>>120
タービン入り口温度で2000℃というともはやジェットエンジンの理論上の熱効率限界に近いのでは
ウィキペディアには2000℃と書いてありますが、日本のXF9ですら1800℃なのでやはりスゴイ！

とおもったらF135のページには「タービン入り口温度：2000K」とあります。セルシウス温度に直すと1730℃くらいになり、1650℃に近くなる
この辺の混同による誤植の可能性もあるだろうか・・・