ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
陸自ヘリに地上からレーザー照射
昨年10月、宮崎飛行中
2019/1/10 16:56
(c)一般社団法人共同通信社()
陸上自衛隊西部方面隊（熊本市）は10日、昨年10
月に宮崎県諸塚村の上空を飛行していた輸送ヘリコプ
ターが約1分間、地上方向からレーザー照射を受けた
と発表した。操縦していた副操縦士の左目の視力が一
時低下したが、機長が操縦を代わり機体にトラブルは
なかった。宮崎県警が威力業務妨害などの疑いで捜査
している。
方面隊によると、昨年10月24日午後7時25分ご
ろ、宮崎県日向沖で夜間飛行訓練を終えた輸送ヘリ
（CH―47JA）が高遊原分屯地（熊本県益城町）に
戻る途中、緑色のレーザー照射を受けた。当時機内に
は整備士も含め10人が乗っていた。 明野に来るらしいのですが、転換モードになるのは滑走路手前どれくらいなんでしょうか？ >>336
東海テレビの空撮の映像かっこよかった
あの映像を欲しがる人多いと思うよ
逆にメ〜テレなんてプロ市民の糞じじいにインタビュー
予想以上に大きい音と風圧で恐怖を感じだ云々
すげー印象操作だった
Twitterとか覗くと、予想以上に音が小さくてびっくりした
云々のレスのオンパレードなのにw >>338
メーテレみたわ。そりゃ滑走路の端で見てたら煩いだろうとw
チヌークで慣れてる伊勢市民からすりゃ、ヘリモードでも静かという印象だけどな。 三重県松阪だが
通常のへりよりかなり低い音であっという間に通過した
本体はみれなかったなあ
あれが将来チヌーク置き換えるのか 明野のオスプレイ祭りも終わってしまった。
チヌークよりは圧倒的に静かだった。 >>345
そりゃそうだｗ
MV-22買って転換訓練始まった段階なのにそんなこと出来る訳ないｗ
ただ、海上自衛隊向けにCMV-22配備はあり得るのかなと
あれ、”一応”F-35のエンジンは積めるらしいんで。 MV-22とCV-22とCMV-22、それぞれ別の機体
但し、キャビン容積はどれも一緒 伊丹空港に米軍岩国基地所属のオスプレイ1機不時着
今日の11:00過ぎ vgdwqr きのう午後、御殿場市の駒門駐屯地で、
ヘリコプターから降下訓練をしていた自衛隊員が駐屯地の外に着地しました。swaqdr 陸自オスプレイを初公開＝米軍基地で飛行、整備訓練−隊員「従来機より安全」 (時事通信社) :
https://web.smartnews.com/articles/g2aoVNYPBxL また明野にオスプレイ。
伊勢市長が抗議してるけど、そのうち陸自オスプレイが来るようになるんだから、意味ないのにな。 ただの輸送機なのにね。よほど配備されると不味い勢力がね……。 反対のためのキーワードでしかないよ
特段の意味はない 来週には明野にオスプレイか楽しみだな。
夜間飛行もあるらしいので、光る輪っかが見てみたいけど、飛行中でも光ってるのかな？ 明野で飛んでるけど、地元で全く盛り上がってないわ。
普段のヘリより静かだからかな？ 四国でオスプレイ初使用
日米共同訓練、香川に2機
米海兵隊と陸上自衛隊は9日、香川県の国分台演習場（高松市、坂出市）で輸送機オスプレイ2機を使った実動訓練を開始した。
四国でオスプレイが使用される実動訓練は初めて。
2日から始まる予定だったが、実施が見送られていた。
防衛省によると、夜間は午後10時までを想定し、市街地上空を飛行する可能性もあるという。
使用されたのは米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）所属の機体。
沖縄県の基地負担軽減を目的とした訓練移転の一環で、陸自と米海兵隊が共同で作戦実施の能力を向上させるのが狙い。
国分台演習場周辺には、香川県立の集団宿泊学習施設があり、9日も野外学習が行われた。
https://this.kiji.is/576655790550811745 > 国分台演習場周辺には、香川県立の集団宿泊学習施設があり、9日も野外学習が行われた。
これ彼らの心の中では施設に墜ちて犠牲者が出ますようにって絶対に祈ってるよな 落っこちて何十人か死んで導入中止になった方が日本のためだろうがな
ただでさえヘリが足りないのになんでこんなもん買ってんのか 巻沿いで安倍や数百人のネトウヨも一括処分できるなら寧ろ市民数十人の犠牲は安いもんだぞ さすがパヨチン
自分たちの主義主張のために一般人が死ぬことを望んでいると >>368
てっきり初飛行ネタだと思って踏まなかったら、さっき踏んで全然違ってて驚いた
The fourth AW609 tiltrotor, fully representative of the final production configuration,
successfully performed its first flight at Leonardo’s Philadelphia plant on Dec. 23,
entering the final program development and ground/flight testing stages.
