新明和工業川西航空機スレ1

**名無し三等兵** · 2018/05/01(火) 17:45:37.15

パッカー車でお馴染みの新明和工業
前身の川西航空機と一緒に語りましょう

**名無し三等兵** · 2021/10/23(土) 21:32:37.55

北朝鮮に工場移転すれば良くねえ？技術的にも１９５０年代レベルだし価格が下がる

**名無し三等兵** · 2021/10/23(土) 22:01:13.86

で、波消しのチタン板が一回着水したら外れるですね、判ります。ｗ

**名無し三等兵** · 2021/10/25(月) 10:15:38.54

>>132
波の高い外洋では無理ぽ。地面効果以上に高く飛ぶと最早飛行機だし普通に飛行した方が早い。

**名無し三等兵** · 2021/10/25(月) 10:49:23.83

全長150ｍ、幅20ｍくらいのを作れば波へっちゃらじゃね？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 11:42:52.09

https://news.yahoo.co.jp/articles/745e54f914e1d44d0eae71eeb13eb8503f3b6c06?page=1
シーグライダー、船と飛行機のハイブリッドが都市間交通を変える可能性

モタモタしてる間に置いて行かれる

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 17:16:36.94

【山口】唯一の展示機体来月撤去へ　周防大島の飛行艇PS1
https://news.yahoo.co.jp/articles/e06adbdee0e4c1b61edd63ec874ec025ba57f8b9

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 17:16:56.04

【山口】唯一の展示機体来月撤去へ　周防大島の飛行艇PS1
https://news.yahoo.co.jp/articles/e06adbdee0e4c1b61edd63ec874ec025ba57f8b9

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 17:24:10.60

ウチで貰うわ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 17:24:49.27

ウチで貰うわ.

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 17:26:47.99

大事ですw

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 17:49:10.71

数日前のNHKで同一敷地内に有るなぎさ水族館が出てたが
陸奥記念館やPS-1は意図的に外してたように見えたわ

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 11:29:17.16

**名無し三等兵** · 2021/11/10(水) 18:16:16.15

米空軍特殊作戦司令部副司令官がUS-2視察。米の方向性は未定 ttps://www.stripes.com/branches/air_force/2021-11-10/air-force-seaplanes-special-operations-command-japan-3563136.html

**名無し三等兵** · 2021/11/12(金) 03:21:35.75

フロートC-130計画が成功したら困るよなｗ新明和だけじゃなくて中華のメーカーもね
フロートC-130が民間が河川で使用するには大きくて高価かも知れないがね

**名無し三等兵** · 2021/11/13(土) 13:57:48.44

ま、一度くらいは急造フロートで浮いているC-130は見てはみたいｗ

**名無し三等兵** · 2021/11/14(日) 21:24:49.51

フロートじゃなくホバークラフト方式でやれ

**名無し三等兵** · 2021/11/15(月) 06:15:52.33

us-2に後部ランプを付けるのはほぼ無理だが、ドアは大きい。
５３ノットというのに向かい風を差し引いたら、パラシュート無しの飛び降りが可能かも
消防ドア用の図面で、下面から水中に人や装備を下ろすことができる。

**名無し三等兵** · 2021/11/15(月) 07:07:04.73

C-130はバックドアに見張り員を腹ばいにさせてバックが容易にできる。
後部ランプを波打ち際まで寄せることはできる
フロート装着で地上姿勢が高くなるので、既存のローディングランプで急角度になるか。延長板を装備するか。延長した場合に１７トン級のM-113とかの荷重に耐えるか。飛行機の後部重量増は禁忌。
ただし、M‐113　２両を車間距離を詰めながらローディングランプに向かって進めた場合、フロート後部が沈んで海岸に着く可能性がある。このやり方の難点は、収容ができないか、ウィンチなど使用した複雑な作業が必要になる。
慣れれば１０分でできるかもだが。
普段は陸上型ハーキュリーズとして使おうって構想なら、フロートの着脱は簡単じゃないよとだけ言っておきたい。

