カミツキガメ系外来種の軍事評論家、清谷信一さんのスレッドです。
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【もはや】清谷信一part44【キヨは無関係】
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1名無し三等兵
2018/01/08(月) 18:42:23.88ID:gDEbNa9E46名無し三等兵
2018/01/09(火) 23:00:42.81ID:Z1/0eh6F >>39氏殿他の方々
P-3Cや、F-4EJ等の「旧型機」の維持費は新型機のに遜色のない程度になりつつある。
特に部品の価格は、かなり高くなっている。
例えば、15年前に1個1万円だったある部品(バルブとかダクトとか、スイッチとか)が、今では50万とかの値が付いたりしてる、とか。
何故かというと、すでに生産を中止した部品が多いから。
P-3Cや、F-4EJ等の「旧型機」の維持費は新型機のに遜色のない程度になりつつある。
特に部品の価格は、かなり高くなっている。
例えば、15年前に1個1万円だったある部品(バルブとかダクトとか、スイッチとか)が、今では50万とかの値が付いたりしてる、とか。
何故かというと、すでに生産を中止した部品が多いから。
47名無し三等兵
2018/01/09(火) 23:08:34.04ID:Z1/0eh6F >>46/続き)
100〜200個の在庫があれば、コストの上昇はない。
在庫がなくても、工場が稼働しており追加生産が可能なら、1万が5万〜10万になる位で済む。
でも、もう生産していない、今ある在庫だけで打ち止め、となったらどうなるか?
売り手は吹っ掛ける/買い手は言い値を飲むか、それが出来なければ購入を諦めるしかない。
100〜200個の在庫があれば、コストの上昇はない。
在庫がなくても、工場が稼働しており追加生産が可能なら、1万が5万〜10万になる位で済む。
でも、もう生産していない、今ある在庫だけで打ち止め、となったらどうなるか?
売り手は吹っ掛ける/買い手は言い値を飲むか、それが出来なければ購入を諦めるしかない。
48名無し三等兵
2018/01/09(火) 23:13:55.31ID:Z1/0eh6F >>47/続き)
F-4はもうそのレベルを越えて、部品がほとんどない状態。P-3Cはその手前。
両機がいまでも運用出来ているのは、
・F-4は用廃機からの部品取り
・P-3Cは戦闘機と異なり、某輸送機との共通部品が多いこともあるけど、なんとか共食いで凌いでいる
P-3Cを改修して使い続けようとしても、上記の様な問題がある以上、先細りの機体であるのは火を見るよりも明らか。
なんだけど >⊂( ´・ω・`) (´・ω・` )っ< ねぇ
F-4はもうそのレベルを越えて、部品がほとんどない状態。P-3Cはその手前。
両機がいまでも運用出来ているのは、
・F-4は用廃機からの部品取り
・P-3Cは戦闘機と異なり、某輸送機との共通部品が多いこともあるけど、なんとか共食いで凌いでいる
P-3Cを改修して使い続けようとしても、上記の様な問題がある以上、先細りの機体であるのは火を見るよりも明らか。
なんだけど >⊂( ´・ω・`) (´・ω・` )っ< ねぇ
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