練習機総合スレ17

**名無し三等兵** · 2020/02/09(日) 13:18:44.20

前スレ
練習機統合スレ16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 21:44:49.00

>>458
F-3の単座型も複座型もその有無も含めて現時点では公式資料に明記されたものはない

F-3の整備計画数の内訳は上記記事からでは一切不明

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 21:55:52.07

372 名無し三等兵 sage 2020/02/18(火) 15:44:01.24 ID:o79dKQyb
ステルス機の場合、キャノピーを原則一体成型にしないといけないのがネックだろうね

F-35でも歪みやコーティングの均一性を公差に収めるために苦労してて、キャノピー供給が滞ってるらしい
ただRCSの観点から歪みや凸凹について絶対に妥協できない部分なんで、従来機よりも消耗が激しくなってる

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 21:56:45.41

373 名無し三等兵 sage 2020/02/18(火) 15:48:55.06 ID:o79dKQyb
この辺の技術の無いロシアはSU-57のキャノピーを分割して、支持フレームに通電→導電体にして解決してる
ただ剥き出しのIRSTも含めてステルス性能は大きく劣るらしい

日本がこの方向性でいくことは無いだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 21:57:19.98

374 名無し三等兵 sage 2020/02/18(火) 15:53:17.72 ID:o79dKQyb
F-15DやF/A-18Fクラスのステルスキャノピーは、コストを度外視すれば運用に持っていけるだろうけど現実的じゃないかも

解決策としては戦闘妖精雪風のスーパーシルフみたいにするしかない
スペースの占有が贅沢すぎてもっと現実的じゃないけどね

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 21:57:46.51

375 名無し三等兵 sage 2020/02/18(火) 16:05:05.42 ID:o79dKQyb
まぁ何が言いたいかと言うと「ステルス複座機が登場しないのには理由がきちんとある」ということ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 00:17:37.03

>>447
普通に買えないだろう＞10機

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 01:58:17.85

5機買えてlcsは1/10位だよな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 02:01:12.93

そもそもデータが出てねぇー定期
米軍のデータをあげてくる2027年以降だよな＞議論出来る無いようになる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 02:40:42.37

練習機の維持費と戦闘機の維持費を比べると推測できるだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 03:20:55.54

ロイヤルウイングマンが実用化される時代になると、友人機も相当にAIによる各種補助を受けるだろうからなあ
極端な例だと、機体の操縦や戦闘機動をもAIに任せて、パイロットはオペレーターとして自機と無人機の統制と許可を出すだけの形すら有り得る
その辺のシステムと教育を、海外に任せられはしないというのがF-3国産化の動機であり、ならば練習機とそのシステムも国産化したいところでは有るが、予算以上に国内技術者の数が問題になってくるだろうな……

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 03:34:27.45

>>468
そもそもそのあたり出来ないんなら片手落ちだと思うの

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 04:44:37.09

林氏の記事の一部分を切り出して曲解してるバカがいるが
まず林氏の見解は前の記事ではT-4の寿命はそんなに残ってないという主旨だからな
だから現用T-4を改修するという選択肢にはふれてない
そう遠くない将来には何らかの後継機を用意する必要があるという見解

後の記事の方はT-7Aに関する記事だが国産T-4後継機のライバルとしてのT-7Aの記事の一説だからな
記事全体ではT-7Aという機種は次期練習機としてかなり有望な機種であるが
条件によっては別の選択肢もあり得るかもしれないというニュアンスで確率はさほど高くないという意味だからな
それとT-4改を現有T-4の改修と解釈した人がいるかもしれないが前の記事のスタンスからしてT-4再生産を指すと思われる
林氏はT-4を後何十年も使えるという認識でないことを前の記事でも示しているからT-4改は再生産機でないと辻褄が合わない

F-3を練習機に使えるなんてごく希な条件が揃わないとT-4改やM-346なんて候補にならんということ
記事全体の主旨はT-4後継機の大有力候補のアメリカT-Xという主旨だ
一部分だけ切り出して別の意味に解釈としてみせる典型的な曲解だね

