【XF9-1】F-3を語るスレ51【推力15トン以上】

2018/05/24(木) 13:57:25.14

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

>>2-8までは関連情報。本スレは>>9から。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ51【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1526224739/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

2018/05/27(日) 20:42:21.22

前スレに貼った公募情報だけど。
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html

公募情報公示第22号平成３０年度大型エンジン試験施設の効率的な整備に向けた検討作業の契約希望者募集要領
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji30-022.pdf
本件の役務対象物品である本装置に関する構造、機能、性能を熟知しており、保守点検整備を行うために必要な本装置
に関する知識及び技術を有していること。予定納期：平成31年3月31日予定納地：防衛装備庁航空装備研究所

去年夏の概算要求に記載されて、平成30年度の予算に載らなかった｢大型エンジン試験装置の整備（７４億円｣が補正予算
か次年度予算に盛り込まれるのかな?

我が国の防衛と予算－平成30年度概算要求の概要－(PDF:6MB) （平成29年8月31日掲載）P.34
ttp://www.mod.go.jp/j/yosan/2018/gaisan.pdf
>大型エンジン試験装置の整備（７４億円）
>航空機用大型エンジンの運転・計測等の効率化を図るために必要となる新たな大型エンジン試験
>評価施設を千歳試験場（仮称）へ整備
>※各種試験等について地元自治体・住民の理解を得て円滑に遂行していくため、大型エンジン試験装置
>の整備などの試験場の体制強化にあわせ、札幌試験場から千歳試験場（仮称）へ名称変更

2018/05/27(日) 20:51:45.01

>>205
どっちにしてもJNAAM関係でBAE系とデータリンク関係でアメリカ企業が関わるのはほぼ確定だしねぇ（変換機を通すにしても元になるデータが必要って意味で）
>>216
レイセオン「おい。」
ノースロップ「ちょっと。」
>>256
RR＆GE「F120の改良型ならだせるよ。」
>>277
イスラエルは可能かもよ。

2018/05/27(日) 20:52:03.58

要はエレキの大魔術であります！！＞リニアカタパルト

2018/05/27(日) 20:55:08.83

>>303
イスラエルへの輸出を考える人は多いけど、そもそも政治面からまず無理

日本が売った兵器と技術が日本と友好関係にある中東諸国への攻撃に使われる事態になるから

2018/05/27(日) 21:01:53.40

F3が仮に共同開発だったとして、開発に参加するなら
米系機の整備ができてF15かF111を更新したい国だろう
あんまない

2018/05/27(日) 21:02:28.11

>>305
なお日本が売るとは言ってはいないですな。
あるとしたらオーストラリアとイギリスが完成したら色目を見せてきて
アメリカが台湾売却向けに考えるだけ考えてF-35の売却決定ぐらいでは？

2018/05/27(日) 21:05:07.61

オーストラリアの長駆できる航空機は
インドネシアとかASEANの国への攻撃任務に使うものなので
政治的に売れない気はしている

2018/05/27(日) 21:07:10.20

でもそれは潜水艦でも同じ様なものだしなぁ

2018/05/27(日) 21:09:30.38

>>307
F-111/F-15カスタマー自体が少ないからね
そして更新したいのは80年代か遅くとも90年代に採用した国だろうしね。

2018/05/27(日) 21:14:07.64

>>308
インドネシアはオーストラリアと軍事協力関係があるけどね

2018/05/27(日) 21:14:23.54

>>299
予備機がない状態が続くと困りそうだから、F-35の年6機っていう調達ペースは遅いな…
年10機が採算性が一番良いと小川和久氏が言っていたので、F-3ではそのへんも考えてほしいな

2018/05/27(日) 21:18:32.43

F-35Aの年6機は最低限の仕事確保ペースだな　
いくら何でも　戦闘機調達がこのペースで続くとは思わんが・・・Aのペースを上げるのか　あるいはAはこのままで別にBを調達するのか

2018/05/27(日) 21:18:57.70

>>312
F-35の調達ペースが比較的少ないのは、まだLRIPの段階なのと、
ブロック改修の初期段階であまり多くの機体を導入したくない、という思惑もあるのだろう。

2018/05/27(日) 21:20:17.34

>>312
そもそもライン自体が8機だったのでは？
そして予算が付いたとしてもその予算が付くと工員はどうなるかという話しもあるわけで（現在増産の話しは決まっておらず、非国産のF-35よりも国産のF-3のほうが日本には向いている）