Leonardo Press Release
AW609 tiltrotor in final production configuration flies in Philadelphia
December 27, 2019 Vertical magazine
ttp://www.verticalmag.com/press-releases/fourth-aw609-tiltrotor-flies-philadelphia/
ttp://i.imgur.com/tpdbCwF.jpg >>364
おまえらチョンが死ぬならともかく、日本人が死んだらダメだよ。 十分な飛行時間のデータが出揃った結果従来機よりオスプレイのほうが安全でしたって結論がもしでたら安全を理由に反対してた連中ってどういう責任の取り方してくれるんだろうな。 >>371
すでにAクラスの事故ではなくBやCクラスだからって無視してはいけないとか、事故件数が少ないからと言って安全とは言えないとか言ってるよ。
ひどいのになると安全ではないのだから事故件数は捏造、事故を隠蔽してるのは間違いないとまで言ってる。 小笠原や沖縄・奄美の離島向けにAW609がドクターヘリとして導入されて活躍しだしたら
彼らはどういう態度をとるのだろうか AW609で小笠原は厳しいでしょ
諸島内の移動や硫黄島との往復に限定するならアリだと思うけど https://www.aviationwire.jp/archives/158589
増槽なしだと片道ギリか
でも補助燃料タンクを増設すれば、往復は無理でも小笠原側に補給設備を用意すれば大丈夫じゃない？
http://www.ogasawaraclinic.jp/clinic/state.html
今は、条件がよければ飛行艇で直接本土へ、そうでなければヘリで硫黄島経由で搬送しているようだけど、それよりはだいぶ改善される https://twitter.com/chageimgur/status/1103764760116396035
imgurの人／とほほ電池
@chageimgur
AW609については、小笠原の村議員さんがわざわざ自費でアグスタウェストランド（当時）のセミナーに行っててブログに書いてるので勉強になるのよねー。
民間型ティルトローター機AW609・セミナーに参加
https://blogs.yahoo.co.jp/ichikishigeo_0
とあるんだけど、yahooブログが終了してて肝心の記事が読めない
https://blogs.yahoo.co.jp:443/ichikishigeo_07/67445449.html
魚拓もgoogleキャッシュもないっぽいのが残念
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>377
ありがとう
ここ https://ameblo.jp/coralline/ か
レオナルド社も小笠原側も、かなり導入に期待して検討している様子なのがよく分かる >>375
近場で継続的に燃料補給できそうな拠点が現状硫黄島しかないし
出先での息継ぎの時間まで入れると現状の輸送手段とたいして所要時間変わらんのじゃないかと思ったり
あと増槽がどのくらい機内容積食うのかレオナルドさんとこのカタログじゃよくわからん
小笠原の場合、本土との距離が離れてるのがまず一番の問題なんで
本土への搬送時間の短縮を本気で考えるのなら、
コスト度外視で硫黄島にオスプレイと専任の医師を置いて片道運用と割り切っちゃうか、
父島に足の速い固定翼機が離着陸できる飛行場を作っちゃうかのどちらかになる罠
最近出てきたCMV-22BならUS-2と同等の時間で本土と往復できるかもしれんけど >>374
今でも脚の長いヘリならいけるから無理という事は無いが
高額な輸送機に誰が金を払うのかね？
飛行機より遥かに高いヘリよりさらに遥かに高いからね >>380
>今でも脚の長いヘリならいけるから無理という事は無いが
>高額な輸送機に誰が金を払うのかね？
~を導入すべしなんて話はしてないつもりだけど、どの文を見てその質問を投げかけてきたの？ >>381
＞諸島内の移動や硫黄島との往復に限定するならアリだと思うけど
