既存国産車のコンバータハウジングにモータを後付した様な構造は、ナンチャッテ・ハイブリットなんだけど
首都圏渋滞の中で中低速のストップゴーを繰り返せば、ナンチャッテハイブリットのメリットもあるんじゃない

バッテリ・電装部品を多く積めばコスト増重量増にるが燃費性能とトレードオフ関係にある
から、国・リージョンによって最適解も異なる

ヨーロッパ人の傾向として高速道路を何時間も走るからハイブリットのメリット少ないし
北米人は大型、大味な車を指向するしカルフォルニア当局が異常に排ガスの汚染物資にうるさい
新興市場は高付加価値、コスト高な車の市場性が低い