2018/05/27(日) 21:23:08.13

>>311
東ティモール騒乱で対立するかと思いきや、豪州とインドネシアが一定比率で石油の産油権を持っていてインドネシアの後ろにいるのもシェル石油なのでみんな仲良しという構図だな。

2018/05/27(日) 21:27:08.19

>>314
去年度は2機組み立てられてアメリカ製造分は4機だから、国内組み立てはあと36機で
年6機なら次の中期防で調達完了というスケジュールはF-3の開発スケジュールを考えて組んだものだろう

2018/05/27(日) 21:32:51.42

>>195
先ずはF-3っていうプラットフォームを作ってじっくり開発でしょ。
スマートスキンは個別要素として開発結構進んでるから最初から取り込むとか
取捨選択できうる純国産のマルチロールファイタープラットフォームだよ。

2018/05/27(日) 21:36:47.63

英か豪限定で日本のエンジン、アビオニクスを使わせないでガワだけ提供なら可能性はありか?スパホのエンジンに換装のダウングレードとか

輸出する為には供給だけじゃなく整備等のサポートが必要だからノウハウがない日本としては以外と面倒くさいライセンス生産は不可能では買い手はいない

その頃はF35はブロック4以降で性能は保証されているF3を選ぶ理由がない

2018/05/27(日) 21:39:42.89

どうだろうね…最近のステルス機は熱移動システムとか、あとでにエンジンだけポン替えができるようなものには思いにくい…

2018/05/27(日) 22:23:43.74

というか実物が影も形もないのに輸出の夢を語ってもな
最初からメーカーや国が輸出狙いというならまだしも、明らかにそういうのでもないし

2018/05/27(日) 22:33:32.79

夢は夢でも悪夢だよなぁ、共同開発とか輸出って
バーターや窃盗で流出する技術、
組んだ相手や得意先のワガママに振り回され浪費される時間とカネ

2018/05/27(日) 22:33:55.37

良いものを売ってやる必要がない
ドイツだろうとイギリスだろうとロシア中国だろうと韓国だろうと
クズみたいのものばっかり売りつけてるだろ
敵になるかもしれない他国に最新最強のものを渡すとかアホのすること

2018/05/27(日) 22:59:27.82

それなら輸出は無いな・・・モンキーで買い手が付くほど突出した技術がある訳でも安い訳でもない

2018/05/27(日) 23:06:22.47

まあ、輸出は考えない方が良いよな
やたらと輸出を夢見る人が居るけど、F-3は日本の防空体制を強化するために開発されるものだから
今から輸出云々は本末転倒だろう

2018/05/27(日) 23:08:55.23

そう基本的に、あっても共同開発国と供に導入まで

2018/05/27(日) 23:09:08.77

F-35のシマを荒らすのを米以下共同開発国一同が黙って見ているはずがないし
爆撃力で劣る(はず)のF-3は単純に魅力に欠ける

2018/05/27(日) 23:11:28.50

>>317
いやAX-8まで飛んでるよ。だから製造はあと34機。
https://freighter.flyteam.jp/photo/2499699/960x960.jpg
ちなみに三沢基地の配備数は近日中に7機になって、今年度中に10機になる。

2018/05/27(日) 23:13:54.28

長い航続距離が必要な迎撃戦闘機が必要な国は日本以外では
長大な国境線があるロシアと中国だけ
英国も迎撃戦闘機は必要だが長大な航続距離は必ずしも必要はない
アメリカは航続距離の長い戦闘機は必要だが
あくまでも地上攻撃の為で本土防空の為ではない
報道の通り日本主導の開発が実現するとしたら
最大の理由は長大な航続距離がある新型迎撃戦闘機が海外には存在しないから
コストが少々かかっても自力開発しないと防空がおぼつかないから
これが単純にF-2後継の戦闘攻撃機開発だったら
外国機のほうがコストパフォーマンスで優れたていると
開発機会を得るのが難しかっただろう
実質的にF-15の後継でなければこの展開はなかっただろう

