>>697
どうやら諦めた感じなのかも


タカタ、早ければ来週にも民事再生法申請へ＝関係筋

>タカタはこれまで不具合の責任の所在が特定できておらず自動車メーカーとの費用負担の割合を
>「合理的に見積もるのは困難」としていた。

>そのため、ホンダ＜7267.T＞など国内外の自動車メーカー各社はリコール費用の大半を負担しており、
>今後は同費用を債権として届け出る予定だ。

>タカタは昨年２月、弁護士などからなる外部専門家委員会を発足させ、再建計画の策定を委託。
>同委員会と最大債権者である自動車メーカーは、法的整理を前提としたＫＳＳ主導の再建策を練っていた。

>しかし約６割の株式を保有する高田重久会長兼社長らタカタ創業家は、法的整理に踏み切れば
>下請け会社からの部品供給が滞るとして、日本のタカタについて裁判所の関与しない当事者間の話し合いによる
>私的整理を主張し続けてきた。

>ただ、私的整理で大口債権者と合意できたとしても、事故の被害者などからの損害賠償請求による財務悪化は避けられず、
>創業家も法的整理を受け入れざるを得なくなったとみられる。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00000014-reut-bus_all