これ言ってる時点でお前のレスの意味が分からんな
アリ言っといてそれ以外考えていないとか無責任極まりないな >>382
> これ言ってる時点でお前のレスの意味が分からんな
言葉が足りんかったのなら謝罪するけど
・AW609じゃ航続距離の面で本土〜小笠原は厳しい
・小笠原諸島内の移動や小笠原〜硫黄島間の往復に限定するならスペック上はアリ。コスト面は知らん。
と書いとけばよかったのかな？ >>372
元々日本人の上に落っこちる事だけを問題視してたクセにＢ・Ｃクラスなんてむしろ反対してるやつらのロジックではなおさら無視されるべきファクターだろうになあ。
わかってたこととはいえ今の時点で既にただのイチャモンでしかねえよなあほんとに。 >>383
＞・AW609じゃ航続距離の面で本土〜小笠原は厳しい
ヘリでも機種によっては届くのにAW609で厳しいとか言い出すのか・・・
まあギリではあるがヘリよりは余裕がある
＞・小笠原諸島内の移動や小笠原〜硫黄島間の往復に限定するならスペック上はアリ。コスト面は知らん。
オーバースペックもいいとこだな
この程度の用途なら通常のヘリで十分
最大の課題であるコスト面を知らんとか無責任すぎじゃね？ Behold The First Image Of A Navy CMV-22 Osprey That Will Replace The C-2 Greyhound - The Drive : https://www.thedrive.com/the-war-zone/31430/behold-the-first-image-of-a-navy-cmv-22-osprey-that-will-replace-the-c-2-greyhound
グラマンC-2Aグレイハウンドの後継機 CMV-22オスプレイ（空母艦上輸送機）が姿を現わす。 誰も混同してないならどうして同じ機体・航路について語ってんのに足りる足りないの話になるんだろうね >>373からずっと、AW609が小笠原航路で使えるかどうかって話をしてるんだが オスプレイ、北海道に飛来 予定より8日遅れ 日米
共同訓練
2/4(火) 15:34配信 時事通信
北海道で行われている陸上自衛隊と米海兵隊の日米
共同訓練で、陸自北部方面総監部は4日、米軍普天間
基地（沖縄県宜野湾市）所属の輸送機オスプレイ2機
が航空自衛隊千歳基地（北海道千歳市）に飛来したと
明らかにした。
訓練は8日まで。当初1月27日に飛来する計画だっ
たが、「米軍の運用上の都合」を理由に延期が続いて
いた。
訓練は同22日から実施。オスプレイが参加する道内
の共同訓練は2017年8月以来2度目で、冬季は初めて
となる。 日本におけるオスプレイ。パイロットが訓練で直面しうる技術的問題
https://jp.sputniknews.com/reportage/202005057422898/
木更津飛行場に拠点を置く第1ヘリコプター団に新たな飛行隊が編制された。第107と
第108飛行隊で、V-22オスプレイを装備する。オスプレイの最初の2機は2020年6月に
米国から到着するはずで、ヘリコプター団が全17機を取得するのは2022年3月になる。
現在、第1ヘリコプター団はV-22オスプレイの操縦訓練を行っている。この航空機の
操縦は複雑で、他のあらゆるヘリコプターの操縦とは大きく異なっている。日本が
数十機配備しているCH-47との比較で検討してみよう。 だから、オスプレイはヘリコプターではなく、輸送型ハリアーだと…… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自転車程度の回転でもジャイロ安定性が発生するみたいだけど
ローター傾けるトルクで機首が上がったり下がっちゃったりしないのか心配 回転体への入力は位相が90度ずれるんだが上下に動かしたら左右に力が掛かるんじゃないの？ プロペラが前進方向に推力を発生している状態から垂直に降下するため回転面を傾ける時は尾翼の舵も効くだろうから調整のしようもあるだろうけど
垂直に離陸してそのままローターの回転面だけ傾けようとしたらジャイロ安定性が寧ろ機首を上げようとするんではないだろうか
