>>226
日韓トンネル
建設費10兆円
物流利益　年間2,253億円

青函第二トンネル
試算は複数あるが最近のから

自動車専用道　事業費7,229億円　工期10年
貨物専用単線　総工費3.900億円　工期最低15年
鉄道道路併用　事業費7,500億円　工期20年

経済効果　道内観光消費額で年間730億円

>>224試算は英仏トンネルから3276万トン、655万ＴＥＵ見積もってるけど
>北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出
>「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン
>（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」

前提からして無理筋なとこがある
コスパ的には青函トンネルもう一本だぬw