凡作機の真実を語るスレ

**名無し三等兵** · 2018/09/28(金) 17:33:08.61

チマタで言われる凡作機やられキャラに光を当ててその真実を語るスレです。
特にP40やF4Fなどを語り合いましょう。

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 01:04:35.58

B-24はフォードの本気が凄かっただけの気がすr

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 01:08:35.47

>>757
スペックではB-17より勝っているが、タフさには欠けた
四発重爆であれば、スターリングやハリファックスの方が凡作だと思う

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 01:37:00.76

>>758
ベトナムでミグに負けたのはおもにF-100とF-105だったがこれら機種に
スパロー等のBVR ミサイル運用能力はあったのだろうか？

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 02:01:01.12

凡作というのは傑出したところは無いが充分使える機材だということだよね
駄作になると使い勝手が悪かったり下手すりゃ使うのが危険だったりする訳で

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 02:45:29.61

ベトナムでの米軍機って明確にNVAの機体だとわかるまで攻撃しちゃダメなんじゃなかったっけ

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 03:07:44.68

>>761
763にも書いてある通り、中国軍機を
撃墜しては不味いと言う
政治的判断なので
スパローなんてもっての他です

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 07:40:02.66

>>757当時あの規模の飛行機を問題なく設計できる時点で傑作機枠になる。

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 07:57:58.82

B-24って実はB-17よりタフで機動性がよく、太平洋では反跳爆撃で大暴れした名機だったりする
ただし搭乗員からは嫌われた模様。統計やらデータに出ない部分がヘナチョコなのだろうか…

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 08:00:55.36

零戦はまごう事なき傑作機だけど陳腐化した後の再利用には難儀だったな。

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 08:05:31.12

USAAF bombers in the European War, 1942-45
Bomber Type Number of Sorties
Bomb Tonnage
US Aircraft Lost in combat
Enemy Aircraft Claimed Destroyed in Air*

B-25 63,177 31,856 380 0.60％
B-26 129,943 169,382 911 0.50％
B-17 291,508 640,036 4,688 1.61％
B-24 226,775 452,508 3,626 1.60％

Ｂ-24のソーティ毎の損失率はわずかな差だけどB-17より低いんだが、どこがタフさに欠けてるんだ？
損失率で見ればB-26が一番タフだな

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 08:10:52.24

B-17の機銃を受けMe109を捨てて脱出するナチパイロット
http://ktymtskz.my.coocan.jp/J/B29/b17/f130.jpg

1944年10月の1か月間でB-17はナチ戦闘機700機を返り討ちにしたと記録されている。
護衛戦闘機はおろか爆撃機にすらバタバタ叩き落されたナチ

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 08:16:03.15

ここの連中は中途半端な知識とイメージだけで日本機を罵倒し欧米機をマンセーする典型的ニワカ
極めてニワカのキモヲタの集いとなった軍板らしいスレと言える

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 08:25:17.81

>>761
どっちもAIM-9だけだね。
ただベトナムでmigにやられたのは戦闘機の性能のせいではなくACM訓練を怠っていたパイロットの技量不足だと思うが。

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 08:26:36.24

爆撃機のガンナーの自称落としました～を根拠にドイツ機をこき下ろすバカにそんなこと言われてくねえな。

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 09:14:12.34

ベトナム時代はミサイルの信頼性が低くてまだサイドワインダーのがマシだったはず

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 11:51:33.94

当時のパイロットの回想でミサイルを発射したらモーターに点火せず落ちて行ったり
いきなり明後日の方に飛んで行ったり必ずってくらい不良の話があるな

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 12:32:38.31

ポーランドのはじめての国産戦闘機PZL P.11は全金属の単葉機で
それまでフランスのコピーが主であったポーランドは木製構造しかしらず
まさに革命的と言える

カモメ型ともいえるガル翼のパラソル機で、プワフスキ技師の独創で
この利点は複葉に比べて視界がすぐれることで
クルト・タンクは高翼型の単葉戦闘機をドイツ軍に提案してる

