったと君は主張したんだが？んで、俺がどこに離昇とWEPが同じだって書いたのかな？

>>211の疾風の水メタが数分しか持たないっていうソースも、>>194の疾風のカタログ上の出力が数分しか持たない緊急出力だというソースも出ていないだろ？ソース出したら出したら済むんだから、出せば？出せないなら黙っていた方がいい
何をどう言おうが、君が言い出した「疾風の性能は緊急出力で稼いだものだから戦闘出力は大したことない」っていう新設には何ら根拠はない

君こそよく読めば分かるんじゃない？自分がなに一つまともな情報を示ていないことが
更に言うと、雷電でも、君のいう緊急出力と、日本の公称出力はもっと乖離しているから、君の主張はもっと的外れなんだよね
途中からもともとの公称出力が低いとか急に話を逸らし出したが、緊急出力なしで1500馬力や1600馬力が6000m付近で出たら当時としては一流の性能なのがなぜ理解出来ないんだろうか

取り敢えず、君の新説のソースが出せないならこれ以上続けてもいたちごっこになるだけだし無駄だと思う

**名無し三等兵** · 2016/05/23(月) 01:14:43.45

補給問題と航空機の事故は未だ戦力の足を引っ張り続けた｡逆に、日本側の防御努力が効果を上げつつあった｡
11月21日、大村攻撃では6機のB-29が日本機により撃墜された｡12月7日、奉天（訳注:今日の瀋陽）
の満州航空機会社空襲での損失率はそれとほぼ同じであった。事故による、敵の要撃による、
そして成都前進基地への日本軍の空からの攻撃によるB-29の損失はもはや見過ごし得ず、1944年の終りには147機に達した。
＜中略＞
マッターホルン作戦では49回の作戦任務を実施し、航空機の出動数は3,058ソーテイであったが投下した爆弾は
ただの11,477トンであった。この作戦に膨大な努力を傾けたわりに、日本の目標に与えた損害は僅かであった。
http://www.ne.jp/asahi/hayashi/love/b29.htm

**名無し三等兵** · 2016/05/23(月) 01:33:33.47

フルスロットル全開にすると、数分で熱膨張して出力ダウンして、下手すりゃぶっ壊れるクソ誉エンジンってなんなの？

**名無し三等兵** · 2016/05/23(月) 03:12:13.31

>>245
いくらネガキャンしたって、大陸打通作戦の大勝利は動かないよw

**名無し三等兵** · 2016/05/23(月) 11:47:51.09

>>245みたいな無意味な煽りよりよっぽど実用的だろうな

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 17:11:20.69

負けた国のしょーもない子孫がまた何の成果も無かったアホな作戦のオナニーしてんのかｗ

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 17:45:56.11

誉を一所懸命でなにするより、早めに放棄して
鋼鉄製ロケット戦闘機、それも液体がだめなら使い捨て火薬ロケットというように
技術力や製造力が追随できることを重視した有効な反撃戦力の開発に
早めにシフトしていたら負けなかったと思います
大事なのは特攻にはせず燃え尽きたら脱出して生還を期することです
機体もバルーンや落下傘などで回収再使用を試みるべきです
そして例えば、目前の敵機に体当たりすべきかどうかは操縦士の意思に委ねるという
危険な運用で決死的な部隊だが特攻ではないという気風を高めていくべきでした

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 21:42:06.32

>>248
ベトナムで負けた米軍のことか？

負けたことの無い国なんてあったかな？

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 21:52:32.68

>>250
ニュージーランドが（最終的に）負けた戦争って記憶にないが

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 22:00:16.31

コモンウェルスは入れていいものか

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 22:32:15.21

勝ち負け以前に最初から有史以来植民地状態の国家もあるけどな。

**名無し三等兵** · 2016/05/25(水) 10:44:10.22

>>249
青年の主張演説かｗ
典型的な後知識テラレバ定食

**名無し三等兵** · 2016/05/25(水) 14:55:08.60

>>254
まぁ誉の開発自体海軍でも中島の社内でもかなり賛否が割れていたのは確かだしねぇ

海軍の技術士官辺りも
「誉に情熱を注いだ分肩入れし過ぎた」と語る人もいたりする

とは言えロケット戦闘機は基地の近辺を迂回されただけで無力になるから
誉に力を入れる以上に効率悪いかもｗ

**名無し三等兵** · 2016/05/25(水) 18:22:42.43

鋼製なら量産できます
発射台は檜山先生の小説のとおり斜面と林野を利用し
数回の使用に耐える程度の滑空レールを敷くようにすればいいわけです
スルーされてもされた先には別のロケット隊がいます
史実では新機軸ロケットにこだわったために２液混合事故が頻発しましたが
筒火薬ロケットなら無理なく推力を得られます
操縦も整備も工場生産も熟達者なしでやらなくてはならないのです

