そもそもリフトファンをシャフト駆動なんて整備に手間がかかる方法が気になるんよ。
フォージャーはリフトエンジン、ハリアーは排気ノズル可変式と簡単な方式にしていたから使い物になった。
シャフト駆動ならリフトファンを主翼に組み込んでしまえば良かったのに。
ハリアーは排気ノズルを４ヶ所に増やして安定した垂直離着陸を可能にしていた。
それに比べてF-35は前後２ヶ所。いくら姿勢制御のソフトが優秀だろうとハードの安定感には敵わない。