PZL P.1はPZL ガルウイング・ファイターシリーズの最初のもので
イスパノV12をつむ野心作であり世界中の関心をあつめた
取扱の楽の星型空冷を推進するポーランド軍は難色を示し
設計はやりなおしとなるがこの決定は星型エンジンが視界を妨げ
速度も低下させたため現在ポーランド人に非難を招いてる
プラスキ技師はこの航空事故で死亡したが
PZL P.24は世界初の機関砲を搭載しフランスに売り込まれた
不況に悩むフランスは激怒して中止となり東欧諸国に売られる

ドイツ進撃時すでにPZL ガルウイング・ファイターは一見旧式化していたが
すぐれた格闘能力と強度の優れた金属機のためダイブ性能にすぐれ
ドイツ軍機を100機以上も撃墜。
また足が頑丈で不整地の離着陸も容易であるためゲリラ運用も可能で
電撃戦と銘打ちながら「もたもた」戦争であった状況でドイツを大いに苦しめる

真の凡作機といえよう

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 13:12:59.27

えば、「コブラ」は「フォッケル」よりも速力で劣るだなんて、彼らは何でそう思い込んだんだろうね？実際にそんなことがあったのだ。
最初のうち、ドイツ人は自分たちが速度性能で勝っていると固く信じており、「フォッケル」で攻撃をかけた後にエンジン全開で離脱を試みる場合が多かった。だが、こっちは彼らに追いついて、上から弾を「降り注いで」やる。
向こうは煙を噴いたり蒸気を噴いたり大騒ぎだが、どうやっても振り切ることはできなかった。私たちはすぐに、全力運転だけで逃れようとするとどうなるか、ドイツ人どもを教育してやったよ。
その後は「フォッケル」も、攻撃後の離脱とこちらの射撃から逃れる際には必ず急降下をすることにし、それ以外の方法を禁止した。
垂直面の機動性も「フォッケル」は「コブラ」より下回っていたが、当初は私たちに垂直面の戦闘を挑んできた。
これも同じことで、すぐに思い知ったようだけどね。やっぱり私にはよく分からないんだが、「フォッケル」が「コブラ」に垂直面で勝っているだなんて、一体彼らは誰に吹き込まれたんだろう？
　「フォッケル」は加速性が劣るという弱点があり、もしかしたらこれが一番の泣きどころだったかもしれない。後になると、彼らも「フォッケル」で戦う時は速度を失わない形で機動を組み立てるよう心がけていた。
長時間の格闘戦で「ヤク」やラーヴォチキン、「コブラ」に対抗するなんて、「フォッケル」にとっては最初から負けが決まったようなものだ。
スピードが落ちてそれっきり、だよ。
彼らが次に速度を得るまでの間に、こっちは何度でも撃墜のチャンスがある。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5870/golodnikov2.html

太平洋ではカモのP39がヨーロッパ戦域では最強

ゼロ戦＞＞＞＞P39＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞Fw190＞＞Bf109

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 14:55:12.45

ベトナムで田んぼに映った太陽に突っ込んでいくミサイルの話大好き

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 16:16:05.17

>>775
ルーマニアのIAR 80/81の基になった機体でもあるし
イギリスのグラジエーター、イタリアのCR.42、G.50
とどっちが強いでしょ

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 16:22:28.56

>>768
まずB-17は、初期の護衛戦闘機無しの時期からドイツ本土爆撃に参加しているので損害が大きい
B-24は細長い主翼が被弾時に折れやすい（高射砲弾の直撃ならB-17でも折れるけど）、またB-17に
比べ被弾時の安定性の低下が大きい、大型のシャッター式爆弾倉扉は不時着水すると破れて水が
流れ込みすぐ沈む、等の批判があった
https://www.youtube.com/watch?v=lioRCye2Dug
これは上にいた味方が落とした爆弾が当たってしまったようだが

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 16:33:25.92

しかしB-17もB-24 両方とも排気タービン積んでる。
日本なんて量産できなかった
前の方に出てたPV-1ヴェンチュラはダブルワスプ
マイナーな哨戒爆撃機に2000馬力2機積んじゃう
日本は、まともに動かない誉を…