**名無し三等兵** · 2016/05/25(水) 19:22:16.72

>>255
まぁしかし海軍が渋ったのを無理矢理推進した護で
醜態晒した中島飛行機エンジン部門が
誉の開発が云々言ったって説得力皆無よな

**名無し三等兵** · 2016/05/25(水) 22:02:32.89

護ひどいよなぁ

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 05:00:29.69

ロケットの実験中に、タマが旅館の女湯に誤爆して、関係者が自嘲気味に
エロ爆弾なんて命名した実話があったような・・。本題から外れてｽﾏｿだが。

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 07:25:12.30

そのエピソード有名すぎなんだけど

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 08:16:19.77

>>257
中島が誉で理想に走り過ぎたのは
護の失敗も1つの要因かも知れんね
金星・火星・瑞星とそれなりにラインナップが揃っていた三菱に較べると
中島は栄以外はどれも今一つパンチに欠けた状況
そこを打破するために誉に賭けたという面もあるのかも

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 15:38:33.04

模倣やいいとこどりで寿と光をなんとか作り上げたけど、
複列になったら栄は成功、護は惨敗、程度のレベルで
誉は無茶しやがってとしか言いようがない

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 18:29:55.05

>>261
護の失敗が確定したのは誉のプロジェクト開始後かなり経ってからじゃね？
貴重なリソースを火星よりちょっと出力高くてちょっと燃費が良いだけで
他は大差ないエンジンに投入するなよ・・・

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 20:32:18.99

最終モデルの屠竜だったら速度６００、高度１万２千をクリアしてるんだし
排気タービン無しのモデルでも資力人材を傾注していれば
高度６千で速度６００はだせるようになっていたはず
巴戦の時代はおわっちゃったんだから決戦機が双発だっていいんじゃないの？
と思うんです

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 20:52:07.24

>>264
巴戦の時代が終わったからこそ余計に屠龍は主力にそぐわなくなっていった
横転性能が悪ければ奇襲された時に背面急降下も旋回もままならない
その点において疾風は単座機相応の切り返しが出来たからマシだった
とはいえその疾風でさえ戦後の米軍調査によると横転と旋回性能は零戦五二型に僅かに劣る、となっていたから、低速では凄いものだったが高速ではやはり利かなかっただろうがね

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 21:57:55.69

>>265
なぜそこで速度の話がでるのか。
P-51やP-47よりも運動性に優れるが横転性能で大きく劣る。両機に対して十分対抗出来る能力を持った戦闘機というのがその米軍調査の結論だったはず。

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 22:20:12.22

>>266
？どうした？別に速力の話はしていないだろうが
ただ疾風の横転がマシだったから良かったと述べているだけ。ついでに高速では相応に重いことも突っ込まれる前に自分から但し書きしてある

お前こそなぜこの流れでP-51とP-47が出てくるのか
俺の書き込みに関係ある？

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 22:43:39.76

>>267
申し訳ない表現が悪かった。
確かに高速では舵が重くなるかもしれないが、極端な例である零戦と比較しているのが気になっただけ。
構造的には四式戦闘機は日本の戦闘機としては最も高速での舵利きがいいはずで、あなたが上げたレポートの話しでも米軍機よりも運動性が高いという記述はあっても、零戦のように高速では極端に運動性が落ちるという話しは書いてと言いたかっただけ。

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 22:49:45.77

>>263
どう見てもダメと判ったのはそうだろね
ただ
あくまで個人的な見方が許されるなら
「護が危ないんじゃね?」というのはもう少し早い段階で中島も海軍も察してはいたように思うんだわ
それがあるからこそ中島も海軍も誉に(良くも悪くも)力を入れたんじゃないか?というのがごく私的な見方
この辺りは状況証拠でしかないから
各人の観点という意味では推測でしかないけどね

