C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産186号機

**名無し三等兵** · 2018/09/23(日) 19:40:39.56

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事、ﾜｯﾁｮｲ導入禁止。
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

※前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産185号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1528008374/

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 18:38:20.28

オープンローターを破壊するFODとは...!?

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 19:07:49.62

冷凍チキン

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 19:24:03.50

>>504
どういう理屈だよw？　お前が勝手に決めた交換条件なぞ知るか。

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 19:26:01.93

>>510
『優秀だから』『お得だから』売れると決まってる訳じゃない。
何も武器や軍用品に限らないしね。

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 19:29:52.41

>>511
定義できないものをどう評価するというのか？
そんなもので評価するのは馬鹿だけだろう。

>>513
そんなのは飛行状況によって全然変わるでしょ。
後方の飛行場への空輸なら定常運航と何ら変わりないのだし。

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 19:39:35.29

>>521
ターボプロップでもFODの問題は発生する。
ペラも異物にあたれば損傷するし、インテークに入ればコンプレッサー、燃焼室、タービンに
直行だから。

そもそもFODが気にされる様になったのは、航空機にジェットエンジンが採用される様になってから。
初期のジェット機が積むターボジェットは、ターボプロップのエンジンセクションと
同じく、インテークとコンプレッサー以後が直結だから異物吸引＝エンジン損傷。
C-1のJT8Dも戦闘機用ターボファンも低バイパスターボファンなので同じ状況。

C-2の積むCF6等は高バイパスターボファンで、バイパス比8と吸入空気の殆どが
ホットセクションを通らずにバイパスされる。
吸引された異物の多くは頑丈なファンに弾かれるから、現行の旅客機何かは
巷に言われるほどFODに弱くは無い。

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 19:48:19.71

ここまでROMってきた限りだとC-2って意外と劣勢なのな

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 20:01:15.31

>>527
その目は節穴か、認識障害でも持っているのか？

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 20:17:10.19

>>528
認知の歪みをゆっくりと解きほぐしていこ

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 20:36:36.37

>528　どうして相手しちゃうかなー（苦笑）

TP400は、ヘリ用のターボシャフトのような、ゴミをそのまま後ろに流すような仕組みの断面図が見つけられなくてな、どんなモンでっしゃろ。

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 20:47:51.73

>>530

ターボプロップの場合、インテークの直前にプロペラがブン回っているので、FODは意外と気にならないのカモね。
A400Mの場合、”ご自慢の”不整地運用能力を生かしたいなら、そういう機構があってもいいとは思うが、もし付いていないのなら不整地運用能力は”万が一の時の保険用”ってことだろう。

世界で色々運用されているターボプロップ機の中でもっとも過酷な使われ方をしているのはわが国のPS/US-1、USー２だと思うが、これだって海水を被った時の洗浄装置が付いているのが目立つくらいだし、TP機のFODに関しては、問題0ではないが、他のジェット機よりは緩い、ってところじゃないかなぁ？

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 20:56:27.63

521 名無し三等兵 sage 2021/06/13(日) 18:38:20.28 ID:YY5Y2cNT

オープンローターを破壊するFODとは...!?

