>>700
プライムがMHIでも他の企業も参加する。
C-2，P-1の設計で経験を積んだ人材を今なら投入できる。
MRJの再設計は配管と各部の見直しで作業量は少なくほぼ終了している。
日本の航空機産業にとって仕事がないと不味い時期だ。

一番の誤解はMRJの評価だ。
MRJと比較できるような機体は存在しない（あるなら機体名をあげてくれ）
MRJは燃費性能でライバルのE170-E2より20％、CRJより30％の差をつけている。
E170-E2はMRJと同じエンジンで機体はE170の流用なのにまだ型式証明は取れていない。

>>704
その通りだ。
さらに言えば、新規参入でなくても遅延していない航空機開発はない。
トップメーカーのエアバスでも慣れない機体のA400Mでは遅延の上、
性能は大幅に足りず代わりに予算は大幅超過だよ。