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 05:24:31.89

林氏はT-4再生産機にETBを載せれば安いのではと考えてるようだけど
流石に生産終了してから10数年経過した機体だから個人的な思いつきの話しを書いただけだろうな
ホークみたく生産継続中の機体なら有力候補だろうけど
防衛省で検討してるというような主旨の話しではない
肝心の国産次期練習機開発の可能性は低いからT-7Aライセンス生産という結論に落ち着くだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 06:04:10.67

ようはT-7Aライセンス生産が最有力なのですね

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 06:15:46.53

>>468
つまり国内でブロック開発なり常にアップグレードできる体制が必要だわなそれは

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 06:34:20.02

無人機の方は国内開発メインでは？
川崎やスバルが開発してるみたいだし

練習機はライセンス生産だろ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 06:52:05.99

>>473
そうなるのが理想だと思うよ、技術者の数と開発力が足りれば
色々アビオニクスやらに自由に手を加えられるならば、機体自体はラ国でも良かろうが、そんなわけには行きそうにないのが昨今の情勢

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 07:34:42.95

>>473
T-7Aというよりも近年の米国機だと無理だよね。
自動のいらないアップデートはするかもしれないが

ボーイングはできるといっているが、リップサービスと受け取ったほうがよさげだからな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 08:07:55.37

>>472
最有力＝スレの総意

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 08:12:40.07

>>471
林元空将は｢安いのでは｣と書いたことあったっけ？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 08:18:50.58

>>470
T-7Aが有力な選択肢であることは事実

ただし、林元空将も明言している通りF-3の複座練習型の有無で状況は変わるということ

現時点ではF-3の複座型の有無は確定していない

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 08:40:31.63

>>471
それこそあなたの思い付きですよねそれ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 08:48:36.20

>>476
いけるいけるでダメになるのはLMの十八番だしな、ボーイングも同じだろなそこは
>>475
ぶっちゃけ随伴無人機たるロイヤルウィングマンがT-4並みサイズなんだから随伴無人機の派生なり部品共通化で練習機になるんでね

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 09:34:08.05

>>481

川崎が研究してるエイみたいな形の奴が練習機になるか？

>>479

F-3を練習機に使うなんて選択はあり得ないから言い張っても無駄
技術的にステルス機をもう一機開発する並みの手間と費用をかけるわけがない

ステルス機能を除外したらバカ高い練習機
そんな計画は成立しないから除外してよい

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 09:45:56.06

何事にも優先順位があるからな
優先順位を無視した可能性の有無は屁理屈と認定してよい

まず開発案件の優先順位は次期戦闘機と関連無人機の開発が最優先なのは確定
練習機開発の優先順位はかなり低いとこになる

次期戦闘機の配備先は第一線部隊の旧式機の更新が最優先
まずは第一線部隊のF-2の更新が最優先され次いでF-15MSlPの更新
戦技訓練用の機体に最新鋭戦闘機が優先されて配備されることはない

この優先順位を無視した可能性は極めて低率の可能性でしかなく
可能性とから選択肢として検討対象にはならない

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 10:47:37.55

>>481
いけるいけるでダメになるのは国産兵器の独壇場だったりする

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 10:48:56.61

戦闘機がマルチロール化することにより要撃・支援という区分が無くなった
これは何を意味するかというと戦闘機を3機種体制にする必用が無くなったことを意味する
昔は要撃2機種，支援1機種という区分けしないと役割分担ができなかったが今日では無意味
3機種目の機体は単に予算の関係で更新が遅れてる残存旧式機の枠でしかなくなった
例えばF-2の更新が終われば第一線部隊のF-15更新が優先され練習機枠に回されることはないことになる
仮に実働戦闘機の複座型を練習機に回すならF-15MSIPの複座型ということになる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 10:55:32.92

>>466
T-50が参考になると思う
7機くらい買えてLCCが1/10から1/12くらいかな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:02:47.71

簡単にうとF-3が量産されるほど旧式のF-15MSIPが第一線部隊から押し出されると考えればよい
どうしても戦技訓練を実働戦闘機でということならF-15MSIPの複座型が担うことでありF-3が行うことではない
戦闘機のマルチロール化は機種ごとの後継に拘る必要性が事実上ない

