>>531
散々高温高圧下での可変静翼はバカバカしいだの、特許適用範囲を高圧タービン→コンプレッサーの2段階で間違えた事はノータッチですか　


今まで巡航時はインテークから巡航時では使わない余分な空気が溢れ出してスピレージ抵抗（抗力≒燃費悪化）が発生してたけど

ファンに可変静翼つけてわざと「巡航時は」取入空気のファンでの圧縮を妨げて、空気流量を最大出力時から変えずに巡航時に適切な排気速度に落とせる
出力欲しいときには圧縮を妨げない角度に調整する

無論、欠点が無いわけでは無いしXF9-1への適用技術がこれになるかも分からん