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 21:28:48.77

>>521
オープンローターだったら火山灰とか鳥の群れに突っ込んでも飛べるの？

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 21:41:51.35

そうか、電動ローターの時代になるとその辺解決できるんだな

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 21:57:51.12

C-2ベースで国産ガンシップを作って欲しい

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 22:25:05.44

動力の電動化が進むと、動力そのものの分散が楽にはなるんだよね。モーターの保守はガスタービンに比べたら圧倒的に楽なので。
取り換えるとしてもコストはお安めですし。

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 22:43:49.10

ガンシップってそもそもアメリカみたいな圧倒的に航空優勢とれるの前提にできる国じゃ
ないと使い勝手わるいような？

**名無し三等兵** · 2021/06/13(日) 23:07:31.31

>>533
火山灰は別の問題だがプロペラがFODに強いのは構造見れば当然理解できるだろ
常識レベルの話なのに頭悪いのか？

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 01:34:51.68

>>538
常識レベルの話だがオープンローターとかFODの意味知ってんのか？バカなんだろうけど

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 02:02:38.88

FODに対して無敵なエンジンなんてこの先現れるわけない
ペラ機が相対的にFODに強いという厳然たる事実があるだけ

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 06:26:56.48

>>539
お前がな

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 09:25:49.69

そもそも、FODが心配なんて空港には4発のAM400がええ。
双発のC-2じゃ、打たれ弱いぞ。

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 09:45:43.39

アフリカ植民地抱えてるEUはともかく
日本にそんな空港ねーよっていう。

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 10:48:06.94

>>530
ターボプロップにはターボシャフトのような遠心分離機みたいな機構は無いよ。
吸気はそのままエンジンコアに流れる。

>>540
プロペラ機はその代わりに速度が出ないんだよな。

>>543
日本だけじゃ無く海外派遣で行くようなところにもほとんど無いんだよね。
PKOなんかの物資集積地になるのはそれなりの設備がある大きな空港だから。
災害派遣や邦人救出の時はそんなちゃんと離着陸出来るかわからないような場所は
着陸地点として設定出来ないし。

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 11:40:49.38

ジプチみたいに異様に整備された滑走路はともかく、中東やアフリカの滑走路は日本基準からすると舗装ボコボコなんで不整地準拠の離着陸能力が欲しくなるのも分からんでもない

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 11:59:38.92

>>544
飛行機はヘリみたいなFOD対策必要ないからな

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 13:47:09.07

FOD対策必要ないなら火山噴火や積乱雲で飛行場やコースが飛行禁止になることもないわけだが、
常識レベルの知識さえないニワカは「火山灰はFODでは無い」と言い張りそう

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 13:49:12.52

レスバ始めないでくれますか？
ここは小学校じゃないんで

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 13:57:26.92

>>538があーうー系なのはお察し

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 14:11:14.89

>>547
航空局や航空会社がやってるFOD対策って、火山灰や氷塊を吸い込んでも耐えられる超高耐久エンジンを載せることじゃないでしょ
なぜ思考回路がゼロか百の二者択一になってしまうのか

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 15:31:10.16

>>550
>>538を見ろ

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 18:22:03.61

>>547
話の流れと「ヘリみたいな」の意味が理解できなかったんだね
無知だと行間の読めないからいろいろと大変だね

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 18:27:33.78

<<549,552
お前必死だなとしか…

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 21:15:15.83

>>544
>プロペラ機はその代わりに速度が出ないんだよな。

それでもベアなら、ベアならきっとなんとかしてくれる…

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 21:52:42.25

V-22やヘリへの空中給油を考えると
むしろ低速は抜きん出たメリットでは？

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 21:56:05.13

>>554
Tu-95は爆撃機だから別枠でしょう。
きつい後退翼、細い胴体で無理矢理高速を実現しているのだから。
同じNK-12エンジン搭載でも輸送機型になるとAn-22のように時速760km程度しか出なくなる。

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 21:56:56.70

>>555
給油を目的とする機材ならそれも成立するだろうが、長距離輸送機として見ればただの欠陥。

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 22:10:08.05

>>557
輸送も給油も両立させないといけないのはC-130が証明してしまっているので
長距離輸送だけ出来ればいいという目的設定こそが欠陥で、従ってセールスで敗北してしまっているのでは？（名推理）

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 22:37:01.61

>>558
A400Mも給油機として使われているものは少ないし、C-130も給油機型は
輸送機型より遥かに少ないぞ。
おのれのに知能に欠陥があるとその発言が証明してしまっているのでは？（確定）

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 22:37:49.02

煽るな

**名無し三等兵** · 2021/06/14(月) 23:50:21.55

遠征先のメンテナンスや整備でC-130に敵う輸送機がおらんのや
自衛隊は基本米軍のいるところにしか遠征しないし

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 08:45:52.19

>>561

というか、C-130より使い勝手のいい輸送機が今なお作れないというのが凄いｗ

まぁ、それに関してはﾀﾞｸﾞﾗｽDC-3/C-47という先例（しかもいまだ現役の国がある…）がありますが。
空自のC-130H もあと10年もしたら用廃になる機体が出るだろうけど、その場合、KC-130J導入ということになるのだろうか…？

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 11:20:17.92

>>552
それお前じゃん>>538を見ろ
素直に読むとお前がヘリをオープンローター機だと主張してるバカの一人ってことになってるぞ

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 11:28:35.91

お子様達いつまで喧嘩してるん？

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 11:30:34.19

>>564
C-2がA400Mにボコられているのが許せないんや...