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:55:07.65

F-15JのMSIPが退役するのは2040年以降
下手したら2050年以降だよね？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:56:23.58

その時はまたF-Xやると思うんだよなぁ
F-3は100機ちょいで一旦お終い

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:59:45.43

25~30 年前に設計した戦闘機が候補に上がるかね（2040~50年年視点）

感覚的にはF-2の後継機にF-2ベースの機体を提案する暴挙に近いと思うけど

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 12:47:32.88

>>489

たぶんやらない
PreF-15みたくF-3で後継しますで終わり
そもそもF-3が増産されると
自動的に余剰のF-15MSlPが用途廃止や別用途転用になるだけ
まあ、100機前提で国内開発計画は常識的には立てない
ま、F-15MSlP分はF-3が後継していく

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 13:02:09.30

>>489
たぶんF-Xやる
そもそもF-2すら1対1で置き換えられるか怪しい状況

海外メーカーと手を組んで、2050年代まで輸出用生産ラインが残ってたら話は変わってくるかも

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 13:04:45.06

T-7Aライセンス生産がスレの総意かは別にして
高等練習機を入れるのは確実だと思ってよい
それがT-4後継中等練習機の後継機まで兼ねるかはわからんけど
高等練習機の方は外国製練習機を入れるだろう
高等練習機を必要最低限しか導入しないか拡大調達するかは条件次第だろ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 13:12:45.41

例えばF-4EJは140機ほど導入した
だけどF-35がF-4後継機に決まった時は
40数機しか残っていなかった
F-15MSlPも同じ運命だと思えばよい
いつの間にか減衰して20数機が残るだけとかになるだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 14:48:06.19

>>493
無用な機種転換訓練を嫌ってT-4を200機以上揃えて統一した経緯があるから、次のT-Xも200機近く導入して統一すると思われる

T-4よりT-7Aの方が安いしね
SAAB製で運用やランニングコストにケチついてるとこ見たことないから、その点でも信頼できる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 14:54:46.38

>>494
そのF-4EJ 40機はF-2生産中止の煽りでゾンビ化した残りカスみたいなもんだから、
現実にF-15J MSIP機が手付かずの状態で自然減するのを待ってたら2050~60年代になってしまうよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 15:22:09.19

>>495

そこらはトータルコスト次第
分けたほうが費用対効果が高ければ分けるし
統一したほうが費用対効果が高ければ統一

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 16:36:05.18

でもさあ、いくらT-7Aが運用コストが安くとも
推力2㌧未満の単発ジェットやターボプロップ機より運用コストが安いかな？

流石に設計が古くT-4みたく推力1.6㌧エンジン双発だと運用コストで不利かもしれんが
新設計の小推力エンジン単発機やターボプロップ機より運用コストが低くなるかは疑問
T-7Aはあくまでも高等練習機であり中等練習機ではない

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 16:53:28.91

JAS39の一時間あたりの飛行コストが4700ドルだっけ？

正直これ以下の運用コストとなると
機体構成に由来するコスト要因はほとんど無くなってしまって、生産数やスケールメリットが幅を利かせると思う

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 17:50:16.45

>>499
>機体構成に由来するコスト要因はほとんど無くなって

T-7Aはさらにコスト削減のため、全金属製にしたり工具なしで内部アクセス可能にしたりしてる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 18:26:40.96

確かにT-7Aの設計思想とT-1,T-2,T-4の設計思想は違うね
日本の練習機は将来の戦闘機開発の為の技術開発という目的が強く出てるけど
T-7Aの方は技術開発目的なんて微塵もなくあり合わせの技術と部品で開発しましたという感じ
日本も次期戦闘機開発までするようになったからT-7A的な設計じゃないと練習機開発は難しくなる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 18:37:00.93

