練習機総合スレ17

**名無し三等兵** · 2020/02/09(日) 13:18:44.20

前スレ
練習機統合スレ16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 09:34:08.05

>>481

川崎が研究してるエイみたいな形の奴が練習機になるか？

>>479

F-3を練習機に使うなんて選択はあり得ないから言い張っても無駄
技術的にステルス機をもう一機開発する並みの手間と費用をかけるわけがない

ステルス機能を除外したらバカ高い練習機
そんな計画は成立しないから除外してよい

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 09:45:56.06

何事にも優先順位があるからな
優先順位を無視した可能性の有無は屁理屈と認定してよい

まず開発案件の優先順位は次期戦闘機と関連無人機の開発が最優先なのは確定
練習機開発の優先順位はかなり低いとこになる

次期戦闘機の配備先は第一線部隊の旧式機の更新が最優先
まずは第一線部隊のF-2の更新が最優先され次いでF-15MSlPの更新
戦技訓練用の機体に最新鋭戦闘機が優先されて配備されることはない

この優先順位を無視した可能性は極めて低率の可能性でしかなく
可能性とから選択肢として検討対象にはならない

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 10:47:37.55

>>481
いけるいけるでダメになるのは国産兵器の独壇場だったりする

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 10:48:56.61

戦闘機がマルチロール化することにより要撃・支援という区分が無くなった
これは何を意味するかというと戦闘機を3機種体制にする必用が無くなったことを意味する
昔は要撃2機種，支援1機種という区分けしないと役割分担ができなかったが今日では無意味
3機種目の機体は単に予算の関係で更新が遅れてる残存旧式機の枠でしかなくなった
例えばF-2の更新が終われば第一線部隊のF-15更新が優先され練習機枠に回されることはないことになる
仮に実働戦闘機の複座型を練習機に回すならF-15MSIPの複座型ということになる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 10:55:32.92

>>466
T-50が参考になると思う
7機くらい買えてLCCが1/10から1/12くらいかな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:02:47.71

簡単にうとF-3が量産されるほど旧式のF-15MSIPが第一線部隊から押し出されると考えればよい
どうしても戦技訓練を実働戦闘機でということならF-15MSIPの複座型が担うことでありF-3が行うことではない
戦闘機のマルチロール化は機種ごとの後継に拘る必要性が事実上ない

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:55:07.65

F-15JのMSIPが退役するのは2040年以降
下手したら2050年以降だよね？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:56:23.58

その時はまたF-Xやると思うんだよなぁ
F-3は100機ちょいで一旦お終い

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 11:59:45.43

25~30 年前に設計した戦闘機が候補に上がるかね（2040~50年年視点）

感覚的にはF-2の後継機にF-2ベースの機体を提案する暴挙に近いと思うけど

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 12:47:32.88

>>489

たぶんやらない
PreF-15みたくF-3で後継しますで終わり
そもそもF-3が増産されると
自動的に余剰のF-15MSlPが用途廃止や別用途転用になるだけ
まあ、100機前提で国内開発計画は常識的には立てない
ま、F-15MSlP分はF-3が後継していく

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 13:02:09.30

>>489
たぶんF-Xやる
そもそもF-2すら1対1で置き換えられるか怪しい状況

海外メーカーと手を組んで、2050年代まで輸出用生産ラインが残ってたら話は変わってくるかも

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 13:04:45.06

T-7Aライセンス生産がスレの総意かは別にして
高等練習機を入れるのは確実だと思ってよい
それがT-4後継中等練習機の後継機まで兼ねるかはわからんけど
高等練習機の方は外国製練習機を入れるだろう
高等練習機を必要最低限しか導入しないか拡大調達するかは条件次第だろ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 13:12:45.41

例えばF-4EJは140機ほど導入した
だけどF-35がF-4後継機に決まった時は
40数機しか残っていなかった
F-15MSlPも同じ運命だと思えばよい
いつの間にか減衰して20数機が残るだけとかになるだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 14:48:06.19