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 23:00:51.65

>>268
高速での舵の効きか…
おれも詳しくは知らんので、米軍調査しか頼りには出来んからなぁ…

取り敢えず、零戦五二型にちょっと劣るとされてはいるから殆ど大した差は無いと見てよい
んで、零戦五二型のロールレートの具体的な値こそ見つかっていないものの、零戦五二型の横転性能はF4U、F6Fと200ノットにおいて互角との記述があるから、そこから推測すると
F4Uは
http://www.wwiiaircraftperformance.org/f4u/f4u-1-02155.pdf
の13ページ、左横転84度/200ノット
とあるから、200ノットでは十分高いと見てよい
それと大差ないんだから、巡行速度で奇襲された状況でもクルっと横転して機動に移れるし、左右の切り返しも利くから何かと軽快に動ける
だがここぐらいまでしか想像はつかん
高速時に重くならないとは資料がないことには断言出来ん
空戦時なら操縦参考書によれば旋回開始速度は400km/h
疾風の空戦速度域とみなせば、空戦での横転では苦労しないだろう

だが超高速時でまともに制御できるかは保証しかねる

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 23:02:10.23

>>270
＞空戦時なら操縦参考書によれば旋回開始速度は400km/h

操縦参考書はどこで見れるんですか？

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 23:14:22.35

>>271
アジ歴にあるが、米軍も全く同じ数字の英語操縦参考書があって、それをwarbirdsというサイトの常連が和訳を載せてくれてる
http://www.warbirds.jp/siryo/frank.htm

いやURL貼るばっかですまんなw

**名無し三等兵** · 2016/05/26(木) 23:18:13.49

>>272
ありがとう！

**名無し三等兵** · 2016/05/27(金) 01:42:33.45

>>272
アジ歴の資料はリフッレンスコード何番になるのでしょう？
うまく見つけることができませんでした。
ぜひご教示いただけますようお願いいたします。

**名無し三等兵** · 2016/05/27(金) 21:27:21.39

>>265
決戦機＝主力戦闘機＝制空、防空両用
というようにしかならないわけなんだろうけど
決戦機＝絶対防衛機
と位置付ければ屠竜最終型や発展派生型が最も優秀なんではないかと思う

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 13:24:35.20

>>275
そこらは日本の生産能力辺りも絡むだろうしね
海軍も紫電改を最終局面の主力機とした(せざるを得なかった)ように
限られた資源や生産設備やらを考えると
否応なく汎用性を求められたというのが実情なんだろな

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 14:10:39.41

双発だから主力戦闘機にできないというのは口実で
結局は川崎だったからというのが本音じゃないかな

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 14:14:10.53

>>275の中での絶対防衛機という史実になかった新コンセプトの定義が気になる

絶対ってつくあたり、日本を防衛するという熱い精神は伝わってくるがね

別にわけ分からん括りをでっち上げるまでもなく、普通に主力(夜間)戦闘機としてで良いんじゃないのとは思う

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 14:30:00.87

>>277
三式戦闘機「俺は！？」

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 15:15:43.03

キ96を一機作るよりはキ100を2機作る方がお得だし、
キ83を一機作るよりは紫電改5や烈風を2機作る方に動くだろ

天雷みたいな対B-29専用機は別として

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 19:39:06.01

>>263
なら銀河は失敗作だったか？　空母フランクリンを撃破してなかったか？

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 19:54:37.83

>>281
銀河は誉エンジンだし、護エンジンは200基で生産停止。

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 20:00:03.46

大東亜決戦機というのがもとより抽象的だし
それを喧伝している時期にリンクして
絶対防衛圏という、これまた現実的にはほとんど無意味な戦略上の基準があり
まあどちらも勇ましい表現になってるからいいという程度のことなんだろうけど
もし屠竜発展型の開発に注力した場合には、何と表現するのが適切かって考えたわけ
すると、陸軍は戦車でも主力戦車がハ号、支援戦車がチハと規程してたように
主力機と支援機の決定には運用実態だけでなく、由緒と経緯が重要なことを考慮すれば
やはり疾風が主力戦闘機に相応しく、大東亜決戦機と呼ばれるのであれば
屠竜は支援戦闘機に甘んじるとしても、ならばせめて絶対防衛機とでもいうべきだろうな
と考えた次第です

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 20:06:34.35

>>279
お宅はまあ、大東亜ゆとり機でいいかな

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 11:43:13.87

>>281
銀河は名機だし、フランクリンを激沈した銀河に
搭載されていた誉を整備したメカニックの
労力と根性は賞賛に値するが誉が兵器としてはクソだった事実を
なんら補完出来ない。

