韓国新型戦車K-2 Part104

**名無し三等兵** · 2017/10/03(火) 14:08:49.76

前スレ
韓国新型戦車K-2 Part103
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1500460873/

関連スレ
韓国軍総合スレ366
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1497014771/

**名無し三等兵** · 2017/10/03(火) 14:16:46.16

>>1
新型乙、ただしPPはない

**名無し三等兵** · 2017/10/03(火) 15:02:50.22

　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　ﾄ､＿＿, へ　　　 <；；｀∀>　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　`ー─ーｧ　）　／,　　　⊃　トンスルの材料なんだから
　　　　　　／／　（_（:_:_,　）変な勘違いしないでよね！
　　　　／／　　　　(､　しし'
　　　 /　〈＿＿＿（＿）
　　　（＿＿＿＿＿_ノ

**名無し三等兵** · 2017/10/03(火) 18:42:22.01

１乙！

Ｋ２電車も次スレも綱渡りな現状を打破しないと、未来はないな！

**名無し三等兵** · 2017/10/03(火) 20:50:26.27

K1と共食い整備すれば置物よりは役に立つのでは？
K1の増産こそ今必要なこと！

**名無し三等兵** · 2017/10/03(火) 21:57:34.73

K2の機関室には90式のエンジンは入りそうな入らなさそうな微妙なところでおそらく載るけど、K1のは横向きにしたとしても絶対入らないのでした
K1のエンジンはレオ2の巨大なMB873を8気筒に減らした物なので斗山エンジンより更にデカいのです

　名称　乾燥重量　搭載車両
　長さ x 幅 x 高さ　梱包容積
　ボア x ストローク x 気筒数
MB 871 Ka-501　1700kg　K1のエンジン
　L1350 x W1955 x H1085mm　2.863㎥
　B170 x S175 x 8
MT 883 Ka-500　1800kg　ユーロPP
　L1488 x W972 x H742mm　1.073㎥
　B144 x S140 x 12
MB 873 ka-501　2200kg　レオ2のエンジン
　L1800 x W1975 x H1060mm　3.768㎥
　B170 x S175 x 12
DV27K　2578kg　韓国産PP
　L1828 x W1060 x H1126mm　2.181㎥
　B138 x S150 x 12
10ZG32WT　2565kg　90式
　L1430 x W1190 x H1010mm　1.718㎥
　B135 x S150 x 10
多気筒ディーゼル　1900kg　10式エンジンの原型で12気筒版
　L1535 x W1101 x H732mm　1.237㎥
　B150 x S160 x 12

**名無し三等兵** · 2017/10/03(火) 21:58:50.05

>6
梱包容積末尾の文字化けしてるのは立法メートルです

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 01:02:59.57

>>1
乙です

>>6
多気筒ディーゼルは10気筒だったような、10式戦車のエンジンが8気筒で1200馬力なので

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 01:24:15.87

はっや

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 01:28:41.63

多気筒ディーゼルの写真は12気筒ですし、公表データから出せる排気量も10式の8VA34WTKを12気筒化させた値とドンピシャなんです

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 01:50:47.05

三菱としては50から60トン級の戦車用に1800馬力程度を狙ってたんですかねえ

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 08:25:11.56

>>10
っつーことはクランクシャフトはフラットプレーンなんかな

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 18:06:22.52

10式って、フラットプレーンなんか、まあ、あの排気音だとそうかもね。

クロスプレーン独特のパララン音じゃないから。

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 18:42:17.87

【在日特権】でチョンに収奪される、今の社会はイヤだよな！

中共・小鮮・奸国と実際に戦ったらどうなる？ｗｗｗｗ
爽快で示唆に富んだ「東京都＝精神」の自主独立（インデペンデンス）の物語りです。
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上松煌（うえまつあきら）
http://slib.net/a/21610/　（プロフィール）

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 20:40:20.71

>>11
多気筒ディーゼルエンジンの研究は1989年から1992年ですから狙っていても可笑しくないですね
でもそんな25年前のエンジンよりもずっと大きく重く加速性能も低いDV27Kとは…

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 21:00:23.61

それと試作多気筒ディーゼル(1480ps)は気筒当たり123ps程度しか出てませんから気筒当たり150ps出てる10式の8VA34WTKは明らかに多気筒ディーゼルよりは進化した物ですね
総合的に多気筒ディーゼル時点でMT883に微妙に及ばないものの、8VA34WTKの10気筒版ならほぼ全ての点で883をしのぐでしょう
12気筒版なら楽々1800出ますが、日本の情勢色々考えると60tクラスは無理ですし考えたとしても50tクラスでしょうか

あと面白い事が判明しました
アルマータのA-85-3Aのボアとストローク、150x160で10式の8VA34WTKと全く同じです

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 21:29:03.11

アメリカに輸出してエイブラムスの後継のマッカーサーの開発支援やw

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 21:45:46.23

韓国において、マッカーサーは銅像を壊そうとするくらい嫌われているんですがw

**名無し三等兵** · 2017/10/04(水) 22:07:15.60

米ならガスタービン発電＆モーター駆動とかにしそう

**名無し三等兵** · 2017/10/05(木) 10:09:07.85

>>16
ボア150mmでスクエアより10mm長くして燃費向上を図るとか、割と面白みのない大きさなんで
被りは普通にありそうな気はする
ちなみにガソリンエンジンだけど、火星系のボアが150(150x170)で誉のストロークが160(146x160)とか、ちょっと因縁めいた数字も挙げられるくらい

むしろそのリサーチ力をDV27Kのボアストロークの起源追究に生かしてほしいなぁ(スレ的に)
いろいろ面白そうなんだよね、例がないくらいロングだし