民○党ですが脱げぱんつで脱炭素します

**鋳物の芋** ◆7eERFDqN3E · 2018/03/11(日) 19:32:17.27

やり方はお前らが考えろよな(σﾟ∀ﾟ)σｴｰｸｾﾚﾝﾄ！

影の実力者になりたかった前スレ
民○党ですが「あかぎ」も「つくば」もあるんだよ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1520736524/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1520736524/

ですがスレ避難所その324
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1519735598/
ですがスレゲーム総合スレ38
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1518775513/
オフ会情報等連絡スレその2
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1504694373/
過去ログ
http://wiki.livedoor.jp/force_army_2ch/
スレまとめ
http://wikiwiki.jp/yusuki/

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 09:57:44.96

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54806?page=3
財務省の場合、なんといっても20年前（1998年）の大蔵省スキャンダル事件が「前例」となるだろう。
その事件で逮捕されたのは、大蔵省5名、日銀1名。自殺者は3名にのぼった。
この事件が大蔵省に与えた影響は大きい。金融行政への信頼を失わせたということで、
銀行局、証券局が大蔵省から分離され、これらは後に金融庁になった。そして、
それまでは「法律」ではなかった公務員倫理を立法化し、1999年には公務員倫理法ができた。
社会の仕組みが変わったわけだ。
さて、もし毎日新聞がいうように財務省による「書き換え」の指示があったのならば、
やはり社会の仕組みが変わるほどの変化が起きるだろう。
筆者は「財務大臣の辞任」「消費増税の凍結」「財務省の解体」「公文書管理法の改正」が必要だと思う。

**ﾂ=ﾏ=ﾝﾅｲ** ◆vZUk2ElFkA · 2018/03/12(月) 09:58:16.60

>>901
おつ。

TPPに追加加盟するのも復帰加盟するのも11ヶ国での発効後になるんじゃないかね。
2019年以降の話になるんじゃね？

**投資園芸家** ◆9MPEgNILkWSC · 2018/03/12(月) 09:58:41.42

あかんこのワイヤレスハンディーマウスにはホイールクリックが無いんか・・・。
ウェブブラウジングするには若干辛いな

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 09:59:12.66

米「日本は自動車の輸入関税を引き下げろ！」
日「もうこれ以上は下げられませんが・・・」
米「アメ車にはマイナス関税しろってことだよ」

**大義私** ◆aWfrM7UWWY · 2018/03/12(月) 09:59:35.98

>>957
今いる地位が逆転したら、虐げられる側になりそうなんだが

**投資園芸家** ◆9MPEgNILkWSC · 2018/03/12(月) 10:00:35.00

>>981
多少マイナス関税にしたところで売れるとは思えないところがアメ車のすごいところだな。

**大義私** ◆aWfrM7UWWY · 2018/03/12(月) 10:00:50.04

>>978
え、これからは判子もって回らなくてもいいのか
最初の一枚がしっかりしていればいいのか？

**大義私** ◆aWfrM7UWWY · 2018/03/12(月) 10:02:37.21

>>983
低燃費で田舎の畦道でも走れるようのなら田舎のタンス預金しているじじばばに需要はありそう

**名無し特殊☆戦** ◆FFR41Mr146 · 2018/03/12(月) 10:04:09.83

池田氏コラム更新来てた。今回もまにあ社がメインの記事だけど
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1803/12/news022.html
>WLTPに次ぐもう1つのルールはCAFE（Corporate Average Fuel Economy）規制だ。これは企業全体の平均燃費規制なので、一部車種だけが
>優秀な燃費を記録してもクリアできない。平均値を下げなくてはならないので、低燃費のクルマをたくさん売るしかない。
>だから高価で数の売れないFCVやBEVでは実質的には対策にならず、数のはけるHVを用意しなくてはならなくなるのだ。
>欧州勢が「やっぱりHVもやります」と言わざるを得なくなったのはCAFEがクリアできないからだ。

草

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:05:31.67

>>983
まず日本の街路で走りやすい小型車作って、販売網も業務提携でもなんでもやって確保しろよ
イタ公だってちゃんとやってんだぞ、というね

**投資園芸家** ◆9MPEgNILkWSC · 2018/03/12(月) 10:05:46.37

>>985
つまり売れんってことやん・・・。

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:07:06.02

>>983
アメ車をちゃんと本国価格で売ってくれるなら…
国産みたいに日本仕様の直4と北米V6が同じ値段とか無しやで。

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:08:25.91

>>985
そんな感じの日本車みたいな向こうの感覚でのコンパクトカー持ってきたけど売れなかったんですよ
コンパクトといっても排気量は2000ｃｃ　3ナンバー　重いのであんまり燃費良くない

こんなん日本車でいいやってなる。5ナンバーでもゴルフＩＩＩとカローラなら、カローラの方があらゆる面でマシだったんだぞ
今でこそゴルフってなんか小型車のベンチマークになってるけど、ＩＩＩまでは本当にゴミだった

**投資園芸家** ◆9MPEgNILkWSC · 2018/03/12(月) 10:09:40.50

日本のマスが求めてるような仕様を作らん限りはまぁ市場は形成できんだろうな。
スーパーカーみたいに一部の物好き向けで維持できるほどアメ車は利益率高く無いだろうしブランド力も無い。

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:10:18.76

むしろジアメ車って感じの大型車売った方が
まだ需要あると思う、サービス関係の充実は必要だけど
単車だけだハーレーがお手本になるかと

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:11:16.73

>>986
えと、今世紀前期のクルマ戦争は欧州企業群の一連の自滅を主因として日本勝利で決着した、と結論しておk?

**投資園芸家** ◆9MPEgNILkWSC · 2018/03/12(月) 10:11:20.37

まぁ車検制度とガソリン税に対して横槍入れるくらいかな期待してるのｗ

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:11:27.71

>>981
「メートル法は非関税障壁」

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:12:56.48

高速で時速235km/h出して逮捕された阿呆はクライスラーのダッジ・チャレンジャーに乗ってたみたいだから、
マニアな人には需要があるんだろうけどなｗ

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:13:15.38

>>992
中古で輸入されてきてるんだろうけど、田舎だとそれなりに走ってるんですよ。フルサイズのSUV
ランクル買ってガソリン垂れ流すならいっそって感じで。

**名無し三等兵** · 2018/03/12(月) 10:13:49.87

>>995
何度か言ってるが今は米国もメートル法が合法
ヤードマイル表記はメーカーや地方自治体等が
勝手にやってるだけってスタンス

**投資園芸家** ◆9MPEgNILkWSC · 2018/03/12(月) 10:13:56.84

>>997
ハマー乗ってるシャチョサンは知ってる。

**鋳物の芋** ◆7eERFDqN3E · 2018/03/12(月) 10:15:03.38

腹へった

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