可変翼機が揚力中心の変動を補正するため軸も移動するような構造になっていたように機構的に機体の水平は保てるようになっていたり
前進しはじめて舵が効く状態になってからではないとローターを傾けてはいけないと言った運用上の制約でもあるんじゃないかと思ったのだけど
どなたかご存知でないですか ローターコントロールシステムで操縦は常に可能なのに何言ってんだ？ >>404
ホバリング状態からナセルを前傾させると
1.重いエンジンが前方に移動することによって重心が前方に移動する。
2.推力中心線が重心から後上方にずれていく(最終的には重心上方を通過する)事によって機首下げトリムが発生する。
結果、貴方の想像とは違い、ナセルを前傾させると機首は下がる。
トリム補正はローターのサイクリックで出来るので別に水平尾翼が効く必要はない。 ナセル前傾は60kt以上から初めて120ktまでに終了するってのが通常手順じゃなかったかな？
ホバリング時に積極的にナセルを前傾させる理由がない 初飛行から30年、ベル・ボーイング V-22 オスプレイの近況
http://tokyoexpress.info/2020/05/15/%E5%88%9D%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E3%81%8B%E3%82%8930%E5%B9%B4%E3%80%81%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0-v-22-%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%81%AE/
ベル・ボーイングが共同開発したV-22オスプレイ(Osprey)は、1989年3月19日の初飛行から
30年経過したが、今でも世界で唯一の実用化に成功したテイルトローター機である。米海兵隊
が制式化したのが最初、続いて空軍が採用し予定数の受領を完了、海軍が受領を開始したのは
2020年、我が陸上自衛隊は2020年5月に初号機を受け取った。V-22はこれから一層の性能向上
を目指して改修の段階に入る。
V-22は、垂直離着陸(VTOL) と短距離離着陸(STOL)機能を備え、通常のヘリコプターとターボ
プロップ機の特徴を併せ持つ、長い航続距離と高速巡航ができる航空機である。
1980年にイランに囚われた大使館員のヘリコプターによる救出作戦(Operation Eagle Claw)が
失敗に終わったことを受けて、国防総省では長距離飛行・高速・垂直離発着可能な航空機の
検討を始めた。1983年に国防総省は、当時のベル・ヘリコプターとボーイング・ヘリコプター
が共同で提案したV-22の開発を決定した。V-22の初飛行は1989年、しかし初のテイルトローター
機なので実用化までに長い期間を要した。
海兵隊ではMV-22B型機の乗員訓練を2000年に始めたが運用開始は2007年からで、当時使用中の
ボーイング・バートル製CH-46タンデムローター・ヘリコプターの更新機材として導入している。
米空軍は、CV-22B型を2009年から輸送用に使っている。以来海兵隊・空軍のV-22は中東各地、
アフガニスタンなどで実戦経験を積んできた。米海軍は1964年以来空母搭載の輸送機として
39機のグラマン C-2 グレイハウンドを使っているが、これをCMV-22Bに更新、2021年から
導入する。 ＞しかし初のテイルトローター機なので
試験機や技術実証機はとっくに飛んで様々なデータ残していただろ
ベルは47時代からてぃるちの研究していたしな オスプレイの格納庫新設、木更津 防衛省、整備拠点の陸自駐屯地
防衛省が、米軍輸送機MV22オスプレイの定期整備拠点となっている陸上自衛隊木更津駐屯地（千葉県木更津市）に、
整備用格納庫の新設を計画していることが分かった。同省関係者が28日、明らかにした。同時に最大7機まで整備可能な能力を備える必要があるとの米軍の意向を踏まえた。
現在の能力は3〜4機とみられる。同省は29日にも木更津市に説明したい考えだ。