T-7Aは未だ開発予算が計上されているし、運用はまだまだ先だから、今の全ては予定でしかないんだよなと

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 19:48:06.56

>>502
もう航空ショーで飛んでるよん

Rare Catch! Boeing/Saab T-X Prototype Flybys - St Louis Airshow 2019 - YouTube

ttps://www.youtube.com/watch?v=t2w4XKtDunM&t=

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 19:49:17.33

冗談抜きでT-7Aライセンス生産はスレの総意になったな
T-4近代化再生産説やF-3を練習機にする説が壊滅状態

一体何があった？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 19:50:08.63

T-4厨の自滅

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:06:19.56

>>504
自分は違うので総意ではない

はい論破

そしてT-4改修型再生産はF-3複座型があれば当然に有力な選択肢だし、
F-3複座練習型は林元空将が名指しで言及するように蓋然性は高いものであろう

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:07:12.77

T-7A厨に飽きれてるだけかと

機種は何でもいいけど、運用がまだまだ先で初期不良もまだ出て来ない機体を絶賛されても

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:11:40.88

>>505

つうか、T-７、ライセンス生産がスレの総意に勝手に決められてしまい、国産機説を推す人のレスが目立たなくなってしまったのがｗｗ

ただ、実際問題A/Bを積んだ、JAS39やF-20に並ぶ飛行性能を持った飛行機がT-4後継としてわが国に求められる飛行機なのか？って視点はあったほうが良いようには思う。
まぁ、昔に戻してT-7後継→T-4後継→T-7Aという形になるのかも知れないし。
ただ、その場合は実戦機に乗るときに改めて転換過程を挟まなきゃいけなくなるので、それが面倒になるのをどうするか？ってのはあるだろうけど。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:11:42.93

>>488
F-3の計画からすると2045年から退役が始まって2055年に完全退役予定ぐらいかな？
>>492
で？F-35以外の機種は？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:13:40.07

>>507
初期不良待ちとか追い詰められ過ぎでは...！？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:14:40.82

>>506
林元空将はF-3が国産の場合、練習機は輸入と言い切っているのでセーフ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:16:33.55

>>508
A/Bついた飛行機は常時A/B焚かなきゃいけない縛りがある世界があるらしい

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:16:52.55

>>510
外国製で自分らで改善も出来ない機体の初期不良に付き合いたくない
T-2のエンジンみたいに大変な目に合う

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:19:36.77

>>509
2045年の時点で20年以上前の設計の機体（F-3）をF-Xに取り上げるのか？って話

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:20:29.63

>>513
F404でどうやって初期不良産み出せるのか見物やな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:23:07.74

F-35選んだ時もF-15SEどころかEF2000すら足蹴にしたわけで
2045年に型落ちになってるF-3には見向きもしないんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:24:57.01

エンジンに限定した話ではないんだがな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:28:40.20

初期不良に関してはF-3の方が深刻だろうから
練習機はリスクヘッジで輸入にしといた方が・・・

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:34:10.09

機械の初期不良は国産だろうが外国産だろうが大なり小なり出るのは解っている
国産なら国内で解決、外国産なら外国メーカーが解決するのを待つしかない
外国産なら初期不良が出揃って解決してから導入した方が良いという意見。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:35:34.23

T-4改とF-3両方コケたら目も当てられないし(；・∀・)

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:37:41.62

>>519
T-7Aは2023年からの米軍納入なんだから
みっちり10年間バグFIXしたものが手に入るんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:38:24.50

F-3時代遅れ論者は、F-3は2050年代も第一線級の能力を維持できるように開発改修されることが明らかになっているのを無視した売国奴

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:38:53.89

設計思想は新機軸要素を実装しても全備重量と総合推力との
パワーウェイトレシオよりけりだし運用思想も前例踏襲主義と
脅威想定の真似っ子乞食だぞ？

T-7A、MiG-21F13
T-2/F-1、Su-7

T-1、キ201、HA-420
T-4、R2Y2

現在の脅威想定がMiG-31BMとSu-35Sとでは違って来るが
パワーウェイトレシオよりけりだとF-3そのまんまなんだな。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:39:33.93

>>511
>>106

>>520
F-3に関してはF-2より要素開発期間も予定されてる開発期間も長いので心配いらんだろ
T-4改になるのか川崎の自主開発機になるかは知らんが機体自体は心配いらんだろ、EBTは三菱で作るようだし