>>493
無用な機種転換訓練を嫌ってT-4を200機以上揃えて統一した経緯があるから、次のT-Xも200機近く導入して統一すると思われる

T-4よりT-7Aの方が安いしね
SAAB製で運用やランニングコストにケチついてるとこ見たことないから、その点でも信頼できる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 14:54:46.38

>>494
そのF-4EJ 40機はF-2生産中止の煽りでゾンビ化した残りカスみたいなもんだから、
現実にF-15J MSIP機が手付かずの状態で自然減するのを待ってたら2050~60年代になってしまうよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 15:22:09.19

>>495

そこらはトータルコスト次第
分けたほうが費用対効果が高ければ分けるし
統一したほうが費用対効果が高ければ統一

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 16:36:05.18

でもさあ、いくらT-7Aが運用コストが安くとも
推力2㌧未満の単発ジェットやターボプロップ機より運用コストが安いかな？

流石に設計が古くT-4みたく推力1.6㌧エンジン双発だと運用コストで不利かもしれんが
新設計の小推力エンジン単発機やターボプロップ機より運用コストが低くなるかは疑問
T-7Aはあくまでも高等練習機であり中等練習機ではない

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 16:53:28.91

JAS39の一時間あたりの飛行コストが4700ドルだっけ？

正直これ以下の運用コストとなると
機体構成に由来するコスト要因はほとんど無くなってしまって、生産数やスケールメリットが幅を利かせると思う

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 17:50:16.45

>>499
>機体構成に由来するコスト要因はほとんど無くなって

T-7Aはさらにコスト削減のため、全金属製にしたり工具なしで内部アクセス可能にしたりしてる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 18:26:40.96

確かにT-7Aの設計思想とT-1,T-2,T-4の設計思想は違うね
日本の練習機は将来の戦闘機開発の為の技術開発という目的が強く出てるけど
T-7Aの方は技術開発目的なんて微塵もなくあり合わせの技術と部品で開発しましたという感じ
日本も次期戦闘機開発までするようになったからT-7A的な設計じゃないと練習機開発は難しくなる

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 18:37:00.93

T-7Aは未だ開発予算が計上されているし、運用はまだまだ先だから、今の全ては予定でしかないんだよなと

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 19:48:06.56

>>502
もう航空ショーで飛んでるよん

Rare Catch! Boeing/Saab T-X Prototype Flybys - St Louis Airshow 2019 - YouTube

ttps://www.youtube.com/watch?v=t2w4XKtDunM&t=

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 19:49:17.33

冗談抜きでT-7Aライセンス生産はスレの総意になったな
T-4近代化再生産説やF-3を練習機にする説が壊滅状態

一体何があった？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 19:50:08.63

T-4厨の自滅

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:06:19.56

>>504
自分は違うので総意ではない

はい論破

そしてT-4改修型再生産はF-3複座型があれば当然に有力な選択肢だし、
F-3複座練習型は林元空将が名指しで言及するように蓋然性は高いものであろう

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:07:12.77

T-7A厨に飽きれてるだけかと

機種は何でもいいけど、運用がまだまだ先で初期不良もまだ出て来ない機体を絶賛されても

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:11:40.88

>>505

つうか、T-７、ライセンス生産がスレの総意に勝手に決められてしまい、国産機説を推す人のレスが目立たなくなってしまったのがｗｗ

ただ、実際問題A/Bを積んだ、JAS39やF-20に並ぶ飛行性能を持った飛行機がT-4後継としてわが国に求められる飛行機なのか？って視点はあったほうが良いようには思う。
まぁ、昔に戻してT-7後継→T-4後継→T-7Aという形になるのかも知れないし。
ただ、その場合は実戦機に乗るときに改めて転換過程を挟まなきゃいけなくなるので、それが面倒になるのをどうするか？ってのはあるだろうけど。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:11:42.93

>>488
F-3の計画からすると2045年から退役が始まって2055年に完全退役予定ぐらいかな？
>>492
で？F-35以外の機種は？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:13:40.07

>>507
初期不良待ちとか追い詰められ過ぎでは...！？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:14:40.82

>>506
林元空将はF-3が国産の場合、練習機は輸入と言い切っているのでセーフ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:16:33.55