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 16:50:47.45

まあ高温に耐える素材の確保すら難しい状況だったからね、コピーしたくてもできない
撃墜したB-29からリサイクルする有様だったし

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 18:56:05.52

>>780
B17って意外と脆かったんだね。

それにしてもB36や47はろくに活躍もせず勿体無いな。
まぁ、爆撃機だから活躍しなかったほうが良かったのかもしれないが。

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 19:20:04.44

堅牢さで言えばB17は断トツだろう
機体構造が違う
B24なんかは隼に大量撃墜されるほどだからな
被弾を与えるとどうにかなった

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 19:23:05.67

>>783
機体構造がどう違うの？

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 20:03:01.37

薄殻榴弾マンセーのドイツがB17対策で焼夷徹甲弾を用意するほど防漏装備が充実してた

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 20:57:36.70

イギリス紳士は7.7mm炸裂弾使って当たるとピカピカ光って綺麗だったと言ってたくらいなのに
ジャガイモ野郎ときたら・・・

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 21:35:55.52

ヴァンパイアあたりはどうなのかね。名前負けか

**名無し三等兵** · 2018/11/03(土) 23:06:00.12

英国人は屠龍がドラゴンキラーという大げさな名前負けしてダサすぎるというが
まぁ、軍のハラが定まっておらず
単発機と格闘戦させたいなど要求が半端なため速度や性能はあれだが・・

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 01:27:58.81

784
機体構造に防弾板になる部分が含まれるので
パイロットや爆弾が誘爆しないように守られていて中々機能低下しないうえ機銃で針ねずみ。
一式陸攻なんて前から入った弾が後ろに抜けるくらいペラペラだよ

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 03:13:19.16

胴体前半の外板そのものが装甲板になってるIl-2シュトゥルモヴィクじゃあるまいし、B-17の装甲は後付であり機体の構造材になってないぞ
http://www.airpages.ru/eng/mn/b17_43.jpg

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 03:42:48.30

因みに１平方ｍの10mm装甲板の重さがおよそ80kg、タフな戦闘機のイメージが強いヘルキャットで96kgの装甲板を使ってる程度
本当に要所要所(特に座席背面)に少しずつ使う程度じゃないと、重すぎて飛行性能ガタ落ちになる

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 09:16:09.43

たったそれだけだが同時期の一式陸攻やウィムピーはアルミ合金の骨格しかない。
操縦席や銃手狙って7．7mmで機銃掃射しても沈黙せず反撃してくるとか前面防弾ガラスすらないゼロ戦21型で対抗するのはきつい

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 12:25:13.44

？
ウインピー（英語: Wimpy）は、ファーストフードのレストランチェーン店。南アフリカ共和国ヨハネスブルグに本社を置いている。
かつては、ハンバーガーチェーンとして日本にも出店していたが、1998年に日本からは撤退。

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 12:47:35.26

ウェリントン爆撃機だ
アルミの骨格にキャンバス張りという脅威のペラペラぶり

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 12:52:17.30

ヴィッカース･ウェリントンの事だろ
しかしあれは骨組みの多い大圏構造のおかげで被弾に強く、高射砲弾で尾部に大穴が空いたのに生還した機体がプラモの箱絵になってる程

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 13:06:43.99

そもそも当時の航空機の装甲板や防弾ガラスが確実に耐えられるのは口径7.7mm前後まで、それ以上は命中した角度や弾頭の種類により耐えたり耐えなかったり
被弾で穴が空いた後、燃料が吹き出し引火するのを抑える自動防漏タンクの有無(燃料タンクの一面が装甲板で守られている機体はごく少ない)も重要
なお1940年当時の戦闘機はまだどちらも装備してない機体が多く、フランスに派遣されたハリケーンの座席背面に、スクラップとなったバトル軽爆撃機の装甲板を貼り付けた例がある
戦闘機にいち早く装甲板を付けたのはソ連機、ノモンハン事件に現れた新型のI-16は座席と一体の装甲板が付いていた

