3.技術的特徴
XF9は以下の技術的特徴を有する。

摂氏1800度のタービン入口温度
最も大きな技術的トピックはこのタービン入口温度である。一般的に言ってこの温度が高いほど
高効率で出力の高いエンジンとなる。この温度は世界的に見てもトップクラスの一角を占める。
先進的な国産材料
CMC(セラミック基複合材料)、単結晶超合金、鍛造超合金が適用され、高圧タービン平均入口温度を
上げるなどの成果を上げているとされる。
摩擦撹拌接合(LFW)
削り出し加工と比べ、特殊な溶接接合する技術によりチタン材の有効活用につながり、コストダウンに
繋がっているとされる。
発電能力
F-22用エンジン(F119)の数倍の発電能力があるとされる。
冷却技術
追加予定
ステルス技術
追加予定
4.諸元(XF9-1)
形式：アフターバーナー付低バイパス比ターボファンエンジン
最大直径：N/A
空気取り入れ口直系：約1m
軸長：約4.8m
重量：N/A
構成：2軸式、3段低圧・6段高圧軸流圧縮機
推力：11t以上(ドライ)　15t以上アフターバーナー使用時)
タービン入口温度：1800度以上
推力重量比：N/A
5.付随する研究
「推力偏向ノズルに関する研究」(2016-2022)
推力偏向ノズルを使った高運動性・ステルス性の確保のための研究。全周20度の偏向と故障対応技術を
主に実証する。