【XF9-1】F-3を語るスレ27【推力15トン以上】 [無断転載禁止]©2ch.net

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2017/09/08(金) 01:38:27.81ID:TXWbXqJU0
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

>>2-7までは関連情報。本スレは>>8から。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ26【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1502971981
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2017/09/25(月) 01:54:16.85ID:1U3VpYVN0
給油ネタで思うこと
イギリス製ミサイルの試験は日本でやるんだろうか
向こうでやるんだろうか
2017/09/25(月) 01:57:35.71ID:Vvz+S3zEM
あっち。プライムが現行メーカーで、シーカーが日本。
もちろん全面的なラ国が、日本側の前提でしょう。
2017/09/25(月) 02:00:36.67ID:6IVR+EwY0
アマゾンプライム？
2017/09/25(月) 04:59:38.23ID:NvLDQLkL0
>>944
A380の開発費考えろw
971名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX)
垢版 |
2017/09/25(月) 05:03:08.45ID:APbSAYO90
話題無いのはしょうがないよ
XF9-1の出来が判明するまでは判断しようがない
FSXの時みたいな外国機との比較も存在しない
大推力戦闘機用エンジンを開発するまでになったのは
80年代に比べると隔世の感がする
2017/09/25(月) 06:24:46.57ID:BFof3Rr00
>>971
本当にそんなに大推力エンジンの開発が可能なのか？
実際、Ｃ2輸送機など、国産エンジンの採用は断念され
ロールスロイスのものが採用された
アレは、十分な瞬発力のあるエンジンの国産ができなかったからって話もある
その日本がＦ22やＦ35レベルのエンジンが開発できるとは思えないのだが
2017/09/25(月) 06:35:13.22ID:aGGB1UM40
C2はGEだろ
2017/09/25(月) 06:49:40.34ID:BFof3Rr00
そうだっけ？
どっちにしても、国産エンジンを搭載したＰ1も航空機の大きさからして
双発でよいのに四発にしたのは、離陸などの際の瞬発力が足りなかった
何て話も出ているし
これで本当に新世代機レベルの国産エンジンが作れるのか疑問だが
975名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 1e7a-WF+E)
垢版 |
2017/09/25(月) 06:53:43.77ID:jEe63v3A0
P-1はF-5のエンジンを改良してF-7を作ったけどC-2用には手持ちで改良出来るエンジンが無かったし
輸出も出来るのが前提で空自が整備しやすい767系のエンジンにしたのはその時点では正しいと思うけど

今はF-9のエンジンコアを使ってC-2用のエンジンとか色々出来そうではある
2017/09/25(月) 06:55:05.44ID:WJ6fZvAu0
>>972
妄想もいい加減にしておけよ。
C-2のエンジンであるCF6はGE製で、元々日本にはそのクラスの高バイパス比エンジンを開発する計画自体が無い。
国産を採用するしない以前の問題だわ。