2018/05/27(日) 23:27:59.03

どうかねえ・・・ASMを4発以上内装なんて要求出しただけかとも思うがね（F-35を2機よりは安い）

2018/05/27(日) 23:30:24.16

>>327
でも実際は制空よりだが双発の大型機だからF35より爆撃能力の拡張は可能だろう

F2程度の爆撃能力は想定内だろうしJSMの運用もするだろう外装にはなるがASM3も想定しているというし

2018/05/27(日) 23:39:32.16

>>327
F-3の数が揃って輸出に回しても良い時代には
F-35など適当に安くてそれなりに使える戦闘機の位置付けだぞ

2018/05/27(日) 23:43:52.03

攻撃能力をどこまで盛り込むかでウエポンベイのサイズが変わってくる
制空ガン振りならAAMと後は小型の爆弾くらいしか入らないだろう

2018/05/27(日) 23:44:56.86

>>330
XF9-1はF119より17cmぐらい直径小さいから、
F22規模の機体サイズになれば、ASMを4発ってのは意外と余裕な気がする。

2018/05/27(日) 23:45:08.36

こないだの中西議員の質問では対艦攻撃能力も重視すべき項目として話してた

2018/05/28(月) 00:11:39.56

>>334
いや、インレット直径が100位ってだけで、最大径はもっと大きくなる。
ちなみにＦ１１９が116位ってのは最大径な

2018/05/28(月) 00:17:23.14

F3の要求をおさらいすると
空対空ミサイル8発内装

F35と同程度以上の航続距離、レーダー探知性能、ステルス性

F2と同程度の最高速マッハ2

.無人機の運用能力と子機として搭載

対艦ミサイルは運用に応じて機外装備だそうだ

空対空ミサイルは本命はミーティア改だろうがAAM4Bで6発AAM5が2発でもテストするだろうしウエポンベイは余裕はある
翼が炭素系素材なのでどの程度の強度があるかは不安だがデカいASM4発が想定。なら他もイケる

2018/05/28(月) 01:06:59.13

産経は相変わらず日本主導の共同開発するということにしているな。
完全国産か共同開発のどちらかという言葉を意図的に抜かしている。
エンジンとレーダは日本で、機体は不明、システムを米国か英国となってるが。

どうあっても米国を噛ませたいのか？かえって高くなる上に遅くなるからいらねっつーの。
滑走路の掃除くらいでいいよやらせるの

2018/05/28(月) 01:39:38.92

>>260 BAE と無人機の共同開発はありそうだが、当初のF3開発とは別プロジェクトとして少し遅れてスタートすると思う。

2018/05/28(月) 01:53:22.24

米国を完全排除なんて政治的に無理なことを
5ちゃんで息巻いてもしかたがないこと
前にも書いたけどF-3開発をスタートをさせるには
日本主導の開発にすることと日米政治対立にさせないこと
わざわざアメリカに喧嘩を売る必要なんてないし
英国なら遅れないなんて保障は全くない

2018/05/28(月) 01:59:23.31

それと元空自のお偉いさんが指摘してたように
F-2後継機が日本主導の開発となると
T-4の後継練習機は国内開発ではなくなる可能性が高い
現実的に考えたらそんなに開発費がふんだんにでるわけないし
練習機の開発費はF-3の開発費や調達費に回したほうがよい
防衛予算が増えても空自だけ全てにおいて優遇されるわけでもない
練習機はライセンス生産になるだろう

2018/05/28(月) 02:40:36.20

ライセンス生産だと余計に金かかるやんでおわるし。
下手するとT-4レストアした方がマシになると思うんですけどー

2018/05/28(月) 03:26:16.52

>>340
>米国を完全排除なんて政治的に無理なことを
F35導入で米国のメンツをたてたんだから、
「F2開発以上の好条件でないと米国企業との共同開発ないけど　どうする？」でOK。
T-4後継機はF3に比べウマ味がないから米国も気にしてないだろ。

2018/05/28(月) 07:14:22.73

防衛省はＦ２後継機の国産開発を目指してきたが、開発費だけで１兆～２兆円に上るとされ、見送る公算が大きい。３月には日本主導の国際共同開発を視野に、米国や英国の企業に情報要求書（ＲＦＩ）を提出し、開発案を募った。
　これに対し、米ロッキード・マーチンはＦ３５と「世界最強」と称されるＦ２２をベースとした混合型を打診。米ボーイングや英ＢＡＥシステムズなどの提案も今年夏までに出そろう見通しだ。

