>>690
> ガスタービンのほうが蒸気タービンより燃費はいいんじゃね？

確かスーパーキャリアーの燃料費は重油ボイラー＋蒸気タービンをガスタービンに置き換えたら跳ね上がるという試算があった筈だぞ
確かに熱機関としての効率はガスタービンのほうがボイラー＋蒸気タービンよりも上だが、燃料の単価が重油とガスタービン用の燃料とでは大きく違う

それに、現代はいざ知らず、かつては10万トンクラスの船を安定して動かせるだけのガスタービン機関の技術が確立していなかった

10万トンを動かすのに必要なガスタービン機関が求める大量の空気を吸い込み、発生する高温ガスを排気するためのエアダクトをどうするかだけでも
大変な問題になりそうだというのは少し考えて想像力を働かせれば分かるだろ
１万トンのイージス艦に必要な空気量の10倍の空気が必要になるのだから、エアダクトの断面積の10倍の断面積が必要になり、
いわゆる「煙突」風の構造物も10倍のサイズ（上から見た面積）が必要になるんだから

統合電気推進にしても１万トン程度の船と巨大な10万トン空母とでは難易度が全く違うしね

せいぜい１万トンしかない駆逐艦・巡洋艦クラスの船では常識になっている技術でも巨艦に適用しようとすると全く新たな問題が立ち塞がるのは珍しくない