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 13:31:49.08

>>794
モスキートよりも酷いな。

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 13:44:58.14

>>797
モスキートは特に強固でもないけど、別に損傷に脆弱な機体でもないぞ
ごく普通のモノコック
http://cdn.aviation-safety.net/photodata/144079_53443e166ab4bMosquito%20-%20Showing%20damage%20to%20wing%20and%20engine.jpg

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 13:57:53.18

ウェリントンやウェルズリーは駕籠状骨格のある布張りなので、アルミ合金のセミモノコックと違い機体外皮が裂けても飛べるのだ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Vickers_Wellington_Mark_X%2C_HE239_%27NA-Y%27%2C_of_No._428_Squadron_RCAF_%28April_1943%29.png
高射砲で撃たれたが生還できた実例、しかしドープ塗りの布だから火がつくと燃えやすいけど

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 15:00:10.65

>>797
は？
ナチを一方的に撃墜しまくった英軍戦闘爆撃機モスキートが酷いとかつまらないイギリスンジョークだな

この第85中隊は、大戦初期にピーター・タウンゼント中佐を指揮官として、昼間戦闘機の部隊として勇名をはせ、
いままたカニンガム中佐のもとで、夜間の迎撃戦闘機隊としてドイツ軍機に大きな損害をあたえ始めた.。
　カニンガム中佐は、第85中隊の指揮官をつとめていたあいだに、その「モスキート」によって、敵機撃墜4機を記録している。　
この部隊に所属していたＢ・Ａ・バーブリッジ少佐とＦ・Ｓ・スケルトン大尉のチームは、20機を撃墜した。
この“エモノ”は、すべて夜間にしとめたもので、一晩に4機をおとした日もあり、あと1機で前に紹介した、マルタ島におけるアラン少佐の記録にせまるところだった。
終戦までに第85中隊は、合計278機の敵機を撃墜したが、そのうち168機は、夜間戦闘によるものだった。
またその半数は、ドイツ本土爆撃に向かう重爆撃機の援護に出撃した際の戦果である。

「戦闘爆撃機「モスキート」」　著者エドワード.ビショップ

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 15:04:55.71

編篭型のアルミパネルを組み合わせたモノコック構造は開口部ができると極端に強度が落ちる
工数も滅茶苦茶多いし丁寧にバリ取りしないと飛んでるだけで裂ける

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 15:27:11.61

>>801
なるほど、だから爆弾庫をあえて廃した
外部に爆弾を吊り下げるタイプが多いのね
危険となれば爆弾投棄して逃げればいいのだから

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 16:27:41.21

>>799
高射砲弾の破片にも有効だろうけど
防弾チョッキすらないクルーがミンチになる予感がする

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 16:42:15.76

旅客機のように窓が多い＝穴が多いと強度が落ちるので、コクピットと銃座と爆弾倉だけ開け、胴体の小窓は外皮の一部を透明にしている
https://i.stack.imgur.com/DHGjA.jpg
組み立てに時間がかかるのと、布張りの機体は高速機向きでないので、実用機はウェリントンとウェルズリー、ウォーウィックくらいしか無い

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 18:22:21.86

>>803
40mmボフォース弾がズボズボ突き抜けて特攻に成功した赤トンボをdisるのは止めてください
マレーで徹甲弾が反対側に突き抜けたチハたんは火も吹かず戦い続けて英軍の肝を潰しましたぞ

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 18:32:42.30

>>803
ナチの超弩級戦艦ビスマルク対複葉機ソードフィッシュ

【結果】
ソードフィッシュ→ビスマルクの175発の機銃、対空砲弾被弾して無事帰還、損失0

ビスマルク→魚雷1発でくず鉄、人間軍事標的状態

頑丈さ
ソードフィッシュ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビスマルク

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 18:43:36.97

805
赤とんぼは中身ワイヤーだけだが
ウェリントンは肉入りなんだよー

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 18:44:26.81

鋼管構造とアルミフレームモノコックを一緒くたにしてる馬鹿のスレかw
羽布が裂けても強度は変わらんが桁材の一部が切断された時の耐久力はかなり違う
だいたいフレーム密度が全然違うから桁への被弾率が違う