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 12:04:43.49

話の流れが読めない以前に、日本語をちゃんと読めない＆書けないバカが多すぎる

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 13:38:40.42

>>563
お前マジで無知馬鹿なんだな…
もう救いようがない…

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 14:30:41.62

おまえは両親や社会に迷惑掛ける前に治療受けような

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 15:03:55.60

>>562
用廃になるペースによるんじゃ無い？
現状の16機は予備機含め多めに調達した物だから。
C-130H導入当時は対米黒字解消と墜落等損耗を予定して多めに買ったが
運用37年経っても損耗機が出ていないから、予定より多い機数を運行してる。

>>565
何かまともな反論ができてからそう言うことを言おうか？

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 16:33:45.91

>>569
A400Mの生産数抜いてから言おうな

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 17:10:38.78

構って君相手にすんなよ
清谷みたいに面白い事言うわけでもなし

**名無し三等兵** · 2021/06/15(火) 18:42:58.20

国産機体だから例えばRC-2みたいに自由に改造できる
https://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/rev_suishin/r02/pdf/03-0004.pdf

**名無し三等兵** · 2021/06/17(木) 18:05:08.95

電子戦機のベースならP-1の方が適してないか？
何故にC-2ベース？

**名無し三等兵** · 2021/06/17(木) 20:52:37.85

搭載機材の重量・容積面で、より大規模な機体が必要だったか　（P-1でもYS-11EBよりは遥かに大きいが）
単に空自で使うから、元々空自機のC-2をベースにしたか

まあ別に、P-1がFBLだからって電子戦機にC-2より向いてるかというとそうでもないと思うけどな
FBLによるEMP耐性なんて結局はケーブル部分だけで、コンピュータ部分の耐性は変わらんのだし　（単にシールド分を軽量化出来るだけ）

**名無し三等兵** · 2021/06/18(金) 13:41:30.30

遠征先でどうして他軍にメンテナンスを依頼する？　部品が足りない？　自国の軍備のロジが屑なのを世界にCMしたいのか？　ｗ
パレット、グランドハンドリング等で類似機体であるメリットはあるので、半個飛行隊位のC-130は残しても良いと思うけどね。

C-2が空自の電子戦機として使われるのは、パイロットの資格で余計な事考えないで良い、というのが大きいんじゃないの？
整備も機体部分は共通点が多いし。
…なお、カモノハシ(EC-1）は飛行特性が若干独特とどっかで見た記憶がある。ｗ

いや、RC-2、中に超電導フィルターだのローノイズアンプだの使っててそれを冷やすのに大出力が必要なんじゃ？　とか邪推しています。
電子攻撃機に至っては出力は正義だしｗ

**名無し三等兵** · 2021/06/18(金) 15:04:49.98

>>575
＞遠征先でどうして他軍にメンテナンスを依頼する？　部品が足りない？　自国の軍備のロジが屑なのを世界にCMしたいのか？　ｗ
派遣先でメンテナンス自体を依頼した事は無いよ。
派遣される時は整備隊がもれなく帯同する。
それに部品なんて全てを日本から持っていくことなんて非効率。
当然、消耗品や故障頻度の高い部品は予備を持っていくが、想定外の事が起こるのが実運用なので。
同じ場所に展開する米軍には在庫が有る、日本から輸送したら3日掛かるなら米軍からの
提供を受けるでしょ。

**名無し三等兵** · 2021/06/18(金) 21:52:25.50

弾丸等、燃料みたいな消耗品の融通ならともかく、ちょっとした物でも部品の融通とかどんだけあるんだか？
というか、その非効率の損耗可能性のある部品を一通り持って行く、てのが海外派兵だと思うんだが。
あらかじめアライアンスを結んでおくとか、NATOみたいな組織なら十分あるんだろうけどね、自衛隊でそんな事しているの？