**名無し三等兵** · 2021/11/17(水) 01:05:31.82

双フロートの離水って見てて怖くなるような迫力だよ。
セスナ単発のちょっと大きめのやつ、１８２にエドのフロートつけて淡水湖だけど。
片方が早く水から離れて、もう片方がいつまでも引っ付いてるから、曲がり始める。
ザクっとだけど、対岸に買い物行くだけの軽タンで、滑走開始から２０度くらい右に曲がる

**名無し三等兵** · 2021/11/17(水) 05:41:55.00

US-2って機体が細くて輸送機ほ無理だから２機の翼を繋いで（お手てを繋ぐ感じ）一機として運用すればおｋ

**名無し三等兵** · 2021/11/17(水) 09:51:37.66

US-2Zについてマジレス
中翼にはエンジン付けるのかいな？　外翼だけの4発だとパワー不足に加えて1番2番が止まった時の操縦困難が。

**名無し三等兵** · 2021/11/17(水) 17:23:43.66

滑走路のない離島用に、C-130に非現実的なフロート付けるくらいだったら、
昔ベル・ボーイングで構想があったオスプレイ方式の4発ローターのQTRを
V280バローの可動式ローターに組み替えて作った方が現実的だと思うが。

**名無し三等兵** · 2021/11/17(水) 21:33:29.02

飛行艇の強みはいつでもどこにでも不時着水出来るところ

**名無し三等兵** · 2021/11/17(水) 23:08:54.74

>>154
開発費と期間がヤバすぎるよ
ロッキードごっつぁんが目的じゃないから

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 01:30:41.18

ちょっと思うんだが、US-2もうちょい安くならないのかな。
自由主義世界に２００機売るくらいの想定で見積もりなおしては。
オスプレイと同価格って、技術の世代が50年も違うのに、努力足りないよ。
高揚力装置だって、Ｃ‐130の開発初期にテスト終わってる技術だしね。

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 06:14:50.54

むしろどんどん高くなるぞ、部品作ってた下請けが無くなっていくから

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 09:11:53.71

F35Bのリフトファンを翼の中に仕込んで
ナウシカのコルベットのようなタンデム翼にしろ

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 17:58:33.46

オスプレイとほぼ同じエンジン4つ使って同じ値段て、充分安い気が＞US-2
ほぼ同じ構成のC-130JのFMS価格とどっこいだし。

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 20:49:18.29

世界で売りたいならもう少し小さくて30億円位でないと売れないんだよ。

**ｗｗｗ** · 2021/11/20(土) 21:25:55.59

おまえはなにをいっているんだ？

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 22:40:27.94

無駄に高いオスプレイと比べる時点で

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 23:32:41.62

安くする努力って、規制とのにらめっこなんだけど、ぶっちゃけた話、飛行計器はアンドロイドでも飛べるんだよ。
外気の圧力差センサーがあれば、もっと正確な対気速度が得られるけど、実速とあとは勘でも飛ばせないことはない。
落水した人間を探すセンサーだって作ろうと思えば作れる。人間の目よりも頼りになるのがね。第一ブルーの迷彩着せてる時点で、海に落ちたら探す気ないからねって言ってるようなもんだろう。
（米海軍はやめたので沖縄で一着買ってきた）

エアフレームはもう量産効果が最も出る。１５機調達予想で決めた値段なんだからもっと安く値段付ける気があるかないかの話。
エンジンは、アリソンＴ－５６シリーズったら、最もパワー、信頼性と価格のコスパがいい選択でしょ。
プロペラも、水上機みたいな悪条件にスキュード持ってくることないと思うんだな。
ざくっとした話、Ｔ－５６一機５億円、プロペラ１セット３億円ってところじゃないかな。

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 23:53:24.05

>>160
V280の可動ローターシステムを4発使い、なおかつ垂直離着陸はせず、
短距離離着陸だけにするというのなら、C-130J並みの価格になりそうな気もするが。
ベル社は昔からX-22という4発ローターシステムを開発しているので、技術的な
困難さはないと思う。