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 12:02:05.53

>>285
撃破と撃沈を混同する様なやつにクソ呼ばわりされたくないと思う

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 13:25:28.90

言葉尻を捉えて事実/現実から目を逸らす
世紀の駄作機四式厨のお手本はこちら↑（笑）

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 15:47:57.49

誉を搭載したのは四式戦だけじゃないのに四式厨認定して発狂とか…
何年間もそうやって戦ってきたんだろうなぁ…

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 17:11:15.48

5式スレにいる無知を指摘されたら逆ギレして相手を海軍厨認定して発狂したのと同じ人間みたいね

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 18:15:19.21

>>285
その「銀河は名機である」という判定基準に立つなら
陸軍で誉の稼働率の向上に寄与した整備員の言葉をもう一度思い返すべきかと

「誉の稼働率の低さは陸軍の整備員教育の不備故で機体のせいではない」云々

先の銀河の話とこの整備員の発言を合わせて考えるなら
銀河を名機とするなら疾風を欠陥機とする判断は論理性を欠くことになるだろね

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 18:21:10.59

>>290
じゃ両方欠陥機ってことで手を打とう

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 18:26:55.42

>>291
それはそれで一つの判断だわな
少なくとも一方を名機と呼び
他方を欠陥機と呼ぶよりは整合性はある

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 18:32:30.10

ほめられちゃった

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 19:13:39.83

ガキかよ…

**名無し三等兵** · 2016/05/29(日) 19:35:51.55

年金もらってるけどネ

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 07:08:22.66

陸軍は飛龍のようなデザインが大好きなんだな
デビューが遅くて役立たなかったというけど
もともと飛龍のような流麗な機体は消耗が激しい戦争には向かないばかりか
大量消費戦争に至極の逸品のような芸術品を創作したようなもんだから
現場的にももてあましたろうなあ結局のところ陸軍の機種選別眼は、最初に満足感ありき。であって
もし太平洋戦争の佳境期にまにあっていたとしても、戦うとどうなるが欠けている以上は
他の機体のように、失う、補う、減る。→失う、補えない、無くなる
の繰返しになっていただろう

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 08:17:00.31

>>296
逆だろ…
多分、それ海軍の銀河と逆にして覚えているね

流麗で量産性に劣るのが銀河
無骨だが量産性に配慮したのが飛竜

この違いさ。飛龍の方が尾部銃座など、武装がしっかりしているし、前任の一○○式重爆よりエンジンの信頼性がまともだと思うから、実用性は高いよ。
ただ、初飛行の時期を見れば分かるけど、銀河より後で、更に工場が壊滅しちゃったから、700機弱にとどまったわけ。

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 16:19:03.84

>>297
銀河もリベット打ちの本数を大きく削減してるから
量産性が悪いとは思わんがな
小型機（零戦）の4倍の自重があるのに、鋲打ちの本数は同等

リベット総数
・銀河、28万本
・零戦、22万本

自重1トンあたりの本数
・銀河、およそ　4万本（自重726ｈkg）
・零戦、およそ13万本（自重1754kg）

悪評の源はやっぱり誉エンジンじゃないか
とくに初期の誉1×系は、部品の不良があって機械的な不良があった代物
誉2×系は、運転制限があったにしろ、
とりあえず設計通りには組みあがっている

誉1×は設計通りの部品が供給されていなかったので
メーカーの予測を超えたトラブルが起きる

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 16:41:09.40

>>270
疾風は不明だけど
雷電ははっきり重いと書いてあったな
全速度域で重く、325マイル／時（523㎞／時）でとても重い

もっとも時速500㎞台は当時としては高速域なんだし
機体が破壊されるリスクもあった
設計者が運動を制限しても不思議はない
リスク無視して、高速で動けるようにするのは死ねってことだ。
テスト飛行では、リスクを受け入れたうえで高速まで引っ張ってるんだし
実戦では無茶な加速はやらなかっただろう

仮に
疾風が日本機の中でロールが軽い部類だったとしても
時速600㎞あたりでは重くなっていたんじゃないだろうか

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 16:53:30.51

>> 268
疾風のロールがP-51やP-47に劣るなら
零戦52型よりロールに劣ることになるぞ
零戦は220マイル／時までならその2機に同等くらいの評価だ
特に、P-51Dは220マイル／時以上でも操縦の軽さで優位が付くという
ニュアンスだし、零戦52型のロールレートは馬鹿にできない。