2018/05/28(月) 07:16:54.56

共同開発で開発費が抑えられると言うのか
見積もり出して欲しいね

2018/05/28(月) 07:17:30.18

　日本主導の国際共同開発案のほか、開発費を抑えるためにＦ３５Ａを追加調達する選択肢もある。政府は年末に策定する来年度からの防衛大綱と中期防衛力整備計画に向け、Ｆ２後継機の方針を判断する。

2018/05/28(月) 07:18:45.42

たかが２兆で見送ってたらなーんも作れねぇわな
つか、国産諦めて安くつく保証が何処にもないわけで

2018/05/28(月) 07:24:43.16

>>347
ここまでの積み重ねと国産開発能力を全部棄てて良いほどプラスになるかですね
そんな馬鹿なことはないと思いますけど

2018/05/28(月) 08:20:53.20

>>344
国産厨戦々恐々連呼する人か

古いニュースのコピペ貼ってどうする？

2018/05/28(月) 08:30:43.21

>>291
電磁式カタパルト（でんじしきカタパルト、Electromagnetic Aircraft Launch System、EMALS、イーマルス）とは、アメリカ海軍とイギリス海軍が共同開発した、リニアモーターによって航空母艦から固定翼機を発射するシステムである。

2018/05/28(月) 08:30:56.79

>>349つ
防衛省は米企業による共同開発案や既存機の輸入案などと比較・検討した上で、年内にもＦ２後継機の開発方針を決める。複数の政府関係者が２６日、明らかにした。

2018/05/28(月) 08:35:52.05

先進技術実証機では国内で200社くらい関わったそうだ意味公共事業といえなくもない
戦闘機技術の民間への転用、高い防衛技術力の保持が政治的駆け引きのカードとなり次世代の防衛計画等への影響を考えると只対費用効果だけみてF3の国産主導中止は判断出来ない

ステルス機開発は米、露、中しか開発出来ていないそこに日本が加わると言うことで存在感を示す事が出来る

メジャーで大谷やイチローが活躍するイメージ

更に例えると車だとスポーツカーの開発やF1等のトップレースカテゴリーへの参戦みたいなもの

2018/05/28(月) 08:44:02.76

ぶっちゃけ共同開発じゃなくても外国製部品は入るでしょ
F-2時のメーカーは撤退が相次いでるし
精々百数十機くらいしか生産しないのにその後何十年も部品製造維持しろとか言われるからあまり美味しくない

2018/05/28(月) 08:52:05.06

>>352
ロシアと中国がいつステルス機を開発実用化したの？

2018/05/28(月) 08:53:00.13

海外に売ればいいのにとは思うけど買う国がいないだろうなあ

何だかんだ、まともに空軍がある国が珍しい
ドイツすら稼働機がいないらしいし、中小国はF16買い切りばっかり

2018/05/28(月) 09:04:26.42

>>353
産経新聞の国産の定義ではP-1ですら共同開発機になるな

2018/05/28(月) 09:14:02.66

>>351
最近のニュースは無視か？
>>203
>防衛省が日本主導による国際共同開発案を今秋にもとりまとめる方向で検討に入った。
>三菱重工業を主体に、ＩＨＩが手がける双発エンジンや、高性能半導体を使った
>三菱電機のレーダーなどを生かしたい考え。

2018/05/28(月) 09:16:27.38

日本独自の要求に特化したら海外には売れないだろ
公約数で開発するなら国産で無くても良いだろになる
やるならグリペンぐらいはとんがってないとねぇ

2018/05/28(月) 09:20:10.96

>>351
ググってわかったw
>>351は昨日産経のニュースの抜粋で、>>344と>>346は以前F-22ベース案が出た時のニュースの抜粋

古いニュース貼ってるのバレたから産経の記事の日付で誤魔化して印象操作してるなおまえ
姑息過ぎる

https://www.sankei.com/politics/amp/180527/plt1805270006-a.html
２０３０年代に退役を迎える航空自衛隊のＦ２戦闘機の後継機をめぐり、
防衛省が日本主導による国際共同開発案を今秋にもとりまとめる方向で検討に入った。三菱重工業を主体に、
ＩＨＩが手がける双発エンジンや、高性能半導体を使った三菱電機のレーダーなどを生かしたい考え。
防衛省は米企業による共同開発案や既存機の輸入案などと比較・検討した上で、
年内にもＦ２後継機の開発方針を決める。複数の政府関係者が２６日、明らかにした。

