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一方、韓国軍の戦車は、一度数で押される。韓国軍は、1960年代に米国で導入したM-47の両方を淘汰させた。
その後、米国で1970年代に導入して運営しているM系列電車800台、K-1戦車1000台、K1A1戦車480台、K-2戦車100台を実戦配備した。
二重7個師団で運用されているM系列電車は老朽化が激しく、機動力が時速50kmで20〜30kmに落ちた。
また、ヤシ装置の性能の低下、運用維持費の増加などの問題点を抱えている。特に修理部品の4773個のうち906品目が生産中止になった。
戦車砲神場合2019年からもはや生産していない。2020年には淘汰戦車の部品を活用した方法も時代遅れになる。
陸軍は、私たちの軍の戦車の性能が優れており、も最小限の電力の数は維持しなければならないという立場だ。
陸軍で模擬分析した結果、北朝鮮の戦車電力に対応するためには、K-2戦車100台を追加確保するのが必要であることが分かった。
K-2戦車の戦力化が遅れる場合K1A1戦車の追加生産も考慮してみることができますが、これも大変な状態だ。
防衛事業庁によると、K1A1戦車を再現するために生産ラインを構築する場合、電車1台の生産単価は最初にリリースされた時点の価格である47億ウォンから70億ウォンに上昇すると分析された。