カナダ新戦闘機めぐる紆余曲折　F-35開発に出資も導入は白紙　どうしてこうなった？
http://news.livedoor.com/article/detail/14988445/
カナダ空軍は現在、唯一の戦闘機としてF/A-18A/B（カナダ空軍での名称はCF-18A/B）「ホーネット」を73機保有しています。
カナダ空軍が同機の運用を開始したのは1983（昭和58）年のことで、21世紀に入って以降は老朽化した機体から順次退役し、
21世紀に入ってまもなく、後継機の導入が検討されるようになりました。
カナダは2002（平成14）年にF-35「ライトニングII」の共同開発への参画を決定し、開発費として1億5000万ドルを投入しています。
2008（平成20）年にはF/A-18A/Bの後継機としてF-35A 65機の導入を決定しました。
しかし2012（平成24）年4月にカナダの会計検査院が、この後継機選定プロセスについて、
最初からF-35Aの導入という結論ありきで行われたとの指摘をしたことから、F-35Aの導入を一旦保留としました。
自由党政権はこの後継機を2020年代前半までに導入する方針を定めましたが、
トルドー首相は2016年11月、いわば「中継ぎ」として、ボーイングからF/A-18E/F「スーパーホーネット」18機の
導入を決定したのですが、それから半年後に思わぬ事態となります。
ボーイングは2017年6月に、CS100がカナダ政府からの違法な補助金によって、737に比べて安い価格をデルタ航空に
提示できたとの理由で、アメリカ国際貿易委員会に対して提訴を行ないました。
当然のことながらカナダ政府はボーイングの提訴に猛反発し、トルドー首相はボンバルディアへの提訴を取り下げない限り、
F/A-18E/F「スーパーホーネット」を導入しないと発言。カナダ政府は2017年12月に、F/A-18E/Fの導入を撤回すると発表しました。
ナダ政府はくだんの「中継ぎ」用戦闘機として、オーストラリアから同国空軍が運用しているF/A-18A/B「ホーネット」を18機導入すると発表。
カナダ公共調達省は2017年12月から、F/A-18A/Bの後継機種選定を改めて開始しており、
現在F-35AとF/A-18E/F、ダッソー・ラファール、サーブJAS39グリペンNG、ユーロファイター・タイフーンの5機種について、
メーカーから寄せられた提案内容の吟味を行なっています。