>>508
A/Bついた飛行機は常時A/B焚かなきゃいけない縛りがある世界があるらしい

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:16:52.55

>>510
外国製で自分らで改善も出来ない機体の初期不良に付き合いたくない
T-2のエンジンみたいに大変な目に合う

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:19:36.77

>>509
2045年の時点で20年以上前の設計の機体（F-3）をF-Xに取り上げるのか？って話

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:20:29.63

>>513
F404でどうやって初期不良産み出せるのか見物やな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:23:07.74

F-35選んだ時もF-15SEどころかEF2000すら足蹴にしたわけで
2045年に型落ちになってるF-3には見向きもしないんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:24:57.01

エンジンに限定した話ではないんだがな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:28:40.20

初期不良に関してはF-3の方が深刻だろうから
練習機はリスクヘッジで輸入にしといた方が・・・

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:34:10.09

機械の初期不良は国産だろうが外国産だろうが大なり小なり出るのは解っている
国産なら国内で解決、外国産なら外国メーカーが解決するのを待つしかない
外国産なら初期不良が出揃って解決してから導入した方が良いという意見。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:35:34.23

T-4改とF-3両方コケたら目も当てられないし(；・∀・)

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:37:41.62

>>519
T-7Aは2023年からの米軍納入なんだから
みっちり10年間バグFIXしたものが手に入るんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:38:24.50

F-3時代遅れ論者は、F-3は2050年代も第一線級の能力を維持できるように開発改修されることが明らかになっているのを無視した売国奴

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:38:53.89

設計思想は新機軸要素を実装しても全備重量と総合推力との
パワーウェイトレシオよりけりだし運用思想も前例踏襲主義と
脅威想定の真似っ子乞食だぞ？

T-7A、MiG-21F13
T-2/F-1、Su-7

T-1、キ201、HA-420
T-4、R2Y2

現在の脅威想定がMiG-31BMとSu-35Sとでは違って来るが
パワーウェイトレシオよりけりだとF-3そのまんまなんだな。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:39:33.93

>>511
>>106

>>520
F-3に関してはF-2より要素開発期間も予定されてる開発期間も長いので心配いらんだろ
T-4改になるのか川崎の自主開発機になるかは知らんが機体自体は心配いらんだろ、EBTは三菱で作るようだし

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:45:22.25

>>522
F-2も同じ理屈で改修を続けてて実際に能力もあるけど
だからといって「次のF-XでF-2追加調達しましょう」なんて誰も言わないでしょ

つまりはそういう事

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:47:02.79

>>525
F-4後継を決めるときに候補にはなってたが既に定数削減受けてたからなああの時は
やゲ糞

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:47:34.70

>>524
F-2なんて30年近く開発してアレだぜ
T-2CCVとか入れたら40年やってたわけよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:49:51.06

>>526
結果論だが40機近いF-2をF-35に化けさせたんだからゲルさん有能でしょ

おまけにF-15preMSIPも全機F-35になってしまったが

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:51:24.58

>>526
>>525
F-4後継のF-XじゃなくてF-2後継のF-Xの話だよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:52:48.05

その法則性だとカワサキT-4のリプレースは
ホーカー400の三菱ライセンス生産でも構わないｗ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 20:53:27.57

問題なのはT-4原型機の時点でT-7Aにコストで負けてることよ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:24:40.54

>>514
で？外国での最新鋭機の予定って何？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:32:53.96

>>532
30年後の最新鋭機を今から予測できるの...!？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:34:35.48

>>533
真面目にそっくりそのまま返せるわ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:40:07.04

いまだにF-22の後継機なんて出てきてない現実を見よう

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:00:07.33

>>535
PCAは20年代後半にお目見えやで

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:02:09.79

>>512

別に常時焚かなくてもいいけれども、だったらそれが要らない訓練をやる飛行機に付けても意味ないんじゃね？って話。
普段は出力を制限しておき、A/B点火を模擬する…だっていいい訳だし。
まぁ、昔でいうところの戦闘機操縦基礎課程(F-86F/T-2前期型）あたりからやることをT-4後継機でやらす意味はあるの？って疑問。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:05:54.71

>>537
スーパークルーズ全盛のこの時代に音速突破訓練できないのは不味いでしょう
敵も味方もマッハ1.1~1.3ぐらいでBVRする時代なんだから

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:23:03.56

>>536

無理無理

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:32:43.06

>>539
いけるいける

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:36:04.19

>>536
そもそも非売品や

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 22:50:59.19

>>541
なんでPCA買えると思ったんや...