2018/05/28(月) 09:23:35.72

輸出なぞありえんことだよ

2018/05/28(月) 10:10:05.20

本気で戦闘機産業をやるなら将来的には輸出する以外ないだろ。
日本国内の需要だけじゃ産業を維持できない。
補助金を湯水のように与えれば維持できるが、批判くらっていつか切られる。

2018/05/28(月) 10:13:13.98

すごい勘違い

2018/05/28(月) 11:09:30.12

F-2の時みたいに価格の1/3が米国へのライセンス料とかアホなことするなよ？

2018/05/28(月) 11:11:34.60

アメリカの圧力が加わるこれからが本番ですよ
秋までは戦々恐々ですね

2018/05/28(月) 11:14:50.96

無理なら国産でやるだけだよ
後はビジネスさ

2018/05/28(月) 11:20:25.12

切り札の貿易関係はすでに車の関税引き上げという貿易戦争を始めちゃってるから
アメリカに残されたカードはないよ
アメリカのメーカーに参加させない嫌がらせやろうとしても日本が作れない要素技術は今回ないから
ダメならBAEと作るだけ

2018/05/28(月) 12:09:14.23

>>337
＞カーボン機体
ファスナレスであり部分的局所的にパッチ当て
みたいな感じで治せる技術や穴あけ技術もある

2018/05/28(月) 12:20:35.44

F-15を当初導入できたのは日本とイスラエルだけだよな
日本と同じように戦闘機を買える国は無い
妥協して価格を下げないと海外には売れない
そうなると平凡な機体だろうね
日本からアメリカに米軍も導入前提で共同開発でも提案しろよ

2018/05/28(月) 12:28:43.02

>>368
LMの営業マン乙

2018/05/28(月) 12:28:44.49

>>368
あれ？サウジは？

2018/05/28(月) 12:34:10.77

また同じミスしようとしてるのかよ。
求められる要求事項が違うんだからアメリカなんかと組んでも仕方ないだろ。

あいつらはF-15の置き換えもF-35でやろうとしてんだぞ

2018/05/28(月) 13:12:56.18

F-35やKC-46といった高額兵器を調達しているのにF-3にも圧力くるとは思えないな

2018/05/28(月) 13:20:59.92

F-2の時は日本単独で戦闘機を作ることが不可能って状況だったから
米国が横槍を入れる隙があったけど今回は単独開発が可能だしな
米国と共同開発になったら開発費だのライセンス料だの生産部品の分担だので
なんだかんだ言って予算の半分以上持っていこうとするだろうから
その分を国産開発のための費用に充てたほうが有益

2018/05/28(月) 13:26:26.57

今回は事前に要求水準満たすエンジン作ってるわけだからな
それが無理ならお話にならないが

2018/05/28(月) 13:33:33.44

今回はロッキードとボーイングがまるで立場がちがう
ロッキードは既存機売り込みがメインだが
ボーイングは既存機に候補機がない
ボーイングはF-3開発と周辺事業そのものにメリットがある
足並みが揃わないをみればわかること

2018/05/28(月) 13:35:12.46

日本側から見て何も持ってないボーイングと組むメリットなんてあんの？

2018/05/28(月) 13:55:02.76

よくも悪くも日本の航空機産業は
ボーイングとは縁は切れない
F-3に関しては日本企業とボーイングは
思惑は一致しやすいのは確実
軍ヲタがどんなに息巻いても産業界の構造は急には変わらない

2018/05/28(月) 13:57:24.25

今度はボーイングの営業か
忙しいなw

2018/05/28(月) 14:02:19.23

これからP-1を開発しようというなら
ボーイングは避けたほうがいいだろう
P-1が潰れたら売り込む機体があるから
企業も個人も立場や状況で敵にも協力者にもなる
そんだけの話が理解できないのが不思議

2018/05/28(月) 14:05:23.47

意図的に商用機部門と軍用(戦術)機部門を混同しているんだろうけど、
ボーイングはマクダネルダグラスを買収するまで日本の戦闘機とは殆ど縁がなかった

2018/05/28(月) 14:08:00.23

てかなんで唐突にP-1が出てきたの？

2018/05/28(月) 14:24:13.10

というわけで射出座席はどこのメーカーのものを買うのですか
ミサイルとか機銃のファイヤーコントロールのソフトはレイセオンでいいの？
タイヤはヨコハマあたりでライセンス生産ですかね

