車軸を６０万キロもしくは１２０万キロ走行したら取り換えるとか割とすさまじい運用法で
結果的に既存新幹線の２．５〜３倍の整備コストとある。

要するに技術的に未熟だしまだ遅いし、仮にその手のすべてに目をつぶっても維持コストがすごい
そこまでして結局のところ、フル規格はもちろん、ミニ新幹線よりも時短効果は劣るわけですし
試算でも赤字になるっつーことで

技術的にも経営的にもよくないとフルボッコな評価です