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:01:13.77

第5世代以降は機種数が激減してるし
F-15能力向上型後継はF-3後期型になると思うけどな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:19:28.11

なんでT-4にこだわるか知らないが
もう生産終了した古い機体にこだわるくらいなら
まったく新しい機体で勝負した方が遥かに勝ち目があるのにな
古い機体で勝負できるのは生産継続中の機体だけ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:22:18.81

>>537
>普段は出力を制限しておき、A/B点火を模擬する…だっていいい訳だし

そっちのほうが金かかるわｗ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:28:05.11

>>544
普通に新型だと思ってますが何か？

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:29:28.93

F404を積めばいいところをF110のノンバーナーモデルを積むようなものか。

金も掛かりそうだし機体規模も大きくなりそうだな。

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:31:11.83

>>543
別にF-3の技術すべて捨てるわけでもないし
また今回みたいに新規開発するでしょ

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 23:44:30.37

>>546

でも高等練習機開発は間に合わないのは確定してる
これに関しては防衛省の方が開発するつもりがないな
T-4後継機が中等練習機に徹した場合の話しだね

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:01:57.88

>>549
T-4の純後継機路線なら現在ある機種でいうならF-35はシミュレーターいってから実機になるんじゃあない？
耐Gに関していうなら実機でG制限しつつ体を慣らすか、それとも地上設備での耐G訓練出来るようにするかはしらんが

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:25:19.04

T-7Aライセンス生産はスレの総意

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:41:45.51

>>550
F-35のシュミレーターは転換訓練用であって高等練習用じゃないからなぁ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:42:08.41

>>550
F-35で戦技訓練やるのは馬鹿らしすぎるわ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:43:47.26

T-4厨あえなく敗北

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:52:01.52

>>552
T-4で高等練習機前期課程が終えたあとだから機種転案件のつもりだったが？

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 00:56:47.15

そこまでしてT-4にこだわる理由は皆無だよね

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 01:54:18.69

高等練習機前期課程（笑）

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 02:06:08.62

T-4をageると見せかけて実はT-7Aをアシストする、この無能風有能は一体何者なんだ・・・

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 05:19:39.68

>>555
初級操縦課程　T-7　60時間
基本操縦課程　T-4　160時間
戦闘機操縦基礎課程 T-4 20時間
戦闘機操縦課程　F-15/F-2　100時間

のうち戦闘機操縦課程をどうするんだという話だろう

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 05:35:59.37

T-7Aライセンス生産はスレの総意

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 06:01:04.81

戦闘機操縦課程を練習機でやれるなら
練習機でやった方が空自には経費節減になるだろ
実働戦闘機を使う方が経費が高いのは疑いようがない
戦闘機総数のうち40数機が半海自機のF-35Bになるから
領空侵犯対応の戦闘機さえ不足する可能性が高い
戦闘機を練習機に回すなんて余裕は空自にはないだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 06:57:58.43

>>560
自分は違うので総意ではない

はい論破

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 07:03:26.65

>>549
確定はしていない
F-3と開発ピークがずれれば可能性はある
T-4の具体的な残寿命次第

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 08:33:49.67

T-4はもともと戦技訓練はできない
だから寿命に関係なく高等練習機は必要になる

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 08:40:33.52

>>564

どっちにしても、T-4後継をT-7Aで統一するのはどうかという部分はあるので、芦屋と浜松＋雑用機用途をT-4後継、松島をT-7A、後は三沢でF-35、新田原でF-15、F-2は築城（もしくは百里）で機種転換…ってことになるんですかねぇ。
そうなった場合」、202飛行隊を復活させることになるんでしょうけど。