>>Hover Assault Transport - Bell X-22
ttps://www.youtube.com/watch?v=t1ZYS26KATI

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 08:22:14.77

可動にするから高くなる
4発浮上用と2発推進用固定でよい

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 10:15:00.96

https://trafficnews.jp/post/112749

米軍将校がUS-2を視察

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 11:15:03.89

空軍将校が海軍？機を視察する光景がなんか妙だ

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 14:52:32.36

C130水上機の運用とかでノウハウが流用できるかどうか視察に来たのだろう。
水上機自体使わなくなって久しいので。
昔はカタリナとか他にも水上機あったけど遠い昔の話だからな。

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 17:15:59.77

C-130にフロート付けても
太平洋やインド洋では着水できる状態になる方が希だぞ
せいぜい湖面や湾内に着水できる程度になる
そんなんで使えるなら第二世界大戦時だって出来ただろ

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 19:11:09.85

>165　本体から出力伸ばさないで、翼端にエンジン付けたのがV-22,V-280なので何らかの理由付けがあるんでしょ。
その割にV-22はエンジンどおしを繋ぐシャフトがあるけど。（X-22の技術はここで生きている気はする）

極めて軽量で垂直上昇に割り切ったプロペラでも付けられる(一部のVTOL有翼ドローンで開発中)なら推進メインのエンジン配置で良いんだろうけど。
そういうのはJAXAの電動ダクテッドファンの変種として出そうな気はする。

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 21:10:10.76

>>166　サンダーバード１号の回転座席は見ておくべきだった

**名無し三等兵** · 2021/11/25(木) 22:00:07.25

>>170
四発重爆から硬式救命艇を投下するという発想はなかったねん

**名無し三等兵** · 2021/11/25(木) 22:49:26.96

>>132
怖いよ　海山怖い

**名無し三等兵** · 2021/11/26(金) 01:29:16.74

特殊作戦用の輸送機を絶海に着水させてどうするというのか

**名無し三等兵** · 2021/11/26(金) 02:06:13.21

>>175
元々無人だが、ある国にとっては領海起算点として重要な島に、国籍不明身分不詳の少人数が上陸しちゃったとかいう場合には、105ミリ榴弾砲とまでは言わないが若干の破壊的火力と、7.62ミリミニガン程度のを左舷に据えた機体で、状況に応じての身柄拘束のための分隊を乗せて急行するのは
割と意味があるんじゃないかな。
即応力を示すことで実効性が示せる。
US２verACとかね。
南朝鮮の融和的政治勢力を窮地に追い込むのは愚策だから、ここはアメリカ軍機ということにしてもらえば好都合。レンドリース。

那覇基地常置でも普天間でも嘉手納でもいいでしょ。
戦力化できるまでの時間が、ＤＤＨとＦ－35Ｂの組み合わせより早い。

**名無し三等兵** · 2021/11/26(金) 06:51:30.72

Folsom's DC-3 on floats
https://www.youtube.com/watch?v=pJ6zTZuq5zw

**名無し三等兵** · 2021/12/03(金) 02:55:41.42

AFSOC：「すごい能力ですねえ。で、誰が乘るんすか？」

**名無し三等兵** · 2021/12/04(土) 05:00:37.42

P-6M Seamaster Jet Seaplane: Faster than today's B-2s, B-52s
https://www.youtube.com/watch?v=QowTqmxYZ1Q

