F-35 Lightning II 総合スレッド 101機目

[1 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3bc7-YG9/) 2018/03/30(金) 12:22:53.93 ID:z9KUOa110]

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Lockheed Martin公式サイト
http://www.lockheedmartin.com/

F-35 Lightning II
http://www.lockheedmartin.com/us/products/f35.html

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※前スレ
F-35 Lightning II　総合スレッド　100機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1520038760/

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[993 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ c632-j6CC) 2018/05/07(月) 14:52:31.53 ID:5C+2FeCI0]

ステルス機は曲面構成だと推定していたのはヲタクではないし
結局B-2なんかは結構局面
まあロッキードがとにかく計算で作ったのに対して、ノースロップは経験側をベースに
作ったからという説もあるが

[994 名無し三等兵 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-XJxX) 2018/05/07(月) 14:53:59.54 ID:/XfvYC/pM]

>>979
ステルス機でカナードがダメってのは、カナードが遊動するから
ステルスで重要な角度合わせができないってことだけど
J-20の場合巡航時は動かさない前提なんでないかってのが言われてて
それだとRCS的には角度がそろうのでステルスになるそう

[995 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ bbc7-QCng) 2018/05/07(月) 15:00:38.28 ID:EX5+X8pQ0]

最初から揃ってない

[996 名無し三等兵 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-XJxX) 2018/05/07(月) 15:05:36.44 ID:/XfvYC/pM]

それじゃあカナードがついてるのに外面処理がF-22やF-35くらい徹底されてる理由が成り立たん
ここで言われてるように、カナードがステルスに致命的に支障するなら
Su-57のように表面処理頑張る必要がないわけだし
そもそも形状から再検討して全翼機にしてただろう

それをしてないってのはとりもなおさず今の状態でも前方ステルスを達成できてる
ってことに他ならない

[997 名無し三等兵 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-9GeE) 2018/05/07(月) 15:05:44.97 ID:rqKO0m+Pd]

カナードから発生する渦流は主翼に与える影響が大きい
特に操舵時は主翼付け根の空気を剥離させるのでカナードに角度が付けられる

[998 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 6b14-XJxX) 2018/05/07(月) 15:11:18.81 ID:nCRJpPDr0]

>>996
だれも「致命的」なんて言ってないわけだが。
カナードでRCSが大きくなるからと言って、他の部分も手を抜いてRCSをさらに大きくしても良いなんて理屈は無い。

[999 名無し三等兵 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-XJxX) 2018/05/07(月) 15:20:18.40 ID:/XfvYC/pM]

>>999
だから中国当局側の知見ではJ-20の形状で十分目標達成できるってことなんでしょ
でなきゃメンテコストが馬鹿高なステルスコートなんかやらない

J-20ディスる人はその辺の観点を見落としてるところがあると思う

[1000 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ c632-j6CC) 2018/05/07(月) 15:25:36.90 ID:5C+2FeCI0]

カナードから発生する過流を主翼上面に流すことで気流の剥離を防ぎ
特に大迎角で揚抗比を改善する。
その辺が昔はよく知られていなかったので、ビゲンとかカナードの後流が主翼の揚力分布を
ゆがめるので大迎角は不利で低空高速飛行向きとか書かれていた。