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 08:41:28.69

>>564
現時点でF-3の複座型の有無は公式資料からは不明

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 08:51:17.11

高等練習機と中等練習機を同時調達はないだろう
先に高等練習機のほうが導入され比較的新しいT-4は確実にまだ使えるから
ただちに中等練習機の更新を考える必要はない
T-4みたいな高級中等練習機を提案してもT-7Aに統一したほうがよいという話になりやすい
だから安価で経済的な中等練習機を提案できるかだな

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 08:53:04.86

>>566

複座型の有無に関係なく
最新鋭機を練習機に使う案は非現実的なので考慮の必要なし

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 08:57:24.87

>>568
F-3複座練習型は林元空将も名指ししている様に蓋然性は高いものであろう

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 09:25:23.27

防衛省の元OBの話しを凄いものと勘違いしてる人がいるが
あの人たちが言ってることは単に自分達の頃はそうだったという知識で言ってるだけ
関わってない次期戦闘機の動向やら次期練習機に関することなんて知らんぞ
複座訓練機の可能性なんてF-2頃までは有ったからF-3もあるかもしれない程度のコメントでしかない
ド素人の軍事ライターよりはマシかもしれないが最新の防衛省の意向を理解してるわけではない
こういう元OBのコメントはしばしば古い知識でコメントするから新聞記事とかに防衛省関係者の情報として記事なったりすると
誤報の温床になったりするから注意が必要なんだ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 09:34:41.41

簡単にいってしまうと古いF-2時代の話しよりは
最新のステルス戦闘機の開発の傾向の方がより真実に近いということ
そうなるとF-3には機種転換機なんて設定されない可能性が断然高いということ
古い知識や経験が知見になることもあることは否定しないが
最新の動向を探るには誤った観測を与える場合があるから注意が必要

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 10:46:38.31

複座型がステルス性に与える影響を全く知らないで発言してるみたいだしね

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 11:15:12.93

>>571
>最新のステルス戦闘機の開発の傾向の方がより真実に近いということ

現時点で世界に第5世代戦闘機は(モノになるか不明な中共を除けば)3機種しかなく、その開発国・開発主導国(実質米国)は高等練習機を運用する国である

今回のF-3はこのままいけば高等練習機を運用していない国が開発する初の第5世代戦闘機となる

当然、先の3例とは違い複座練習型の蓋然性はあろう

先例主義で古い知識や経験が知見になることもあることは否定しないが
なぜそうなっているのかを思考しなければ将来の動向を探るには誤った観測を与える場合があるから注意が必要

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 11:20:46.83

>>573
それって高等練習機導入の蓋然性が増してるだけじゃん
頼む自滅しないでくれ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 11:23:26.32

モサ氏もそんなこと言ってたな

ステルス複座練習機→存在が矛盾
高等練習機→F-3と同時開発は不可能

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 11:24:48.82

>>572

ステルス機開発に関与したことないからな
少なくともX-2に関わった人じゃないと的外れ発言も仕方がない

>>573

意味不明すぎて書きしをしろ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 11:43:13.16

T-4後継機と高等練習機の必要性は必ずしもイコールじゃない
高等練習機にT-4後継機を兼ねさせるかは別判断
あくまでも高等練習機とT-4後継機を兼ねさせ更に国内開発を目指すなら間に合わないだけ
純粋な次期中等練習機なら新規開発でも余裕で間に合うだろ
T-4近代化再生産案は先に導入された高等練習機に兼務を決定させるだけ
経済的な新規開発の中等練習機を提案したほうがよいだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 12:07:10.19

T-4単独の存続に関しては完全に自信喪失したんで
F-3複座型に一縷の望みをかけるとこまで追い詰められてるの笑う

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 12:08:03.30

T-7Aが中等練習機も十分兼ねられるのが問題よな

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 12:38:11.81

T-7Aがライセンス生産まかりならんみたいな条件だと最低限しか購入しないかもね
ライセンス生産可だったら生産数を増やすために中等練習機まで兼ねさせるかもしれない
練習機開発自体にはさほど意義はないから防衛産業保護の兼ね合いの条件次第だね

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 12:43:40.28

F-3のバーターとして、F-3の製造分担ではなくT-7Aの輸入で済むならこれほど良い条件も無いんだけど...