**名無し三等兵** · 2021/12/04(土) 09:43:45.25

>178　そうですね。で、AG-600って誰が乘るのです？

**名無し三等兵** · 2021/12/04(土) 17:46:21.55

中国人

**名無し三等兵** · 2021/12/04(土) 17:56:42.37

二式の基本設計を崩すことができる設計者はこの世にはいないから
これ以上の進化はできない。当時の清水、菊原技師たちのの職人芸
の奇跡だから。

**名無し三等兵** · 2021/12/05(日) 01:04:48.34

二式大艇は、吹き付け式の高揚力装置は使ってないでしょ。
やっぱり、UF-XS→PS‐1で突然変異したと思う。

**名無し三等兵** · 2021/12/05(日) 10:23:10.90

無理とは思うが双発版の高性能飛行艇が欲しいな
なかなか4発の大型飛行艇を購入できる国がない
カタリナみたいな双発で手軽な飛行艇

**名無し三等兵** · 2021/12/05(日) 12:46:32.97

>>184
飛行艇は離着水の際の、エンジン１発停止による影響が大きいので、
２発は厳しいんじゃないかと。
どうしてもというのなら、オスプレイのように左右のエンジンをシャフトで繋いで
片発化を防ぐことだけど、それでも揚力を維持させるだけのパワーが
得られるかは難しいかと。

**名無し三等兵** · 2021/12/05(日) 17:25:42.85

つCL415

**名無し三等兵** · 2021/12/05(日) 23:43:54.51

>>185
陸上機よりも難しいと思う根拠ってありますか？

私はこう思うんだけど。
普通の米国式回転（後ろから見て時計回り）で、左側の臨界エンジンが離水中滑走中に止まったら・・・・・止めればいんじゃないかな。
二見港とか、防波堤に当たっちゃうんだろうか。
ていうか滑走中に一個止まったら絶対に水から剝がれないと思う。

浮き上がってから地面効果内で臨界が止まったら・・・・無理にラダー使わないでも回りながら地面効果の中で一周して着水すればいいような。
プロペラが海水を吹き付けること考えると、双尾翼にはしにくいよね。

**名無し三等兵** · 2021/12/05(日) 23:44:47.34

剥がれない

**名無し三等兵** · 2021/12/06(月) 01:20:36.90

>>187
>>陸上機よりも難しいと思う根拠ってありますか？

上記引用の話はどこにもしていませんが?
基本的にこの話は、>184の高性能の飛行艇という前提で進めていたので、
高性能の飛行艇=US-2なわけですが、そうではないCL415ならば、2発でも
可能かとは思いますよ。
CL415の離水滑走距離は815m、離陸滑走距離は840m。
着水滑走距離は665m、着陸滑走距離は着陸675mとなっており、
これだと超低速での滑走飛行能力はなく、湖や川での運用能力しかない。
つまりCL415は通常の揚力で飛行するため、離着水時のエンジン１発停止による
不安定性はUS-2よりも遥かに低いでしょう。
その点US-2の離水距離は280m、着水距離は330mとダントツの違いがある。
がしかしBLCによる超低速で離着水する高性能の飛行艇では、エンジン1発停止は
即墜落事故に繋がるわけで、厳しいと書いたまでですが。

**名無し三等兵** · 2021/12/06(月) 10:52:14.93

だから翼にF35Bのファンを

**名無し三等兵** · 2021/12/06(月) 16:10:14.83

つまり
「飛行艇は離着水の際の、エンジン１発停止による影響が大きい」じゃなくて
「ＢＬＣ式ＳＴＯＬ機は、エンジン１発停止による影響が大きい」だったんですね

**名無し三等兵** · 2021/12/06(月) 22:00:34.84

>>191
つーまーりぃ、影響が大きい、とだけ言うのであれば、飛行艇であろうと旅客機であろうと
何であろうと、影響は大きいわな。
ちなみにCL415は下記の通り、いくつもの墜落事故を起こしている。
エンジンの不具合なのか、離着水の失敗なのかまでは判明しないが。
さすがにUSシリーズの飛行艇でも、短期間にこれだけの墜落事故は起こしていない。