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 18:48:11.30

話のツボは炸裂弾が炸裂せず突き抜ける事だと思うのですが・・・

**名無し三等兵** · 2018/11/04(日) 19:55:03.71

まあものが無かったのは確かだなw
やはり素地素養が違ったw

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 00:01:10.89

>>438
機種誤認は過労のせいだろう。
まあ、実際にどうだったのかは別の問題になるが。

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 00:55:05.88

>>756
対戦闘機戦闘ができる戦闘機がなかったからじゃ？
センチュリーシリーズって対爆撃機戦闘がメインのような？

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 01:28:45.61

センチュリーシリーズはドッグファイト向きの機体が少ないからMiG-21に苦戦したのかね
ベトナムに行ってないF-106は意外に格闘出来たらしいけど、それでも元々は対爆撃機用
印パ戦争でもMiG-21にF-104が撃墜されてたはず

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 01:44:42.36

何でもミサイル運搬機化と何でも核爆弾運搬機化してちゃね…
宇宙船分野でもそうだけど枯れた技術で堅実なソ連のほうが案外使える飛行機だったってだけ

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 06:29:29.06

MiG-21は自重が5トンしかなく翼面積もP51程度しかない
米軍の軽戦とされるF16ですら9トンもあるのだからやく半分の小型機となる
MiG-21は高速ロールで回転が止まらなくなるなど操縦性が劣悪とされるが
それでも大半の米軍機からすれば
零戦やBf109で、爆撃機を襲ってるのと変わらん状況だ

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 06:30:45.02

スペースシャトルは退役してソユーズは唯一使える有人宇宙船
ステルス爆撃機が就役しても空から爆弾ばらまく古典的な爆撃機B-52がいまだに現役
湾岸戦争前はいらない子扱いだったA-10が大活躍していまだに現役
アメリカでさえも良くも悪くも期待通りにはいかない

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 07:31:28.53

Mig-21と同規模の米軍戦闘機はF-104だね
小さい翼で人間ミサイルとか言われるけど翼面荷重だと今の大型旅客機より低いっていう

B-52が現役で爆弾ばら撒けたのはステルス機なんかで対空や指揮設備をあらかた吹き飛ばしたから
今はテロリストでもデカブツ落とせるミサイル持ってるから・・・

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 15:20:51.88

F-105はベトナム戦争で消耗率が高くて評価は低いようですが、実際、何が欠点だったのでしょうか？
機動性でしょうか。（一時サンダーバーズの使用機でしたが）
スペックや解説本ではなかなかわかりません。

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 16:06:12.99

故障と事故が多かった

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 17:18:19.92

第2世代戦闘爆撃機としては優秀だったが
Ｆ110Aスプクターこと後のファントム2と比べるとただの凡作扱いなんだよ

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 17:19:35.60

スペクターでした。

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 17:45:01.20

>>815
そういえばベレンコが亡命したときに低空で異常に燃料消費が多かったとかいうけど、浮力不足を推力で補って飛んでる関係もあったりするかね？

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 18:29:46.52

F106はよく面積のおかげで高空での運動性が良かったらしいね

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 20:32:40.22

確か、F102がイマイチだったから改良型としてF106を作ったんだっけ？
F102が大成してたらF106は生まれてなかったかな？

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 20:41:48.53

>>818
1960年代に米が裏ルートで購入したMig-21のテストと模擬空戦やったら
F-1０５が機体が重く推力不足で「対抗不能」と判定されたことが、
いわゆる戦闘機マフィアを勢いづかせたらしい
戦闘爆撃機では同世代の制空戦闘機に勝てないと

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 20:43:18.70

F-102・F-106・F-111と成功だか失敗だかようわからん微妙な戦闘機ばかりを
作っていたコンベア社がよくF-16という革命的傑作機を突然作れたもんだな

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 21:15:08.29

センチュリーシリーズは試行錯誤を体現したようなシリーズだな
ミラージュはF1で尾翼付き後退翼、試作機ではVG翼やカナード付きデルタ翼を試してるが、結局2000ではピュアデルタ

