>>104
対TGV戦略の為にもここらでドーンとやりたい気持ちは分かる
更にJR「東日本」としては札幌延伸の元を何としても鉄輪車両で取り返したい思いもわかる
東北で盛岡から先が12〜16両運転対応設備なら鼻を伸ばしても客詰め込めるんだがのう

…それ以前に盛岡以北の軌道破壊が怖い気もするがw→400km/h「営業」運転


＊ぼ軽最君へ改めて言うが、国鉄時代に新幹線運転部長だった人で台湾に新幹線を売る立役者の一人の斎藤雅男という人が雑誌に書いていたが、フランスのやった記録と日本が新幹線、特にJR化後にやった記録って意味全然違うからね？
あちらは「ドヤ顔して売り込む為の記録ありき」で、ウチの数字は「営業運転でそこまで出す事を鑑みた試験目標値」だから蛙の流儀に合わせて記録だけで判断してはいけないよ