>>165
エアインテイクから上下気筒前面までのダクトが通っているのであればその画像か図面はあるかな？
というのも隣の気筒がダクトの影に入って冷えなくなるんだよね
牽引式のように均一に空気を当てるのは難しい
150の画像見てもダクトの取付け基部らしき物は見当たらない
でも気筒から後ろにはダクトがあるよ
http://3dcg674.blog.fc2.com/blog-entry-464.html
http://3dcg674.blog.fc2.com/blog-entry-466.html?sp
流れが滞らないよう排気エネルギーも使って排出を促進する試み
(つまり上下の気筒は冷却ファンの恩恵を直接には受けていない)
震電は境界層・不分離だけじゃなく風路内で色んな物がむき出しなんだよね
内部であっても流れが乱れるから冷却には悪影響が出る
入口から気筒までの距離が短い牽引式との差は大きい

XP-56はこんな小さな開口面積でR2800を冷やすんだから凄い
https://pbs.twimg.com/media/EZzE0m1UYAAqPD6?format=png&;name=900x900
https://pbs.twimg.com/media/EZzGeNDU0AA0-8n?format=png&;name=900x900

通常
冷却系統は全力上昇に合わせて設計されるから水平全力では過冷却になる
震電のカウルフラップ(？)は入口を塞いで流入調整する
https://www.pixiv.net/artworks/44125435
より
https://i.pximg.net/c/600x1200_90_webp/img-master/img/2014/06/16/11/08/22/44125435_p3_master1200.jpg
速度性能が売りのはずなのに速度に特化出来てないんだよね色々