MV22は海兵隊用で、米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に所属。防衛省は木更津駐屯地の整備能力強化が沖縄の負担減につながると判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f08057848df2f4dc2ce722ec48f530850da3dea
空軍と海軍のオスプレイも木更津で整備するつもりか。 陸上自衛隊も採用するティルトローター機V-22オスプレイ生産400機を達成
https://otakei.otakuma.net/archives/2020061202.html
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2020/06/Bell-Boeing_400th_CV-22_Delivery.jpg
ベルとボーイングは2020年6月10日（アメリカ東部時間）、生産400機目となる
V-22オスプレイを6月2日付でアメリカ国防総省に納入したと発表しました。
記念すべき400機目は、アメリカ空軍特殊作戦コマンド向けのCV-22。世界初の
量産ティルトローター機であるV-22は、すでに陸上自衛隊向けの機体も日本に
到着しています。
ヘリコプター（回転翼機）のような垂直離着陸能力と、通常の飛行機（固定翼機）と
同じような高速性と航続距離を兼ね備えたティルトローター機は、1930年代から
世界各国で構想されてきましたが、実際の飛行に成功したのは1954年のこと。
アメリカ空軍からの資金援助を受けて開発された、トランセンデンタル・モデル
1-Gというものですが、のちに事故で失われてしまい、実機は現存しません。 自衛隊のやつの木更津までの移動は海兵隊がやってくれるの？ そろそろ岩国離陸しないと、午前中に木更津に到着できないと思うんだが？ 陸自のMV22Cの迷彩パターンというか配色って独特だよな。
なるほどなとも思うけど、日の丸はF35みたいにグレーにすべきじゃないかとも思う。 アショア、グローバルホークに続き、次はオスプレイか？
米国製無人機、調達中止も 政府、コスト増懸念で再検討―グローバルホーク３機
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020081300689 http s://you@tu.be/opU8vDCDLik
っぽい カワサキK-RACER
これこそ日本無人機界 期待の星 >>425
無人機だからロートダインの焼き直しと言われない
と言う面もあるのでにんともかんとも さすがに有人ではあのサイズ無理でしょ
せいぜい一人乗り 本体サイズ軽自動車並みだよ 幾ら低レベルでもまさか無人機の機体にそのまま人が乗ると思ってるとは予想の遥か上を来たな ずんぐりむっくりだなw 外にバイクwみたいなシートがあって
跨るんだろ!?w タンデムw可能w ワロタw いよいよ木更津で始まるな
佐賀空港wは未解決wのままw 辺野古新基地を「自衛隊が共用」の密約が発覚！ スクープ記者が明かす政府のごまかしと米国の本音とは
https://dot.asahi.com/aera/2021020100038.html?page=1
陸自の水陸機動団は、昔の海兵隊を周回遅れで追いかけている。13年に発足を決めた後、中国のミサイル能力が急速に
強化され、5年後に誕生した時点ではすでに戦略的妥当性を失っていた。
主要装備の水陸両用車についても、防衛省内局幹部は「使えるのは砂浜だけ。岩場の尖閣には上陸できない」と明かす。
尖閣諸島有事に駆け付けるというイメージと実態はかけ離れている。
オスプレイは事故の多さからさらに悪名が高い。中国が優勢を強める地域で単なる輸送機にできることも少ない。陸自幹部は
「水陸両用車は古い。オスプレイも正規軍相手では活動が難しい。米国に買わされた、ということなのかもしれない」と声を潜めた。
米国側の都合で軍事的に意味が少ない装備を買わされ、意味が少ない新基地を造らされる。そのために、日本国民の税金が
注ぎ込まれている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