**名無し三等兵** · 2021/06/18(金) 22:01:49.32

横田とか厚木に行くとヨロシ

**名無し三等兵** · 2021/06/18(金) 22:11:14.07

>>577
＞というか、その非効率の損耗可能性のある部品を一通り持って行く、てのが海外派兵だと思うんだが。
部品取り用の機体でも持っていく気か？
何万という部品の集合体である航空機の部品全てを揃えることなど、どだい無理なこと。

＞あらかじめアライアンスを結んでおくとか、NATOみたいな組織なら十分あるんだろうけどね、自衛隊でそんな事しているの？
ちゃんと法整備されてる。
https://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000197638.pdf

**名無し三等兵** · 2021/06/20(日) 10:08:38.65

>>576
こういう事例は知らない感じ？
https://flyteam.jp/news/article/125127
＞■P-3C不具合復旧に係る隊員等の派遣の日程
6月1日(月)　派遣隊員、八戸航空基地から空自C-2で出国
6月16日(火)　整備機材等を空自C-2で輸送
6月中旬から下旬　整備等を実施
6月下旬　派遣隊員とP-3C、那覇航空基地へ帰国
　　　　　整備機材等を空自C-2で輸送
　　　　　一部要員、民間機で成田空港へ帰国

**名無し三等兵** · 2021/06/20(日) 16:49:55.78

>580　都合の悪い事象は見えないバリアブル差を発揮したんでしょｗ

**名無し三等兵** · 2021/06/20(日) 17:18:51.22

見事にテーマのかみ合わないやり取りじゃ…

**名無し三等兵** · 2021/06/22(火) 01:34:56.82

何が主題なのか良く分からん

**名無し三等兵** · 2021/06/23(水) 23:37:30.51

ああいえばこう言いたい人工無能なんでしょｗ

**名無し三等兵** · 2021/06/24(木) 00:18:41.74

そういう以前の話しでは…

とりあえず、C-130で出先で他国軍の整備補修物資を当てにするかどうかって話の反証に
P-1の整備機材をC-2で運ぶって話を持ってくるのは、うーん？って気はする
まあ実際、他国の物資融通を当てにするのは無理がある

**名無し三等兵** · 2021/06/24(木) 00:23:57.94

>>585
自衛隊って海外遠征となると途端に途上国の軍隊みたいな兵站になるし
NATO間での融通は割と当たり前だから

**名無し三等兵** · 2021/06/24(木) 00:26:36.40

>>586
日本はNATOじゃないので、NATO間の融通は期待できないな
米となら多少できるようにはなりつつある、と勝手に思ってるが実情はしらん
まあ、まだ駄目なんだろう

**名無し三等兵** · 2021/06/24(木) 00:31:53.55

>>587
NATOより日米同盟の方がズブズブなんでそこは心配御無用
こっち（厚木や横田）では武器弾薬どころか機体の整備まで共通化しているんだし

**名無し三等兵** · 2021/06/24(木) 00:33:12.71

>>588
それを出先で期待しつつ、やっぱりC-130はC-2で置き換えられて欲しいね
容積は大きいし速度も速い、実は意外と燃費が良いとも聞いた
まあ、ここはC-2スレなんで、C-130の味方はできねえんだゴメンな

**名無し三等兵** · 2021/06/27(日) 22:35:22.40

＞５８９
南鳥島への空自C-130Hの定期便がなくなりそうなので、
空自C-130HはC-2で置き換えも可能かも。
あそこは滑走路が短くて着陸重量も大きくなさそうなので
別途定期便持つ海自C-130RはC-2にはできないかも。
C-2=>B767クラス
C-130=>B737クラス
与那国、石垣、宮古の空港はB767の利用実績あるので離島防衛の事考えると
１０，９０戦車、９９式自走砲以外の戦闘機材ほとんど運べるC-2に
空自のC-130は置き換えるとよさそう。

**名無し三等兵** · 2021/06/28(月) 03:38:20.00

>>590
滑走路への負荷は機体重量/(タイヤの大きさxタイヤの数) で決まるから、
　最大離陸重量が140tで後輪12個もあるC2の方が、
　最大離陸重量が70tで後輪4個しかないC130よりずっと軽いよ。

