練習機総合スレ17

**名無し三等兵** · 2020/02/09(日) 13:18:44.20

前スレ
練習機統合スレ16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:28:28.90

>>599

複座練習戦闘機の利点は高等練習機という大モサ氏が言うところの複雑な「教習車」を導入しなくてすむところ

練習機は軽戦闘機として使うのでなければステルス性はソフトウェアでシミュレート可能であり、練習機へのステルス性の付与は林元空将曰く「百害あって一利なし」だそうだ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:32:08.01

>>609
はえ～DJ機もっと減るんか

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:34:40.21

>>610
現代のジェットエンジンは「片肺で帰還できました」なんていう中くらいの壊れ方をしないのよ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:36:02.29

>>611
T-7Aが複雑な教習車なら
F-2BやF-15DJはロールスロイスに作らせた教習車やで（＾ｖ＾）

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:45:04.90

>>614
T-7Aは教習専用車
F-2BやF-15DJは教習用にも使える実用車

全然違うわな

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:55:05.98

>「教習にも使える実用車」
それな。
で、ギリギリの抵抗として複座だとごく一部の装備が使えないとか言い出すんだけど「で？」で片付くという。

戦闘機定数という概念が残っている限り、予備機の意味合いを持つ複座戦闘機を高等練習過程（実質の機種転換過程）
に向けて用意する、これは変わらんわ。

で、F-2Bは寿命延長をしてでもギリギリまで使い倒す気がするんだよなー。練習過程の都合もあるし一番酷使されているんだけど、そんな事言ってられない。

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 19:38:22.92

（誰かF-2BやF-15DJは実戦に使えるようなもんでは無いと教えてやれ...）

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 19:40:29.78

ていうか戦闘機定数という概念が残って無いよね
これから定数無視して2つ以上飛行隊増やすんでしょ？

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 19:42:07.23

>>615
その実用車1台買う金で教習車7台買えるのだ（＾ν＾）

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 20:17:27.48

F-2戦闘機の設計者が書いた『F-2戦闘機開発』という本の中で
T-2/F-1の時は実績がないアドーアエンジンを採用して苦労したが
F110エンジンは大変出来が良いエンジンでエンジントラブルで
飛行試験が延期になったことが一度もなく大変助かったと信頼性を絶賛していた
信頼性がイマイチのエンジンの双発より信頼性抜群のエンジン単発が勝るということ
実際に戦闘機開発が携わった人がこう述べるくらいだから単発・双発論争の勝敗は決まっている
単発か双発かよりエンジンの信頼性の方が大事だということ

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 20:30:37.26

もう空自ではF-2戦闘機の運用を通じて
エンジンの信頼性の高さが双発か単発かより大事という意識が浸透している
そのために練習機に双発を求める可能性はかなり低下している
むしろ搭載エンジンの信頼性が重んじられるのは間違いないだろう
そういう意味では信頼性・実績ともに申し分ないF404を採用したT-7Aは選びやすい

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 21:21:49.97

またT-7Aライセンス生産はスレの総意が再確認

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 22:02:22.74

>>617
割といわれてるけど無視されてる。

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 22:16:13.82

>>622
自分の意見ではなく、皆の総意にしなければならないほど自信が無いの？
自信を持ってT-7Aの性能を教えてよ、T-7Aの技術上の利点とか詳しくないから

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 23:09:57.81

モサ氏に瞬殺されたのがよほど堪えたらしい

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 00:11:00.26

>>618
普通に大綱は守られてるが

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 01:49:32.87

次期戦闘機の開発が決まったことにより
2030年代中頃までに高等練習機を運用できる状態にするのは決まりだろ？

そのスケジュールでは国内開発は間に合わないのも確定している
後はその高等練習機にT-4後継機まで兼ねさせるのか
中等練習機には別の候補を立てるのかの選択だろう

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 03:08:18.51

高等練習機導入はほぼ決まり
その中で最有力なのはT-7A

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 03:24:21.78

T-7Aは大した技術を使って開発されたわけではない
ただタイミング良く表れた練習機なのは間違いないだろう
各国が次期練習機をどうしようかと考えないといけない時に都合よく出てきた
日本もそうだが練習機開発に金も人でも割けない時に登場した
日本や欧州諸国もT-7Aに性能的に匹敵する機体を開発するのは技術的には難しくない
ただ日本や欧州諸国は練習機開発に金も人でもかけたくないのだ
そこに都合よく出てきたのがT-7A

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 03:40:19.31

>>629
中身も都合良く弄らせてくれれば、本当に都合が良いのだがな
一応の謳い文句では、各種機体をシミュレート出来るとは言っているが……

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 03:42:44.29

いままで不具合修正しかしてなかった本邦
なぜか輸入練習機には中身を弄らせて欲しい模様

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 04:06:02.30

>>630
普通に無理だろう。
>>631
F-3で普通にその手の要求出しているけどな

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 04:43:17.00

何でも国内開発、何でも輸入・FMSなんてわけもいかんだろ
そこらへんは優先順位というものがある
次期戦闘機に関しては国内開発のメリットに最優先が置かれた
練習機は優先順位が低いから妥協もやむなしということ
その妥協がT-７Aライセンス生産となる