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 21:24:18.13

センチュリーシリーズの試行錯誤を集約した
マルチロール機がファントム2だとすると
その他大勢が霞んで見えるな

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 21:52:14.26

>>826
> F-102・F-106・F-111と成功だか失敗だかようわからん微妙な戦闘機ばかりを

当初は音速すら突破できず胴体を完全に改設計せねばならなかったF-102はともかく、
F-106は防空軍団ADCの要求を完璧に満たした傑作迎撃機、
F-111も当初は重量超過や初のA/B付きターボファンであるTF30の神経質さに長く悩まされ可変翼機構にもトラブルが生じたが
最終的にはF-111Fは傑作の名に相応しい当時としては圧倒的な侵攻能力を有した戦闘爆撃機として完成されたじゃないか

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 22:12:23.73

>>828
> センチュリーシリーズの試行錯誤を集約した
> マルチロール機がファントム2だとすると

F-111もセンチュリーシリーズに加えるのならばファントムⅡもセンチュリーシリーズだぞ
空軍型ファントムⅡの当初の空軍における機種番号はF-110なのだから
それが陸海空三軍の航空機の呼称統合によってファントムⅡは海空共にF-4の機番に統合された
つまりF-111はファントムⅡの空軍・海軍合同の後継機計画として企画開発されたのだ

F-108までのセンチュリーシリーズはターボジェットエンジンの大推力化で戦闘機が超音速で飛べるようになったことにより
戦闘機で行える作戦範囲が格段に拡大したことによる、戦闘機の可能性がどこまであるのかを追究して試行錯誤していた
時代の産物だったと言えるだろうね

もっともF-106は試作品たるF-102の経験を経ての作品として、試行錯誤ではなく、最初からSAGEと完全に連動して
半自動的に迎撃を行い北米大陸の防空を担うべき迎撃機としての決定版として計画され、また実際にも
開発で目立ったトラブルもなくスムーズに実戦配備され、退役に至るまで与えられた北米防空の任を問題も起こさず
淡々と着実にこなし続けた傑作迎撃機だから、最初から決定版として企画されその通りに開発配備されたという意味で
試行錯誤とは対極にある機体だけれどね

**名無し三等兵** · 2018/11/05(月) 22:23:38.76

>>822
単純に空気抵抗の大きい低空だと同じ速度を出すのに大きい推進力が要るから燃費が悪いだけでは？

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 00:05:58.32

>>830
>つまりF-111はファントムⅡの空軍・海軍合同の後継機計画として企画開発されたのだ

ちなみに
F-111は1961年12月に正式名F-111に決定
F-110は1962年1月にF4Hの空軍名として決定

命名としてはF-110のほうが後

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 00:11:51.53

https://nsarchive2.gwu.edu//NSAEBB/NSAEBB443/docs/area51_50.PDF
26ページあたりから

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 06:39:09.01

﷽𖡃ﷻ嫌✺儲ﷻ𖡃﷽
　 ༺ケ⃢ン⃢モ⃢メ⃢ン༻
⃟⃟⃟⃟⃤⃟無⃟⃤⃟⃤⃟為⃟⃤⃟⃤⃟⃟無⃟⃤⃟能⃟⃤
　　　෴༄༅༅෴࿐
　 ꧁༼ヽ´ん`༽꧂ 大麻🌿？
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　　　Ⴑ'-ဏ-Ⴐ
༗༒ﷺ꧁ቻﾝቻﾝ꧂ﷺ༒༗
　☄ฺ≼۞۩♛ฺ☤⚜☤♛ฺ۩۞≽☄ฺ

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 16:05:53.48

化け化け怖いおバケラッタw

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 17:25:47.86

>>830
センチュリーシリーズの中でファントム2だけがその後三世代機水準まで改良され続けて
その他大勢は退役だから
これ一本のなった様なもんだ

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 17:40:59.14

>>833
F-105散々だな

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 18:53:39.89

F-105は搭載量6.7トンあるので空戦能力はSAMだけだが戦闘爆撃機としてみると優秀。

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 20:09:23.86

F105はミグ17に負けたこともあるらしいな。

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 20:23:04.05

F-105の護衛についたのにMiG-17を撃墜した事が無いF-100は更に情けない

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 20:26:58.13

>>831
もちろん空気の密度の影響が大きいだろうけど、浮力が小さいなら推力でのべつ離陸するような状態を維持していないと墜落しちゃうんじゃない？
極端な話、浮力が大きいグライダーなら推力なしでも低空も滑空出来るよね。

