>>108
あれとんでもないチートだから→TGV V150
市販のGTR(R35)とGT3仕様を比べるとか、素のルノーエスパスとエスパスF1を比較するようなもんだからね？

・架線電圧25kV→31kVに臨時昇圧
・営業用D編成から客車5両を抜く
・更に残る3両の客車台車に補助モータ装備
・機関車も強化されて営業編成の倍の出力
(1t辺り104馬力って自動車のP/W値だよ…)
・車輪直径拡大→駆動力確保
・エアロバキバキで空力特性向上
・線路側も架線張力強化やバラスト接着

まあおフランス様は電気機関車で331km/h出した時もレールを破壊し架線を溶かしながら記録を出した前科持ちだからちかたないね