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 05:06:29.93

5ちゃんの軍ヲタは優先順位、取捨選択、確率といった概念が理解できない人がいる
だから全てが同じ考えが適用されるとしたり
極僅かな確率でを高い確率の話と同列に語ったりする

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 06:00:41.91

川重の中期経営計画のイラストは何だったのだろう
あれは明らかに複座だった

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 06:42:56.43

何でもなかったのだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 07:53:03.90

F-4EJの骨董品動態保存機とF-15DJの初期ロートルはともかく
F-2Bの津波航空撃滅線復活機とでは物理的にもオカルト的にも
どの機種ともどれだけ機体命数が残っていると思うんだよ。

イランとトルコのF-4E魔改造は補修部品独自生産と新機軸実装で
2040年代まで戦争の損耗が無ければその頃まで現役のような
気もする。

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 09:33:16.40

F-2Bが2035年ですぐに全て消えるわけじゃないが
後継体制は引退前に立ち上げなくてはいけないから
2030年代前半には高等練習機は導入が開始されるでしょう

高等練習機に関しては国内開発はないでしょう
問題はその高等練習機にT-4後継機を兼ねさせるのか
高等練習機を最小限に留めて次期中等練習機を入れるか
又は一部は高等練習機に後継させ残りを次期中等練習機にするとか
全面的に高等練習機が中等練習機まで兼務するとか選択肢は複数ある

もし高等練習機が全面的に中等練習機を兼務するなら
国内開発機の可能性はほとんどないでしょう
中等練習機を別に採用するなら中等練習機は国内開発も可能

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 10:19:54.35

X-2バカが消えてT-4再生産バカも瀕死の状態
そしてT-7Aライセンス生産はスレの総意へ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 10:27:18.03

>>639
自分は違うので総意ではない

はい論破

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 10:32:31.67

論破され続ける総意厨

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 10:51:05.55

>>640
>>641
T-4厨は論破され続けてるけど
それってつまり総意に入る資格を失ってるってことだよネ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 11:03:49.25

部外者扱いでは？

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 11:24:08.88

>>642
総意の意味もわからない総意厨は国語の勉強から始めるべき

念のために指摘しておくが、日本における国語は日本語ね

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 12:18:36.74

>>644
そっくりそのままお返しするで

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:12:59.28

だいたい確定の条件は以下の通り

①　2030年代中頃までに高等練習機導入

②　高等練習機は国内開発は不可

③　T-4後継の中等練習機は国内開発の可能性はまだある

④　高等練習機と中等練習機を機種統一すると自動的に外国機になる

⑤　F-3に機種転換機が設定される可能性は相当に低く練習機に使える可能性は極小

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:23:40.44

>>646
①　2030年代中頃までに高等練習機導入
2030年代中頃であれば次期戦闘機の導入が始まる時期なので次期戦闘機に対応できる機体で次期戦闘機のアップグレードに合わせたアップグレードが国内で可能である事が前提

②　高等練習機は国内開発は不可
かどうかは部外者からは分からんな

③　T-4後継の中等練習機は国内開発の可能性はまだある
普通にあるだろ

④　高等練習機と中等練習機を機種統一すると自動的に外国機になる
意味不明、F3後継エンジンや三菱や川崎の動向はそうではないな

⑤　F-3に機種転換機が設定される可能性は相当に低く練習機に使える可能性は極小
EBTを作るのは三菱がするだろから心配いらんだろ、シュミレーターと実機での訓練という今の体系で進む可能性はむしろ高いだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:40:10.30

正直T-7Aがうざいのでメーカーさん割と早く公式発表して欲しいな

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:55:35.93

>>645
オウム返しせず国語を勉強しなさい

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:56:24.49

>>647
①別にF-15やF-2に合わせてT-4をアップデートしたことなんか無いでしょう
それにボーイングと、特にSAABはT-7Aのローカライズを認めてる（実績有り）

②F-3が国内開発ならT-Xは輸入にせざるを得ないと林元空将も認めている

③機種統一の観点から無さそう

④三菱と川崎はF-3に集中する

⑤F-3の機種転換はシュミレーターで行われるが、複座練習機の芽は無くなった

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:56:50.31

>>649
それもそっくりそのままお返しするで

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 14:14:06.18

>>650
・複座戦闘機の代わり高等練習機が導入される前提であれば現状のT-4と異なり戦闘機操縦課程のウェポントレーナーとしての役割を担うことになるので、T-4と異なり国産ウェポンシステムの進歩に合わせてアップグレードできないといけない

