民○党類ですが解散風です

**鋳物の芋** ◆7eERFDqN3E · 2018/04/25(水) 22:38:34.55

何型駆逐艦なのだろうか…(σﾟ∀ﾟ)σｴｰｸｾﾚﾝﾄ！

ピカピカ光るゲーミング前スレ
民○党等ですが国共合作です
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1524588911/

ですがスレ避難所その326
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1523346707/
ですがスレゲーム総合スレ39
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1521810862/
オフ会情報等連絡スレその2
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1504694373/
過去ログ
http://wiki.livedoor.jp/force_army_2ch/
スレまとめ
http://wikiwiki.jp/yusuki/

**鋳物の芋** ◆7eERFDqN3E · 2018/04/25(水) 22:41:07.72

800越え後にスレタイ提案、【>>900で次スレ建造】、900越え後は次スレが建つまで建造関係以外の書き込み自重でお願いします。
※アンカーがなかったとき、>>900→>>930→>>950→建造できる人

○建造者の方へのお願い
・スレ立て前の宣言、及びリロードの徹底
・建造失敗した人（出来ない人）はアンカーで代理建造者の指名
この3つに注意して建造してください。お願いいたします。m(_　_)m
※スレタイに悩んだら、提案された物、他者の建造失敗した内容を適宜改変して利用という手もあります。
※失敗してもみんな笑って弄ってくれます。ガンガン行こうぜ！。

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　　　　　　　　　　|しばし待て,新ｽﾚ前にﾘﾛｰﾄﾞだ|
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　　　　　　　　　　|　　 (｀・ω・)/　　 (・ω・´) ; 　 |
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　　　　　 ( ｀・ω) .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣lll(ω・´ )
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　　( ｀・ω)／＿　￣　　　　　　　　　　　＼＼　　∧,,∧

**鋳物の芋** ◆7eERFDqN3E · 2018/04/25(水) 22:45:24.48

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○私が荒らしに遭遇したら、そのまま放置してしまう。
|| ○数々の修羅場を潜り抜けてきた私に言わせれば、荒らしは放置を一番嫌う。
||　　荒らしは常に誰かの反応を待っているのだ。
|| ○荒らしや生やしＢＯＴは突っ込みどころ満載のレスであなたのレスを誘う。
|| 　　１レス生やすより１レスで通報しよう。１レス返すごとに荒らし資金源になる。
|| 　　その後IDや該当ワードをNGに放り込み放置してしまえば
|| 　　我が党と立憲我が党の撲滅も容易となる。
|| ○国民民主党です。みんみん党って呼んでね。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことである。荒らしにエサを
||　　与えてはいけない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ 　　
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　　　　　　　　　　＼(・Д・,,)＜解散？それで脅しているつもりですか？
||　　ゴミが溜まったら削除が一番であるのは、言うまでもない。　　 ⊂⊂ | 　　
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　
　　　　　　（＿(　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　＜国会サボって仕事してるつもりのヤツが言ってもなぁ…

**名無し三等兵** · 2018/04/25(水) 22:47:24.01

1乙
出来たばかりの党がもう解散？

**名無し三等兵** · 2018/04/25(水) 23:12:55.63

FSATは2019年からインホイールモーターを採用した電気自動車（EV）を量産し、
2023年には年間30万台の生産を計画している。
略)
ボディーにCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を、シャシーにはアルミニウムを採用して軽量化を図った。
電池容量が50kWh、走行距離は450kmで、車両重量は1300kgに抑えた。

日産自動車のEV「リーフ」と比較すると車両重量は100kg以上軽い。
外形寸法は全長4600×全幅1800×全高1500mmで、ホイールベースは2630mmだ。
駆動方式はインホイールモーターを2基採用した前輪駆動となる。
最高出力は35kW×2、最大トルクは704Nm×2だ。最高速度は時速150km。

NTNが提供するインホイールモーター駆動システムは、マクファーソンストラット方式サスペンションのレイアウトでの組み付けが可能で、
足回りにEV専用の新規設計を必要としない点が特徴だ。
また、減速機を採用して駆動システムの小型化と軽量化を図るとともに、空冷式とすることで機構を簡易化している。

駆動輪ごとに制御できるインホイールモーターの特徴を生かしたABS（アンチロックブレーキシステム）やESC（横滑り防止制御）、
トラクションコントロールやヨー制御の技術もFSATに提供する。

左右の車輪に駆動力の差を生じさせ、ヨーモーメント（車両が旋回しようとする力）を高精度に制御する。
車両の挙動が不安定になった場合にもアシストして安定性を維持する。

長春富晟汽車創新技術が2019年に量産する電気自動車
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1804/24/ys_180423ntn_01.jpg
モーターで駆動する方式とインホイールモーターの構造の違い
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1804/24/l_ys_180423ntn_05.jpg
減速機を一体化してシステム全体の小型軽量化を実現した
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1804/24/ys_180423ntn_02.jpg
マクファーソンストラット方式とインホイールモーター
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1804/24/l_ys_180423ntn_04.jpg
NTNのインホイールモーターシステムの構成
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1804/24/l_ys_180423ntn_03.jpg
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1804/24/news039.html