1997年11月17日 - 市民安全局のCL-415がフランスのマルセイユで墜落、1名死亡
2003年8月16日 - Societa Ricerche Esperienze MeteorologicheのCL-415が
　　　　　　　　イタリアのエージネで墜落、死亡者無し
2004年3月8日 - 市民安全局のCL-415がフランスのサン＝クロア湖に墜落、2名死亡
2005年3月18日 - Societa Ricerche Esperienze MeteorologicheのCL-415がイタリアの
　　　　　　　　フォルテ・デイ・マルミで墜落、2名死亡
2005年8月1日 - 市民安全局のCL-415がカロンザナで墜落、2名死亡
2007年7月23日 - ギリシャ空軍のCL-415がギリシャのDilesosで墜落、2名死亡
2007年7月23日 - Societa Ricerche Esperienze MeteorologicheのCL-415が
　　　　　　　　イタリアのサンテラズモ島で墜落、1名死亡

**名無し三等兵** · 2021/12/07(火) 05:19:17.92

US-2はけつまづいて喪失ｗ
ぼけ老人かよ

**名無し三等兵** · 2021/12/07(火) 16:30:52.72

危ない双発機って初見でわかるよ　垂直尾翼が小さいから
ATR42なんて見ちゃいられない
手荷物をフライトデッキと客席の間ってのも、風変わりで不安
ツインオッターは安心な機体の筆頭　粟国島で壊したけど

**名無し三等兵** · 2021/12/07(火) 17:25:23.51

>>192 https://aviation-safety.net/database/types/Canadair-CL-415/database

**名無し三等兵** · 2021/12/11(土) 15:34:31.87

>>193
あれは不慣れなPが着水時にスロット絞りすぎてやっちまったらしい。
クジラに当たったとかもあったけど。さらに機体回収にも不慣れなサルベージ
で沈めてしまったって。

**名無し三等兵** · 2021/12/11(土) 18:16:41.79

鹿屋の二式大艇修理して飛ばしてみれば？案外逝けるかも

**名無し三等兵** · 2021/12/12(日) 22:20:22.25

船舶振興会がダボハゼみたいにさらって来て、保存状態が悪かったんでだめでしょ

**名無し三等兵** · 2021/12/23(木) 17:10:05.44

鹿屋の二式大艇は愚かににも鹿屋へ輸送の時に翼を切ってしまったのでダメとは言わないがちょっとね

**名無し三等兵** · 2021/12/23(木) 18:10:13.96

それ疾風のネタだろｗ

**名無し三等兵** · 2021/12/24(金) 08:59:22.45

元巨人軍の投手沢村栄治は、兵役で肩をいため巨人軍を解雇された後、妻の実家から川西工業に通い働いていたらしい。
その後、また召集され台湾沖で船を沈められ戦死

**名無し三等兵** · 2021/12/26(日) 21:01:29.78

新明和の本社がある宝塚の隣の川西に、川西航空機器工業って会社があって、防衛・宇宙・航空分野の部品を作ってて新明和も取引先に入ってるんだけど、これってもともとグループ企業なのか、地名から川西を取ったのかどっちなんだろ

http://www.kapp.co.jp/company.html

**名無し三等兵** · 2021/12/26(日) 21:32:40.86

なんか有ったよ
https://job.mynavi.jp/22/pc/search/corp231645/outline.html

なお新明和の前身の母体、川西財閥は川西市とはほぼ縁がない。

**名無し三等兵** · 2022/01/01(土) 23:47:44.23

カワニシか

**名無し三等兵** · 2022/01/02(日) 00:49:35.40

カワニシか…

**名無し三等兵** · 2022/01/02(日) 11:44:41.68

カワニナか…

**名無し三等兵** · 2022/01/02(日) 18:21:59.95

2000年に入っていないカワサキか…　のテンプレを何時までも使っててもな。ｗ

**名無し三等兵** · 2022/01/03(月) 03:55:18.85

ゼロ戦で陸軍飛行場に補給を整備を依頼すると‥‥弾は合わないけど、滑油と酸素と燃料はいれといてやるぜ
紫電で陸軍飛行場に補給と整備を依頼すると・・・・
紫電を川崎航空機に重整備を依頼すると・・・・
紫電を川西航空機に重整備を依頼すると・・・・
三式戦で海軍飛行場に補給と整備を依頼すると・・・滑油の規格違うよ。え？　水も要るの？井戸水？
なあ、カワニシとカワサキだけは言うの止めにしない？

