>>111
おそらくだけどCOGLAGとしても減速機をかませずに
あすかで試験されてた固定ピッチ式プロペラ・電動機軸直結タイプで巡航時の速力をもっと重視ものになるのではと
補助発電機もIM400（2.8MW）を二基ではなく余裕持たせてIM2500IEC（20MW）にするなど
少なくとも19DDの機関設計をなるべく変えずに電動化するて感じにはならなかったのでは