>>742
割と濃いですがでも、先日F-15Jでの技術移転制約と
技術アクセス周りのネタ話したとき
知らない人が出てたくらいだからなー

F-22は機体単体での飛行性能は今でも凶悪なんだが
それが発揮できる環境と、航続性能とのバランスから見て
どれだけの意味を持ち、今後どの程度の有効性を持ち得るか、
という点から見ると先行きド暗いのよな

この上で国内からの技術アクセス上の制約に由来する整備性の低さと
機体そのものの運用に掛かるランニングコストが来るので
F-35の要素技術もとにFB-22級の航続性能付与するよう
改修したところでいまから新たに導入する意義が見い出せない、と


>>804
それ見覚えあるんだけどさー

2004年あたりの記事で前提が米国生産調達機数333〜451機時での試算じゃなかったか？