あくまでロールの比較であって
総合的な運動性では、疾風が零戦より良い可能性はあるけど。
P-51も高速でズーム上昇を繰り返せば、
運動性能でも零戦を振り切れるって評価になってる。
実戦ではあまり無い光景だろうが

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 19:35:24.61

>>299
俺も超高速で重くならないとは思わないな
そもそも言いたかったのは、200ノット付近で米軍機に近い横転が出来るからマシだという点。疾風は爆撃機の護衛や襲撃機としての対地攻撃など、奇襲される側の運用も多いわけだし。
FW190や後期のソ連機、切断翼スピット等が空戦に強いのはただ馬力があるとかだけじゃなくて、巡行や戦闘速度における左右の切り返しが良好だった点にもある。
横転は、旋回、スプリットS、インメルマンターンなどあらゆるマニューバに深く絡んでくるわけだし

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 20:55:56.40

>>301
＞横転は、旋回、スプリットS、インメルマンターンなどあらゆるマニューバに深く絡んでくるわけだし

『・・・１９４２年から４３年の間、Ｐ－４０航空隊は北アフリカ、
シシリー、イタリアの航空戦で鍵となる役割を果たした。ある日の彼らの
任務は爆撃と機銃掃射であり、別の日は中爆の戦闘護衛であった。
その欠点にもかかわらず、この種の航空戦においてカーチスＰ－４０は
優れた兵器であった。それは決して高速で高高度を飛行できる機体では
なかったが、タフで、信頼でき、重武装で、相当量の爆弾を携行でき、
そして中国や太平洋と異なり、交戦した敵機よりもマニューバブルであった。
Ｐ－４０パイロット達は、より最新のライトニングやサンダーボルト
やマスタングで飛びたいと願っただろうが、ウォーホークはその時点での
唯一の米国戦闘機であり、彼らはそれでベストを尽くしたのだった。・・・』
（カール・モールスワース、ＭＴＯのＰ－４０ウォーホークエース
（オスプレイ社刊）より引用）
http://www.geocities.jp/yoyuso/p40/p40gall.html

**名無し三等兵** · 2016/05/30(月) 22:40:55.69

>>301
ただ金属エルロンや、操作の軽いエルロンにすると
・途中でローリングを止められない→切り返し失敗
というリスクはでるようだ
ロール率が早すぎると、機軸から外れた運動になってしまい
スピンとは違うが、同等に拙い状態になる

Ｆｗ190とか、切断スピットはそうした癖が出ていたんじゃないか
通常翼・金属エルロンのスピットは、むしろＰ-40よりロール率を悪くしている
金属エルロンの癖を差し引くと
その方が戦闘しやすかったのではと考察している。

スピットやＨａｐと比較されたＰ-40は
エルロンロールに関しては優等生だろうな
低速で速く、高速でも効きが残っている。

**名無し三等兵** · 2016/05/31(火) 01:43:54.98

>>303
スピットファイアと零戦三二型とP-40の話比較を持ち出したという事はRAAF(オーストラリア空軍)のロールレートのグラフの事だろうかな？

まあそれはおいておくとして、捻り加速度を得られるのは重要だよ。機軸にそって律儀に綺麗に回っている余裕なんてないと思うがね。初期のソ連機であるMig-3みたいに、高速ロールを止めるのにもたつく様な操縦性では論外だが、機軸から多少ぶれるのは仕方ない。
スピットは知らんが、FW190は横転の際の捻り加速度も凄いがピタッと止められる補助翼の操縦系統の出来栄えは凄いと思うがね

**名無し三等兵** · 2016/05/31(火) 13:54:46.48

ロール時に機軸がブレるのは水平トリムやアドバースヨーのせいなんだが…
航空力学知らないと理解できないがどんな機体でも条件次第で酷くなる

具体的には速度が遅いほど影響が大きくて操縦桿を横に倒しただけだと
バレルロールのようなロールになる
腕のいいパイロットなら無意識でラダー使ってきれいに補正できるが
ベテランになっても出来ないダメなパイロットも多いそうだ

**名無し三等兵** · 2016/05/31(火) 18:47:37.25

軍板もデータの読み方知らない文系がほとんどだから…

**名無し三等兵** · 2016/05/31(火) 19:43:56.11

理系でもデータ読めないのがごろごろしてるんですが・・・