推力14/20tの量産型エンジンF9-XXはXF9-1からの変更点としてはCMC適用ヶ所増やすことにより
冷却用に使って損失してる空気を推力に使うことによる流量アップ＝推力アップ？

＞戦略的イノべーション創造プログラム（SIP）
＞「革新的構造材料」 研究開発成果報告書
＞https://www.jst.go.jp/sip/k03/sm4i/dl/seika_houkoku201901.pdf
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＞これによると2020年までに低圧タービン翼となってるな。　
＞高圧タービン翼は2025年以降TRL=9（実際のフライト）　2028年認証取得
＞1200℃の安価CMCと1400℃の耐熱CMCの2種類を開発している。
＞1200℃安価系はアルミナセラミックバージョンも開発している。