だから、C130使える滑走路は余裕でC2使える。　まぁ機体がデカイから駐機スペースの問題は出るんだが。

**名無し三等兵** · 2021/06/28(月) 13:04:42.03

＞５９１
南鳥島にも使えるならC-130HとC-130Rにこだわる必要はなさそう。
国土交通省が令和４年度までかけて南鳥島に桟橋建設中で、
元々は空自C-130Hの月１回/１０トンの定期便が効率悪いから
海上輸送へ転換しようってのも目的に入ってた。
１回当たり１０トンの理由が滑走路長と着陸重量になってる。
C-2のSTOL性能ならもっと積んでも行けそうな気がする。
海自にしても週１回の硫黄島/南鳥島の定期便の事考えれば
C-2の方が速くて沢山積めるからいいんじゃないかなと思う。

**名無し三等兵** · 2021/06/28(月) 18:43:57.40

>>574
C-2は空中給油を受けられるから、長時間空中にとどまって情報収集を継続できる、という理由じゃない？
RC-2は、リベット不良品の試作機のボディ全取っ替えの再利用にもちょうどよかったとか？

**名無し三等兵** · 2021/06/28(月) 21:00:59.96

>>593

そ～いえばRC-2って、一号機は改造だが、2号機以降は新造ということになるが、その場合、輸送機型と連番になるのかねぇ…
輸送型が203～224なら、RC-2は202から飛ばして225以降になるとか？

**名無し三等兵** · 2021/06/28(月) 21:57:04.95

航空機使った電波情報収集の他に、ロシアみたいに衛星使ったELINTはしないのだろうか？
光学衛星、レーダー衛星、データ中継衛星に続くELINT衛星

**名無し三等兵** · 2021/06/28(月) 23:15:21.77

日本の準天頂衛星に、アメリカの宇宙状況監視(ＳＳＡ)装置を搭載するという話があったけど、
これは別なのかな?

**名無し三等兵** · 2021/06/29(火) 00:20:09.44

中国の北斗システムはGPSの端末と双方向通信するじゃん
こんなの護衛艦とかに仕込まれたら位置情報が筒抜けになる
中国製電子機器は使えないよ

**名無し三等兵** · 2021/06/29(火) 00:21:29.93

「またGPSと異なり信号の送信だけでなく地球上にある対応機器との送受信が可能で、その位置情報を追跡可能である。」

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%96%97%E8%A1%9B%E6%98%9F%E5%B0%8E%E8%88%AA%E7%B3%BB%E7%B5%B1

**名無し三等兵** · 2021/06/29(火) 00:24:19.35

護衛艦の艤装中や停泊中に忍び込んで北斗システム端末をセットすれば追跡されちゃう

**名無し三等兵** · 2021/06/29(火) 00:49:46.22

そんな事やったら諜報活動やってますとサインを残すようなものだ
潜入できるならもっと目立たない方法使うでしょ

**名無し三等兵** · 2021/06/29(火) 05:48:16.69

冷蔵庫に組み込んだら自衛官が護衛艦にセットしてくれる

**名無し三等兵** · 2021/07/01(木) 09:32:49.50

スマート家電が進むと冷蔵庫にGPSみたいな一見意味不明な真似も可能性が出る…か？　ｗ
民生用ならともかく軍用で北斗ＧＮＳＳを組むことは無いだろうけど、どんなcotsを使うか判らんから、組織内に北斗GNSS端末という可能性は充分あるんだよね、
スマホの受信機なら簡単に入れられるし、定期便の客が持っている可能性は十分あり得る。