**名無し三等兵** · 2022/03/10(木) 11:41:25.70

2016年11月6日にウクライナのドネツク地域で墜落した、
ロシア軍の偵察用ドローン「Orlan-10」をウクライナの民間団体が解析したところ、
米国、ドイツ、日本、中国、その他の国で製造された軍民両用部品が発見された。

そして、ドローンの心臓たるエンジンは日本の中小企業の製品だったとみられるのだ。

Orlan-10のエンジンは日本の斎藤製作所によるラジコン用エンジン「FG40」であると指摘された。
斎藤製作所は、日本海軍の傑作機として知られる紫電改、彩雲、流星等に搭載された「誉エンジン」の開発にかかわった技術者が興した、
ラジコン用エンジンを主に手掛ける企業である。

模型用エンジンではほぼ皆無だったガソリンを燃料とする4ストロークエンジンの開発に成功し、
販路は24ヵ国に及ぶ高い技術力を持つ企業である。
定価は約11万円。

https://i.im＠gur.com/7xrmQzu.jpg

**名無し三等兵** · 2022/03/12(土) 12:02:46.20

乗用車用100ｋWエンジンも10万円ちょいだしな
日本も本気出してドローン作れば200万円くらいで出来るだろうに

**名無し三等兵** · 2022/03/12(土) 18:05:36.57

今の日本は腐ってるから中抜きするためだけに孫受けひ孫受けになって価格は2000万くらいになるんだよ

**名無し三等兵** · 2022/03/13(日) 12:04:36.39

なお、20年経ったホンダ車の部品（含むエンジンアッセンブリー）。
は極端としても、月に１００基位の量産だと100KW級で50万とかにならんか、ある程度自動車用と部品を共通化しても。

**名無し三等兵** · 2022/03/13(日) 12:47:12.92

エンジンは汎用機だから
わざわざ月100基の専用を新規設計せずとも、20年来の100ｋW10万円使えばいいだろｗ
30年前のZCエンジンでも十分だわ

**なお、各種トラックはとっかえてるｗ** · 2022/03/13(日) 13:42:09.01

だから、30年前のZCを今新品でアッセンブリーで入手できるか、って話。
多気筒の汎用機は製品寿命が20年とかそんな程度だし。これが単気筒だと平気な顔して30年選手とか要るんだけどさ。

同等エンジンをとっ替えれば良い、とはならんだろ、自衛隊の道具だと。めんどくさいけど。

**名無し三等兵** · 2022/03/13(日) 17:23:51.66

現行の生産ラインで作ってる100ｋW級のエンジンをそのまま使えばいいじゃん
それを月100とはいわずに50年分を数年かけて買えばいい

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 13:23:40.44

飛行艇型軍用ドローン作れ
海保に納入しろ

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 22:14:17.36

何の役にも立たん

**名無し三等兵** · 2022/04/03(日) 19:08:22.09

滑走路が不要なので普通の巡視船で持ち運びや整備が可能
万一エンジン壊れても海上に不時着出来て損失しない
浮くことが出来るので、要救難者のために着水して避難場所として使え
救難艇や海保艦が着くまでに救命が可能