2018/05/28(月) 14:26:23.16

P-1は国産だからだろ
要素技術はあっても全体のデザインだとまるでダメなんだよな
妥協してもっと安く作れよ

2018/05/28(月) 14:27:57.92

>>373
できたぞ？
リスクが高いからやらんかっただけで

2018/05/28(月) 14:31:08.39

>>384
三菱恨み節全開で魔改造してたし相当な圧力が有ったのは確かやろ

2018/05/28(月) 14:31:33.33

ステルス技術だとボーイングよりロッキードとノースロップのほうが上かという気がする
ボーイングやMDだとX-32とかX-36とか量産機はないし

2018/05/28(月) 14:38:39.08

>>385
F-4のFS転用全機にすればエンジンが多少遅れても問題は無かったろうなぁとは
F-15Jの増産に舵を切れた気がして仕方が無い（アメリカの文句もF-15を採用する限りシャットアウトできたし）

2018/05/28(月) 14:41:35.03

当時のIHIに要求性能を満たせるエンジンの単独開発が可能と判断するだけの実績は無かったでしょ

2018/05/28(月) 14:56:01.50

これ産経は共同開発扱いしてるけど本体を三菱、レーダーを東芝、エンジンをIHIが作るなら国産機以外の何者でもないんじゃ…
アイシン精機のトランスミッション積んだポルシェ911を日独共同開発とは呼ばないでしょ

2018/05/28(月) 14:57:11.08

間違えた
レーダーは三菱電機

2018/05/28(月) 15:06:06.71

ロッキードの提案受け入れたらF-2と同じなんちゃって国産機になるしな
主要部品を全て国産で賄える状況で何がうれしくてそんなことせねばならんのかと

2018/05/28(月) 15:07:10.81

>>389
各所の部材をどこが作るかというより、開発段階で外国企業が参加するかどうかという点に着目してるのでは？＞産経
例えば国産のC-2はエンジンがGE製ですが、GEはC-2の開発に参加していたわけではなく、エンジンを供給しただけと。

今回のF-3開発の場合、設計段階からなんらかの形で外国企業を参加させるんじゃないですかね。

2018/05/28(月) 15:09:08.96

>>391
少なくともLMの提案を受け入れたら、「日本主導の開発」ってのは無理ですわな。

2018/05/28(月) 15:13:58.93

共同開発するにせよ割高のライセンス料だの重要部品のブラックボックス化だの言い出したら追い出していい

2018/05/28(月) 15:18:01.51

国際共同開発扱いにする定義が分からんけど
機体エンジンレーダーが国産だとするとグリペンより国産率高いよな

2018/05/28(月) 15:18:48.99

胴体ブロックの生産は米国担当です
契約により日本での生産は許されません
くらいは入れてくるよ

2018/05/28(月) 15:22:29.34

>>396
高いライセンス料もね
あと開発に使われた技術は全てアメリカに無償で公開するとか

2018/05/28(月) 16:00:41.12

LMはF2で使った技術の延長線上の技術全てにライセンス料の請求をしてきそうな気がするな。
勘ぐりすぎかな。

2018/05/28(月) 16:41:25.30

ロッキードはF-3には
はいそうですかと協力する姿勢じゃないのは明らかだろ
なにせF-35やF-22の改装を提案してきている
技術があるからといって良き協力者にはならない
ステルス技術は何もアメリカに頼る必要がないから
差し障りがない分野でボーイングと協力しとけばよいということ
アメリカを敵に回さず関与もさせ過ぎない距離感が大事
ロッキードだとその距離感をとるのが格段に難しい
ステルス技術があり既存機に候補があるから

2018/05/28(月) 16:54:56.42

ボーイングよりノースロップのほうが良くね？

2018/05/28(月) 16:56:54.44

日本主導の共同開発というニュアンスは
差し障りがない分野での共同開発という意味
せいぜい共用ができそうな部位の共同開発程度
これはBAEだってボーイングと同じ立場だ
英国が採用しない以上な英国の意向を機体設計に反映する必要はいし
設計を丸投げする必要もない
この方式はFSX選定時にも考えられた方式
FSX選定は国産か外国機導入かの問題だったが
途中から日本主導の共同開発か既存機改造共同開発かの問題に変質した
当時の日本主導の共同開発という意味は差し障りがない分野での共同開発で
限りなく国産に近い共同開発を指していた