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:45:22.25

>>522
F-2も同じ理屈で改修を続けてて実際に能力もあるけど
だからといって「次のF-XでF-2追加調達しましょう」なんて誰も言わないでしょ

つまりはそういう事

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:47:02.79

>>525
F-4後継を決めるときに候補にはなってたが既に定数削減受けてたからなああの時は
やゲ糞

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:47:34.70

>>524
F-2なんて30年近く開発してアレだぜ
T-2CCVとか入れたら40年やってたわけよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:49:51.06

>>526
結果論だが40機近いF-2をF-35に化けさせたんだからゲルさん有能でしょ

おまけにF-15preMSIPも全機F-35になってしまったが

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:51:24.58

>>526
>>525
F-4後継のF-XじゃなくてF-2後継のF-Xの話だよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:52:48.05

その法則性だとカワサキT-4のリプレースは
ホーカー400の三菱ライセンス生産でも構わないｗ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:53:27.57

問題なのはT-4原型機の時点でT-7Aにコストで負けてることよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:24:40.54

>>514
で？外国での最新鋭機の予定って何？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:32:53.96

>>532
30年後の最新鋭機を今から予測できるの...!？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:34:35.48

>>533
真面目にそっくりそのまま返せるわ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:40:07.04

いまだにF-22の後継機なんて出てきてない現実を見よう

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:00:07.33

>>535
PCAは20年代後半にお目見えやで

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:02:09.79

>>512

別に常時焚かなくてもいいけれども、だったらそれが要らない訓練をやる飛行機に付けても意味ないんじゃね？って話。
普段は出力を制限しておき、A/B点火を模擬する…だっていいい訳だし。
まぁ、昔でいうところの戦闘機操縦基礎課程(F-86F/T-2前期型）あたりからやることをT-4後継機でやらす意味はあるの？って疑問。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:05:54.71

>>537
スーパークルーズ全盛のこの時代に音速突破訓練できないのは不味いでしょう
敵も味方もマッハ1.1~1.3ぐらいでBVRする時代なんだから

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:23:03.56

>>536

無理無理

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:32:43.06

>>539
いけるいける

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:36:04.19

>>536
そもそも非売品や

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:50:59.19

>>541
なんでPCA買えると思ったんや...

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:01:13.77

第5世代以降は機種数が激減してるし
F-15能力向上型後継はF-3後期型になると思うけどな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:19:28.11

なんでT-4にこだわるか知らないが
もう生産終了した古い機体にこだわるくらいなら
まったく新しい機体で勝負した方が遥かに勝ち目があるのにな
古い機体で勝負できるのは生産継続中の機体だけ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:22:18.81

>>537
>普段は出力を制限しておき、A/B点火を模擬する…だっていいい訳だし

そっちのほうが金かかるわｗ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:28:05.11

>>544
普通に新型だと思ってますが何か？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:29:28.93

F404を積めばいいところをF110のノンバーナーモデルを積むようなものか。

金も掛かりそうだし機体規模も大きくなりそうだな。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:31:11.83

>>543
別にF-3の技術すべて捨てるわけでもないし
また今回みたいに新規開発するでしょ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:44:30.37

>>546

でも高等練習機開発は間に合わないのは確定してる
これに関しては防衛省の方が開発するつもりがないな
T-4後継機が中等練習機に徹した場合の話しだね

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:01:57.88

>>549
T-4の純後継機路線なら現在ある機種でいうならF-35はシミュレーターいってから実機になるんじゃあない？
耐Gに関していうなら実機でG制限しつつ体を慣らすか、それとも地上設備での耐G訓練出来るようにするかはしらんが

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:25:19.04

T-7Aライセンス生産はスレの総意

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:41:45.51

>>550
F-35のシュミレーターは転換訓練用であって高等練習用じゃないからなぁ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:42:08.41

>>550
F-35で戦技訓練やるのは馬鹿らしすぎるわ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:43:47.26

T-4厨あえなく敗北

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:52:01.52

>>552
T-4で高等練習機前期課程が終えたあとだから機種転案件のつもりだったが？

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:56:47.15

そこまでしてT-4にこだわる理由は皆無だよね

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 01:54:18.69

高等練習機前期課程（笑）

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 02:06:08.62

T-4をageると見せかけて実はT-7Aをアシストする、この無能風有能は一体何者なんだ・・・