**名無し三等兵** · 2022/04/04(月) 08:06:59.45

そんな使い方できるわけ無いだろ。
何の役にも立たん。

**名無し三等兵** · 2022/04/04(月) 12:42:36.71

海水の水しぶきを浴びて着水するたんびに真水で洗って大整備が必要な機体を
巡視船での持ち運びや整備とかぞんざいに扱うと事故消耗の元だぞ

**名無し三等兵** · 2022/04/05(火) 17:58:21.76

ベンチャーが開発してる飛行艇型のドローン
https://newswitch.jp/p/28514

モタモタしてると後悔するぞ

**名無し三等兵** · 2022/04/06(水) 15:02:59.47

やりたい奴にやらせるのが一番。
新明和にはUS3を開発する力も残って無いからな。

**名無し三等兵** · 2022/04/07(木) 11:49:57.70

海洋国家が飛行艇を重視しないとは

**名無し三等兵** · 2022/04/07(木) 19:07:06.15

島国根性ではあるが海洋国家では無いな

**名無し三等兵** · 2022/04/09(土) 11:24:32.17

922 名前:名無し三等兵 :2022/04/09(土) 08:23:56.93 ID:Y1OcYzDg
ベンチャーが開発してる飛行艇型のドローン
https://newswitch.jp/p/28514

**名無し三等兵** · 2022/04/09(土) 11:27:53.80

EEZは世界6位?だったかな
しんかいとかでようけ気張ってはるえw

**名無し三等兵** · 2022/04/09(土) 19:02:37.52

>>224
いまだに貨物輸送の３割以上（トンキロベース）が内航海運に依存してる時点でじゅうぶん海洋国家だろ

**名無し三等兵** · 2022/05/01(日) 11:53:34.82

「ぐねるツバサ」米新興企業電動飛行艇「シーグライダー」プロトタイプを発表
5/1(日) 11:12配信
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乗りものニュース
本格的な試作機は2023年に完成予定

フロリダ州マイアミで公開された電動飛行艇「シーグライダー」のプロトタイプ（画像：REGENT）。

　アメリカの新興メーカーREGENTは2022年4月21日、フロリダ州マイアミで電気駆動の飛行艇「シーグライダー」の4分の1スケールのプロトタイプを発表しました。

【写真】1種類だけじゃない、REGENT製の電動飛行艇

「シーグライダー」は海に面した沿岸部の都市間輸送を担うために開発中の水上飛行機で、eVTOL(電動垂直離着陸)機に似ているものの、発着は水上のみで、胴体（艇体）底部には滑走時に機体を持ち上げるための水中翼が取り付けられています。

　これに先立ち4月20日には、ニュージーランドに本拠を置くオーシャン・フライヤー社が、「シーグライダー」25機、総額4億2700万ドル（日本円で約542.3億円）相当で購入契約を結んでいます。

　25機の内訳は、収容人数12名のモデル15機と、最大100人の乗客を運ぶことができる大型モデル10機だといいます。

**名無し三等兵** · 2022/05/02(月) 08:25:15.59

>>228
なんか「ボクの考えた最強の…」の香りがするな。

**名無し三等兵** · 2022/05/02(月) 11:56:27.80

エンジンの電動化してるだけじゃん
奇抜でも何でもないし僕の考えた最強の・・・ってレベルでもない
とっととやれ

**名無し三等兵** · 2022/05/02(月) 17:55:18.44

>>228
別なサイトの記事ではもう少し詳しく書いてあるな。
水面近くを地面効果で飛ぶ電動飛行艇というか水上グライダーか。
時速は290km(フェリーの6倍)、航続距離は290km。次世代バッテリー搭載だと
800kmまで伸びるとしている。
機体サイズ次第で、乗客は180人乗せられるのか。
東京都が目指している小笠原就航に向いている機体かもな。
荒天では運航できないのが難点だが、大人数を乗せられるのは利点。

**名無し三等兵** · 2022/06/01(水) 15:32:20.77

新明和、床下格納型テールゲートリフタに油圧チルト機能を追加
6/1(水) 13:30配信

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レスポンス

（写真：レスポンス）

新明和工業は6月1日、油圧チルト（傾斜）機能を追加した床下格納型テールゲートリフタの新モデル「かくのうゲートII」を発売した。

［写真：新明和工業かくのうゲートII］

テールゲートリフタは車両後部に取り付ける昇降装置だ。床下格納型はプラットホームを床下に折り畳んで格納。リフト装置がリヤ扉開閉の妨げとならない他、格納したまま配送センターのドックに車両をピッタリとつけるなどの利点がある。

新明和工業 川西航空機 スレ1

新明和工業川西航空機スレ1