いや船舶(や発電機)向けはコアエンジン＋フリータービンで軸出力取り出すもんやで
高バイパス化してどないせいと……
(艦艇での各種用途むけに圧縮空気大量抽気目的でコンプレッサ追加とか？)

なお現物のXF9はかつて想像されてたHSEとは別物につき、その当時のGT転用試算も
今となっては無意味かと。とはいえ国産GTのニッチとして「LM2500IECやMT30では
オーバースペックな用途向けにそれらのちょい下クラスをカバー」ってのはかなり
おいしい狙いどころじゃないかぬ
具体的には「20ノット台前半くらいの巡航速度出せる電動機に各軸一基'AG'して
30ノットダッシュさせる用ブーストGT」にまるであつらえたようにぴったり……