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 20:53:17.49

>>840
性能的にF8Uとあまり変わらないような気がするんだが何でこんなに差が着いたんだか

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 21:00:38.23

ミサイル万能時代到来や！
格闘戦なんかいらんで！

ミサイル当たらんやん！？

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 21:01:14.99

2294機作られたF-100の事故損失が889機って、凡作と言うより欠陥機じゃあるまいか

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 22:02:02.23

ベトナムで活躍したMig21も中東では、イスラエルのミラージュ3に
カモられる。
余り話が出てこないMig23、アンゴラ上空ではキューバ軍のMig23が
南アフリカ軍のミラージュF1にたいして優位に戦いを進めてた。

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 22:22:53.73

MiGは21よりも23の方が真に影が薄い気がする

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 23:14:11.80

MiG-23の後期型は推力／重量比がかなり向上してるらしいね

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 23:46:40.81

Mig-23　MLD型以降はF4ファントムを凌ぎ
ピッチング性能はF-16に匹敵
ということらしい

**名無し三等兵** · 2018/11/06(火) 23:55:34.23

ソ連邦は科学万能主義で、ノーズインテークが前面投影面積が最少
ゆえに空気抵抗も少なく高速機に適してる
また米国機に多いサイドインテークはブルジョワ思想であり採用し難かった
だからずっとソ連にはノーズインテークが多く
配置に合理性があるということでサイドインテークを採用するには勇気がいった
確かMIG23あたりの話かね

MIG29あたりからそんな話はきえた

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 14:16:23.55

>>844
エーリッヒハルトマン「新生ドイツ空軍にスターファイターはまだ早い
F-100で新世代ジェット機の技術を学んでからの方が良い」
どうなっていたことやら

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 18:27:15.10

そういや日航機墜落事件でもF 106が撃墜したとか陰謀論がわいたな

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 18:54:14.00

>>851
123便守ってたミグ25と交戦とかなｗ
常人じゃそんな話絶対思いつかんわ

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 20:44:46.17

>>844
つーより初の超音速機だったF-100が事故りまくって、ノウハウが確立されたと
考えた方がいい

ある意味、保守的にならざるを得ない海軍が得したつか、
F7Uはポンコツ、F3Hもエンジン不調でまともに使い物にならず、
F-11も就役期間短く、事故や運用停止重ねるうちに知見が得られて
ちょうどベトナム前のいい時期にF-8とF-4ていう真打ち採用できたっていう

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 20:59:31.02

それでも日本でも何度かでかい墜落事故起こしてるようにまだまだ
信頼性低い部分が多くて、本当の意味で落ち着いたのは第4世代からじゃないかな
旅客機も1960年代前半までは結構試行錯誤してるよね
コンベア880みたいにダメポな機体も作られたし

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 21:04:43.67

日航はコンベア880を訓練中の事故で3機も潰したというのは凄いな。

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 21:38:24.58

欠陥機は技量でも無理やあ><;w

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 22:59:24.85

>>850
あの時代、F-104もかなりクセのある機体で、比較的バランスのとれたミラージュ3くらいが良かったのかもね。
ミラージュ3は技術的にはそれ程でもないが、偶然にも汎用性としてはセンチュリーシリーズと比べて結果的には優っていた面もありそう。
アメリカも高額なF-4ファントムと艦上専用のF8Uを除けば、F-5でやっとまともな汎用性のある戦闘機が出てきた感があると思う。

**名無し三等兵** · 2018/11/07(水) 23:08:01.97

カットラスは艦上機として不向きな無尾翼機だったのが悪いのであって性能が劣っていた訳ではなく、
スーパーセイバーは対地攻撃中に引き起こしができず地上に激突、
ミラージュIIIは無尾翼デルタの宿命で低速時の運動性･安定性に劣った