F-35 Lightning II　総合スレッド　101機目

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2018/03/30(金) 12:22:53.93ID:z9KUOa110
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Lockheed Martin公式サイト
http://www.lockheedmartin.com/

F-35 Lightning II
http://www.lockheedmartin.com/us/products/f35.html

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※前スレ
F-35 Lightning II　総合スレッド　100機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1520038760/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2018/05/07(月) 08:43:12.95ID:xzeJhkZy0
>>970
固定しているとて、余計な突起物であるのには変わりないけどな
どうぞそのまま量産して運用してください、そのほうが助かるとしか言えん程度のもんだ
推力偏向実用化したら外されるんじゃないか？いつになるかは知らん
2018/05/07(月) 08:43:27.42ID:mZleuQ2r0
J-20の表面処理精度がF-35レベルってどこソースだよ？
2018/05/07(月) 09:25:06.03ID:1v9rLPLnp
もう、かなーど君は無視したらどうよw？
2018/05/07(月) 10:08:29.43ID:mZleuQ2r0
J-20にはステルス能力を大幅に低下させると思われる
べんとらるふぃんまでついてるで
976名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bb19-GV2w)
垢版 |
2018/05/07(月) 10:24:03.66ID:Vwjs4T9e0
>>950
F-35はその倍の倍くらい作られるけどな
977名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bb19-GV2w)
垢版 |
2018/05/07(月) 10:27:20.61ID:Vwjs4T9e0
F-35の機体表面見たけどかなりの完成度で洗練されててビビった
排気口すら完全に網でステルス性意識してるのね
よく見るとパネルの随所にまでステルス性を高めるための溝みたいな処理もされてるし
表面が滑らかすぎ
2018/05/07(月) 11:42:54.46ID:47j32sleM
>>972
ステルス性を害ってまでカナード着けるかな?

最初のステルス機なんだしステルス優先でしょ
2018/05/07(月) 11:52:07.29ID:i+JIdDadr
ステルス機ってカナードはダメで水平尾翼ならイイってのはよく分からんが…
前でも後ろでも一緒の気がするが
それとも水平尾翼は主翼の影に隠れるから問題ないとか？
2018/05/07(月) 12:01:50.58ID:nCRJpPDr0
>>979
カナードだと構造的に軸を隠すのが難しい。
主翼より薄い構造でバードストライクに耐える強度を要求されるので前縁を金属にせざるを得ない。
2018/05/07(月) 12:05:34.46ID:WTTFA0/Td
JSFも開発前のポンチ絵ではカナードついてたし、どうとでもなるような気がする
2018/05/07(月) 12:13:42.77ID:CjjiNdywd
>>977
かなりの完成度ってあんた何様よw
2018/05/07(月) 12:15:51.56ID:nCRJpPDr0
コンセプトイラストはメーカーによっては設計案と似ても似つかない絵を出すこともあるのでなんとも。
ただ、どこまで低RCSを求めるかは他の要求とのバランスでしょ。

無い方がいいというなら垂直尾翼も水平尾翼も無い方がいいんだし。
2018/05/07(月) 12:29:25.06ID:dRV59g3qd
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT3upwc4V5ljunWkGieIkyvaKHlQlP7k2lbu_rUTZAx5-8P5EmI3uROwsIt

JSFの前の計画のASTOVLの画像あったわ
J-20に似てなくもない
2018/05/07(月) 12:44:59.97ID:0itOZACcd
>>979
基本的にはそう
前面RCSが一番重要視されてる
J-20の場合、カナード含めてインテーク周りが平面整列されていないのがRCSに大きく影響するはず
2018/05/07(月) 12:50:48.33ID:0itOZACcd
J-20のカナードとF-22の水平尾翼はRCS的に全くの別物
参考画像
https://i.imgur.com/Bk52b90.jpg
2018/05/07(月) 12:57:19.60ID:mlno5gIU0
>>986
素人目にも飛び出てる部分が多いのがわかるな、J-20
2018/05/07(月) 13:11:38.65ID:mZleuQ2r0
>>986

