C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産179号機©2ch.net

2017/08/01(火) 00:56:53.15

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次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
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C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産178号機
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1498741254/

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**名無し三等兵** (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-qJ5r) · 2017/10/08(日) 20:51:20.08

>>973
今のA400Mと同じやなー

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dad2-KxS+) · 2017/10/08(日) 20:56:20.46

ある程度平らなとこなら降りれるではなく
人工的に押し固めたところでないと着陸できない？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dab3-ycOx) · 2017/10/08(日) 21:01:30.60

>>975
そうだと思う
A400MのPVでは重機や人手を使って石コロをどけて凸凹を均して転圧し、最後にスウェーデン式サウンディング試験ぽい
テストを実施して地盤強度を確認してたよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dad2-KxS+) · 2017/10/08(日) 21:04:14.33

>>976
それは試験であって段々と難しくなって
最終的にただの平らな場所に着陸するものかと…
C-17やC-130だとどうなんです？（今調べてるけど自分バカだから…）

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bd50-UnwT) · 2017/10/08(日) 21:07:48.91

>>973
IL-76「あんだって？」

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dab3-ycOx) · 2017/10/08(日) 21:17:07.89

>>977
米軍輸送機の仕様書は見たことがないので具体的なスペックは分かりませんが、アフガンで
C-17やC-130が未舗装滑走路へ降りたときは事前に整地・転圧作業を行ってますね
でも、C-17の巨大な接地圧に耐えられず地面にめり込んでしまい、機体を掘り起こして
修理し再び離陸するまでにかなりの時間を要した事例もありました

C-130は軽量で離着陸速度も遅いのでいくらかマシでしょうが、空自が北海道で旧軍の
古い未舗装滑走路を使って試験したときには、機体下面にかなりのダメージを受けたと
聞きました

いずれにせよ、事前に地盤強度や平面性を十分に確認しておかないと危なくて降りられませんよね
何せ離着陸時には200km/h前後の速度が出る訳ですから、少々の凸凹でも降着装置が破損したり
機体を地面に擦ってしまいかねませんから

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dad2-KxS+) · 2017/10/08(日) 21:19:25.52

>>979
なるほど、ありがとうございます
あと不整地着陸とは言わず何と言うのが正しいんでしょうか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dab3-ycOx) · 2017/10/08(日) 21:31:24.14

>>980
ただの原っぱへ胴体着陸して積み荷を卸下したのち降着装置を展開して離陸というとんでもないことが可能
(但し機体には相当なダメージを負う)なC-130はまさしく「不整地運用能力を有する」と言えるでしょうが、
降着装置の構造も着陸速度も違うためそのような芸当ができないC-17やA400M、それにオプションを追加
したC-2に関しては「未舗装滑走路における限定的な運用能力を有する」という評価がせいぜいかと

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6953-1SGP) · 2017/10/08(日) 22:15:17.35

C-2が世界一の戦略輸送機である事実が確定した

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dae7-mvC5) · 2017/10/08(日) 22:23:05.66

>>981
ボディへのダメージが大変なことに…
そこまでするんならきっちり整地して欲しい気がするのであった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 7698-WcOh) · 2017/10/08(日) 22:29:42.34

普通にパレットをパラシュート降下させるだけでいいやん
わざわざ着陸する必要あるの？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ da9f-0ckV) · 2017/10/08(日) 22:36:17.99

だからそこで ACN-PCN のお話を・・・てずっと前から言ってるんだが誰も乗ってこない orz

C-130 とか地耐力にCBR表記がある場合は未舗装路も対象にしている
KC-390 はカタログを見ると不整地も考慮してそうに見える

離発着は滑走面の耐力と表面の状態、不陸(凸凹)が影響するだけで自然地形でも可能、大昔はすれが普通だった
極端な話、１回程度の臨時離発着ならば大きな地耐力は必要としな
C-2 も緊急着陸レベルなら不整地でも可能だが、その状態で離陸できるかは別の話

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dad2-msoT) · 2017/10/08(日) 23:49:17.53

不整地といっても地盤の硬さは必要
柔らかい地盤だと脚がめり込んでもげたり転倒したりする

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 61c3-U8ic) · 2017/10/09(月) 00:19:35.93

>>984
下ろすだけならそれでも良いけど、載せたいこともあるんやで

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 7dea-wbjw) · 2017/10/09(月) 00:32:03.84

>>987
あと、車両とかだと、落すと壊れるリスクがある。
かつてのソ連は空から景気良く重装備をバラまいていたけど、あれは何割かは壊れて使えなくなる事を前提にやっているしな。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5a8a-Zev1) · 2017/10/09(月) 00:33:08.48

>>955
CF6系統は船舶用にもLM2500として大量に採用されているから、機体寿命が来るまで心配する必要ないかもね。
いずもと政府専用機が同系統のエンジン4発同士ってのは変な感じ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 698b-5tLy) · 2017/10/09(月) 00:44:19.61

パレットで落すなんて状況じゃ受け取る方も命懸けやん
下手したら敵方に物資を鹵獲されかねん

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 7698-WcOh) · 2017/10/09(月) 00:49:10.27

>>990
そんな状況なら輸送機ごと敵に撃たれてるよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6a9e-qWqy) · 2017/10/09(月) 01:02:30.78

ＵＳ-2の境界層制御（ＢＬＣ）を付ければ300ｍくらいで離着陸できないかな

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｱｰ Sa7e-lSbj) · 2017/10/09(月) 01:06:56.56

C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産180号機
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1507478797/

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-94f2) · 2017/10/09(月) 04:56:18.61

>>993
お疲れ様

**名無し三等兵** (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-qJ5r) · 2017/10/09(月) 07:01:16.33

>>993
おっつ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 05cc-5kuU) · 2017/10/09(月) 09:16:50.38

川崎重工業って年に何機のC-2製造できんの？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b69f-kPY9) · 2017/10/09(月) 09:56:48.96

大型受注だからお願いされればいくらでも作れるんじゃない？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dab3-ycOx) · 2017/10/09(月) 10:05:35.27

今の設備だけだと海空自衛隊向けの需要を満たすので一杯一杯らしい
P-1が7～8機/年、C-2が3～4機/年くらい?

もし海外から注文が取れたら新工場を建設するのかな

**名無し三等兵** (ﾌﾞｰｲﾓ MMa1-dGQQ) · 2017/10/09(月) 10:07:51.57

>>996
生産設備的に年3機が限界。
P-1も並行で生産してるから。

**名無し三等兵** (ｱｳｰｲﾓ MM39-+fvH) · 2017/10/09(月) 10:16:09.36

>>998
アメリカで採用してくれたらアメリカに工場作るんじゃないかな

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