逆にXF9の開発で、やっとそのクラスの高バイパス比エンジンを作りうるコアエンジンを手に入れようとしている段階だ。
2017/09/25(月) 06:57:16.21ID:WJ6fZvAu0
>>974
それは物事の因果関係を逆にしたデマだな。
2017/09/25(月) 07:13:19.98ID:WYUbstgh0
>>974
P-1は哨戒機だから、哨戒中は低速で飛ばないといけないから二発で飛ぶようになってる。
2017/09/25(月) 07:36:49.24ID:G4CFHKZP0
>>978
エンジン二発で飛べないｋとはないだろうけど、エンジントラブルや被弾でもしないかぎり、
飛行中に二発にするようなことはない、ってことでFAだったよ。
2017/09/25(月) 08:50:45.35ID:Rlyegudj0
>>974
まるでキヨタニだな
2017/09/25(月) 09:20:46.04ID:PrJYHTXHp
たまにkytn本人が言ってるとしか思えないレスあるよね
2017/09/25(月) 09:32:14.25ID:1U3VpYVN0
>>972
どこの並行世界ですか？＞ＲＲ製
実績のあるＣＦ６が採用されたのは普通だろう。
2017/09/25(月) 12:03:30.96ID:VEOw9l6xa
P-1に関しちゃせっかく開発したXF-5のコアを何らかに利用したかった、P-1なら低空に降りての不審船確認時、携SAMで狙われても4発あれば生存性があがるから都合良いと言ったところだからね
話の入り口が違うわ
2017/09/25(月) 12:14:36.95ID:xg/CnDuoK
>>974
キヨタニかよ…
もう少しだけ調べて書いてくれよ恥ずかしいぞ
2017/09/25(月) 12:16:49.64ID:xg/CnDuoK
>>976
民生用GEを採用したのは、海外展開時のメンテナンスを重視した為です
2017/09/25(月) 12:21:00.76ID:7Z6JT2ZOa
4発要求に関しちゃPX-Lの頃からで、当時の国産案が4発ジェット機な上
ボーイング提案すらB737-200ベースの4発改造機だったそうで
2017/09/25(月) 12:24:00.94ID:SuI0NhRV0
戦闘機エンジンベースに高バイパスエンジン作るとか
70年代じゃあるまいし
2017/09/25(月) 12:37:06.23ID:js90/hJk0
>>986
>4発要求に関しちゃPX-Lの頃からで
1968年ですか・・　研究開始(予算10億)
昭和43年度 1968年 歳入6.06兆円　 歳出5.937兆円
今の1/20の政府予算なので、今なら200億円の研究費
1972年ニクソン・田中会談(ハワイ)でP-3C輸入論に内閣が動く
1975年外国機(事実上P-3C)選定開始
1976年ロッキード事件始まる
　まぁ防衛・警察・検察による無血クーデターみたいな感じ
989名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX)
垢版 |
2017/09/25(月) 13:12:58.00ID:APbSAYO90
C-2とP-1はエンジンまで共通なんて計画は最初から無かっただろ？

C-2は最初からE-767で使っているＣＦ６が有力なのは誰の目に明かだった
2017/09/25(月) 13:20:55.43ID:1U3VpYVN0
>>987
航空機のエンジンってたいていそれでは？
>>989
Ｂ−７４７「あのー私めもＣＦ６なのですが」
2017/09/25(月) 14:58:40.24ID:2inCCx/O0
>>990
君はもう国内引退でしょ！（７４７
2017/09/25(月) 15:06:35.87ID:1U3VpYVN0
>>991
b-747「政府専用機は飛んでるもーん」
むしろそっちのつもりだった
2017/09/25(月) 15:07:57.40ID:2inCCx/O0
そっちもそろそろ引退して777になるからまあ…ね
着たい寿命はあるんだろうからどうにか747には残って欲しかったが、感傷でしかないか
2017/09/25(月) 15:09:51.92ID:1U3VpYVN0
あとついでにいうとC-2のＣＦ６選定時の選択なわけでその頃には欠片も上がってないわけで
2017/09/25(月) 15:17:53.60ID:ta5lBBHF0
>>972
いまだにこんな周回遅れなコメントをする奴がいるとは
996名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX)
垢版 |
2017/09/25(月) 15:36:27.66ID:APbSAYO90
政府専用機は自衛隊機だからな
整備は日本航空が請け負ってるけど
2017/09/25(月) 16:20:22.94ID:bTrJSlCr0
>>913
つB-17
つB-29
つB-47
つB-52
戦略爆撃機ならボーイングの実績は大したもんだぞ。今は昔って話だがな。
998名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX)
垢版 |
2017/09/25(月) 16:39:01.45ID:APbSAYO90
考えてみればB-52いまだ現役というのは凄い
999名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ eb11-We+u)
垢版 |
2017/09/25(月) 16:59:59.92ID:I/jnZcv30
キヨタニは何が何でも国産下げだからなあ。

B-52のエンジン、これからどうするんだろね。
1000名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX)
垢版 |
2017/09/25(月) 17:01:46.30ID:APbSAYO90
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垢版 |
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