これでF-22とJ-20の主翼と尾翼（カナード）を比べたら一目瞭然だが、
J-20はF-22の主翼と尾翼の関係とちがって
外縁部の角度も合ってないし水平線面の角度も全然合ってない
989名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bbe5-GV2w)
垢版 |
2018/05/07(月) 14:19:32.77ID:7Dw0i6uy0
>>982
APG
2018/05/07(月) 14:30:08.78ID:CcFqOzv50
>>988
＞外縁部の角度も合ってないし水平線面の角度も全然合ってない
基本、Mig1.44のボディに、F-22風の機首とインテイクと主翼くっつけただけだから…

Mig1.44
https://ja.wikipedia.org/wiki/1.44_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)#/media/File:MiG-1.44-crossection.png
カナードもMig1.44のドッグトゥース削っただけで、取り付け角一緒だし…
2018/05/07(月) 14:39:19.63ID:hGZnlaf2r
角度揃えるって常識的な事だが中国のエンジニアだってその程度知らないはずはないし何であんな設計になってるのか疑問
或いは中国式の解釈では角度揃えるとかカナードはダメってのが間違いなんだろうか？
2018/05/07(月) 14:46:52.75ID:hGZnlaf2r
ステルス機が披露される前はレーダーに映らないためには極力表面積を小さくする曲面の形状だと思われてたが実際にはカクカクのF-117が登場したようにオタクの常識なんて当てにならんのかもしれんが
2018/05/07(月) 14:52:31.53ID:5C+2FeCI0
ステルス機は曲面構成だと推定していたのはヲタクではないし
結局B-2なんかは結構局面
まあロッキードがとにかく計算で作ったのに対して、ノースロップは経験側をベースに
作ったからという説もあるが
2018/05/07(月) 14:53:59.54ID:/XfvYC/pM
>>979
ステルス機でカナードがダメってのは、カナードが遊動するから
ステルスで重要な角度合わせができないってことだけど
J-20の場合巡航時は動かさない前提なんでないかってのが言われてて
それだとRCS的には角度がそろうのでステルスになるそう
2018/05/07(月) 15:00:38.28ID:EX5+X8pQ0
最初から揃ってない
2018/05/07(月) 15:05:36.44ID:/XfvYC/pM
それじゃあカナードがついてるのに外面処理がF-22やF-35くらい徹底されてる理由が成り立たん
ここで言われてるように、カナードがステルスに致命的に支障するなら
Su-57のように表面処理頑張る必要がないわけだし
そもそも形状から再検討して全翼機にしてただろう

それをしてないってのはとりもなおさず今の状態でも前方ステルスを達成できてる
ってことに他ならない
2018/05/07(月) 15:05:44.97ID:rqKO0m+Pd
カナードから発生する渦流は主翼に与える影響が大きい
特に操舵時は主翼付け根の空気を剥離させるのでカナードに角度が付けられる
2018/05/07(月) 15:11:18.81ID:nCRJpPDr0
>>996
だれも「致命的」なんて言ってないわけだが。
カナードでRCSが大きくなるからと言って、他の部分も手を抜いてRCSをさらに大きくしても良いなんて理屈は無い。
2018/05/07(月) 15:20:18.40ID:/XfvYC/pM
>>999
だから中国当局側の知見ではJ-20の形状で十分目標達成できるってことなんでしょ
でなきゃメンテコストが馬鹿高なステルスコートなんかやらない

J-20ディスる人はその辺の観点を見落としてるところがあると思う
2018/05/07(月) 15:25:36.90ID:5C+2FeCI0
カナードから発生する過流を主翼上面に流すことで気流の剥離を防ぎ
特に大迎角で揚抗比を改善する。
その辺が昔はよく知られていなかったので、ビゲンとかカナードの後流が主翼の揚力分布を
ゆがめるので大迎角は不利で低空高速飛行向きとか書かれていた。
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垢版 |
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