>>336
更に、彼が「煙路はLM2500とM7用にで、元々２つある」なんてことを、ドヤ顔で言ってくる
精神構造が私には皆目理解できません。

私が何歩も譲ったフリをして、複合サイクルシステムはどうのこうのと語り続けたのは、当初の
LM2500用に複合サイクルシステムを導入して燃費改善という彼の当初の主張を再度持ち出して、
それを全力で粉砕するためです。
LM2500の排気熱の全てを回収して利用するそれは、巨大過ぎてDDGレベルでは搭載するのが困難。
（２セット導入できれば、LM2500×3に近い出力が確保可能になります。大きすぎて積めませんがw）
これも三菱日立の製品案内の配置図見れば、ボイラや復水器がガスタービンと比較すると、どれぐらい
大きなモノになっているかがよくよくわかります。
これ、そもそも彼が提供してくれた情報なんですけどね･･･
（複合サイクルシステムは知ってましたが、そこまで巨大なモノになるとは知りませんでしたよ、私）
従って、LM2500用の複合サイクルシステムは全排熱＝排煙を利用する（利用できる）のではなく、
その何割かだけを利用できるモノしか積めないんですよ。
　
この時点で、彼の言うことは事実上全て破綻していたのです。

そんな前提条件でＬＭ2500用に適用可能な複合サイクルシステムを搭載するのであれば、そのまま
全排気を排熱ボイラに通してしまうと、当然「ボイラに供給される熱量が過剰」になります。
必要以上に加熱された排熱ボイラがどうなるかは言うまでもありませんね、はい。
ボイラに必要なだけの熱量以外のものは、わざわざ別ルートを拵えて通す必要が生じます。 煙路が
2つになるのはそういうことです。 いくらなんでも、それぐらいはわかっていると思ってたんですが（絶句

訂正
>>342　の　新設　は　親切　の変換ミス。