>>29

エンジンがなくなる 募る危機感

私が取材したのは部品メーカーの「ケーヒン」。
従業員は２万２０００人。国内、海外に３８の工場を持つ大手です。

主力製品はエンジンにガソリンを吹きかける「インジェクター」など、エンジン回りの部品です。
売上の８５％はホンダ向けで、エンジン部品のトップメーカーの１つです。

そのケーヒンに衝撃を与えたのが、去年、三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券が投資家向けに発表したリポート。
ＥＶシフトが進むと受注が３割減少する可能性があり、先行きが厳しいメーカーの１つと名指しされたのです。

日本経済を支える自動車産業は、トヨタやホンダなどを頂点に１次、２次、３次と、
いくつもの部品メーカーが連なる巨大なピラミッド構造になっています。
中でも基幹部品のエンジンは、７０００点もの部品でできています。

エンジンが主流でなくなると、影響はもちろんケーヒンにとどまりません。