>>894
全然違うよ

最初の奴もエンジンと機体とのインテグレーションと勘違いしてたけど
>>882
のリンクを見直せ

エンジンの構成要素である

ファン
コア（圧縮器、燃焼器、圧縮器を駆動する高圧タービン）
ファンを駆動する低圧タービン
アフターバーナー
ノズル
それらの制御装置
燃焼器の冷却機構

全体の統合するのが、エンジン・システム・インテグレーション。機体は関係ない。
XF5-1とF7-10で、５トン級のAB付ターボファンと、５トン級ハイバイパスターボファンの
エンジンシステムインテグレーションは出来たけど
１５トン級AB付ターボファンのエンジンシステムインテグレーションは未経験であり
IHIや装備庁にとっても未知の領域

F135のノックダウンも参考になると思うし、それを通じて設計変更が必要になるケースも出てくるだろう