>>274
実はそうでもない
>>275にも書いたが例えば組み立て産業の典型である造船業で今治造船は
「部品生産は日本に集中しているので組み立てもむしろ日本で行うことにコスト優位がある」
という発想で不況期の設備増強と買収策を繰り返して19年2月の受注残高シェアで
韓国造船第二位・第三位のサムソン造船、大宇造船（当時）を抜き去るまでになってる

部品が生産されている地域で組み立てもやったら輸送コスト抑えられるのは当たり前の話で
軽電で見られる失敗は企業トップの戦略のまずさと対日バッシングが重なったことの合わせ技
戦略が正しければむしろバッシングの渦中でさえ国家の大規模支援を受けた韓国メーカーを
一企業の力だけで打ち破ることができるのよ
組み立てでなくすり合わせが必要な自動車やバイクだと蹂躙に近い状況になるけど