**名無し三等兵** · 2021/07/01(木) 13:28:13.03

C-2の準整地試験

https://youtu.be/fxCCjMmDhTc

**名無し三等兵** · 2021/07/02(金) 07:36:58.91

>>602
だから日米は将来的に通信機能を持つ中華製機材は原則として全て排除する方向で動いている。

**名無し三等兵** · 2021/07/02(金) 13:19:35.81

>>587
米日間での部品融通は普通に行われている。
特にイラク派遣の時はクウェートのアリ・アルサレム空軍基地が、米軍の統制下に
あったから頻繁に部品融通が行われた。
https://grips.repo.nii.ac.jp/?action=repository_action_common_download&;item_id=1235&item_no=1&attribute_id=25&file_no=3
P286
>(その他の部隊の状況) 米軍との交流はいわゆる文化交流だけでなく、
>整備等の分野では必要な部品や修理に必要な資器材を相互に貸し借りすることも行われていた。
>米軍側からは、部品としての保管が無ければ、予備用のエンジンから
>必要な部品を取り外して提供される場合もあった。
>また、それぞれの整備業務を研修する機会が設けられ、
>同じC-130H輸送機の整備に関する共通点と相違点を認識することが出来、
>より円滑な連携に役立てられていた187。

**名無し三等兵** · 2021/07/02(金) 13:24:42.54

>>588
厚木の日飛はともかく横田で自衛隊機の整備なんてやっていないでしょ。

>>591
C-130は主脚車輪が4個だけども、低圧タイヤになっているから単純比較は出来ないよ。
最もC-2の運用基準はC-1に可能な限り合わせているから南鳥島でも運用出来るとは思うけども。

**名無し三等兵** · 2021/07/03(土) 00:04:26.03

当然のようにC-2も低圧タイヤ装備していなかったか？

**名無し三等兵** · 2021/07/05(月) 08:29:35.03

C-2は普通のハイプレッシャータイヤ。

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 14:25:30.43

アフガンからの邦人退去はC2にとって格好の見せ場だったのに。
何故かアフガンに飛ばない、もとい、飛べない。
こういう時に飛んでけないなら、意味無いんでないのC2。

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 14:32:48.93

別スレでも書いたが
群がってくる住民を振り落として、死人を出してでも強行離陸する事が許されない限り無理

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 14:38:59.34

て事は、今後も邦人が海外で危機な状況になってもC2は助けに来ない。
C2装備してる意味ないんじゃね。

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 14:46:57.31

なにゆってんだおめー

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 14:51:31.14

軍隊が軍用機使って行なう軍事作戦を
死人が出るかもしれんで躊躇するのか？

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 15:07:31.15

相手が民間人なので、原則として軍事行動で死者を出す事は良くない
軍人をぶっ殺すのとは全く話が違うぞ

右も左も軍事行動を忌避しない米国は、それでもやれるが
日本の左翼はアレなので、国内世論を考えたらまず無理

そして別にC-2は邦人救出専用機ではないので、コレがやれないからって存在意義が否定されたりはしない
もしC-2が存在しなかったとして、U-4使って同じ事やっていいかっつったらやれないのも変わりはない

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 15:15:06.81

英国もドイツも軍用機飛ばしたんだが、
日本大使館員は英軍のC17で退去したみたいだ。
これだけの為ではないにしろ、こういう時の為のC2ではないのか？

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 15:18:18.24

軍靴の音がーとか言い出す奴がいない国にしてから言ってくれ

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 15:23:58.16

だからさ、海外に出ないならC130で十分じゃね。
いや、死人が出ない状況なら民間に委託でええか。

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 15:41:42.30

>>617
海外に出るにしてもC-130で十分なんよ

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 16:02:55.95

繰り返すが、邦人救出専用機じゃないからな
もっと言えばそもそも貨物を乗せる為のもんであって、人を乗せるだけならKC-767とかで良いだろって話だ

「なんで自衛隊は行けないのか」と主張するならまだ分からんでもないが
C-2という単一機種を攻撃するのは筋違い

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 17:28:50.95

アフガンでKC-767は無いは～～。
長い滑走路が綺麗とは限らんし、タラップやゲートが使えるとも限らん。
携帯ミサイル飛んでくるかもでフレア位は撒けんとな。

**名無し三等兵** · 2021/08/19(木) 17:49:58.44

焦点そこじゃないよ
主用途は規格外貨物の輸送なのだから、人員輸送に出なかったからってC-2の存在意義が無いという事にはならないっつー話

アフガニスタンに出せないのは政治や世論の問題であって、機体性能の問題ではない
これも繰り返し言うけど、日本では現地の一般市民に死傷を強いる覚悟での法人救出は無理だろう