・林元空将はＦ‐２後継機が国内開発となった場合でも、わが国の国家技術戦略から資源配分が許されるなら国内開発を追及すべきと明言している

・F-3の複座練習型も名指しで可能性を指摘している

>F-2後継機がどうなるか不明だが、複座練習機型があれば、F-15とF-2で行っている戦闘機操縦課程(100時間)をJT-Xが引き継ぐ必要はなく、要求される飛行性能はBT-Xよりロースペックとなる。
>そうなれば、T-4改にEBT機能を付加する安価な機体やT-100(M-346)も十分候補となり得る。
>軍事研究2019年3月号P115

>>651
壊れたレコードになったオウム返し君

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:17:20.60

逆に輸入兵器のOFP改修もどんどん高等練習機に適用していかなきゃいけないから
アメリカ謹製の練習機の方が都合が良いんだよな

本邦、AMRAAMは増えることはあっても減らないしJNAAMもF-35にねじ込むんでしょ
国産練習機だとAIM-9XやJSM、LRASMのウェポントレーニングをするのにも、一つ一つお伺いをたてて契約して回らないといけなくなる

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:24:44.19

AAM-5のOFP追加はボーイングにお願いして認められた実績があるからね
F-15に追加するのがOKでB-TXがダメなんて道理もないし、そんなことしたら何処の国にも売れなくなる

それにF-15Jは今回の改修でAMRAAMにスイッチしちゃうし、F-2が退役するとASM-3やAAM-4なんかと一緒に国産ミサイルが一旦消えることになる
国産兵器の都合より輸入兵器用のアップデートができない方が深刻だと考える

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:26:40.66

>>654
F-2が退役始めるのが2036年からなんで次期戦闘機との間に空白はでないよ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:27:09.96

>>654
防衛大臣記者会見

日時
平成31年3月19日（09:39～10:05）
場所
防衛記者会会見室
備考
岩屋防衛大臣閣議後会見

Ｑ：今のＡＳＭ－３の関係ですが、研究開発にまだこれから時間がかかると思うのですが、しばらくしたらまた、Ｆ－２は退役時期が始まるわけで、そうすると開発というのは、Ｆ－２の後継機を視野に入れて開発されるのでしょうか。

Ａ：当然、そうでなければいけないのだろうと思います。

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:35:34.35

>>655
>>656
就役したらいきなり全ミサイルインテグレート完了する戦闘機なんてどこにも居ないでしょ
F-2なんて長いことサイドワインダーしか撃てなかったんだから

それに超音速ミサイル不足に焦ってるアメリカがASM-3に目を付けてるらしいから、近い将来日米共同生産対艦ミサイルになってBT-Xへの適用もスムーズになるかもね

Look to japan to solve the US Navy's ASM crisis
ttps://thediplomat.com/2015/12/look-to-japan-to-solve-the-navys-asm-crisis/

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:36:26.69

誤:サイドワインダー
正: スパロー

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:37:44.64

>>657
まあそう思うのは勝手だがな
F-2が短距離ミサイルしか積まなかったのは支援戦闘機という枠があったからだろ話にならん

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:39:45.77

>>658
スパローも積んでたなすまんな
まあAAM-4は後で載せたが既にあるのは次期戦闘機には載せるだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:50:38.36

>>659
スパローしか積まなかったわけじゃなくて
F-2へインテグレートするのに物凄い時間が掛かっただけだよ

AAM-4もAAM-5も2000年代前半には出来上がってたけどF-2に載せるのに10年以上掛かってる
しかも全機使えるわけじゃない

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 15:53:22.13

>>659
そう思わないのは勝手だけど
>>657には事実しか書いてないのよ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:07:23.37

>>661
それを次期戦闘機に当てはめるのが無理があるわな
元々F-2は国内で自主開発する予定だったのが当時の政治の関係で共同開発になったんでな、レドームの設計変更でレーダーが当初想定より性能出ないとなって国産はダメとか騒いだのがいたがそういうことも起きたしな
次期戦闘機はそうはならんから心配いらんだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:10:10.66

確かに空自は輸入ミサイルに制圧されつつあるんだよな
ウェポントレーナーとしてアメリカは無視出来ないか

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:15:29.17

>>663
勘違いしちゃいけないのは「F-3には何時までたってもミサイルを搭載出来ない」わけじゃないこと

ロールアウトしてから10~20年単位のインテグレーション期間は普通だし、ASM-3やAAM-5はすんなり使えたとしてもAMRAAMやサイドワインダー、JSMといった将来の空自メインウェポンを一つ一つアメリカと相談しながら搭載する苦労も待ち構えてる

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:15:54.65

>>662
少なくとも下の段は事実でなく予想とか願望よね
米軍は普通に陸上発射型で超音速長距離弾やグラインド兵器に進むようだがな
そして上の段は全てはなくても主要な物はだいたい入れてるぞ、F-2の時の話は
>>663だし

つまり事実ではないな

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:17:57.83

ただ空白期間は避けられなさそうよね
ASM-3についても、空幕はASM-3改（F-3向け）まで頓挫した段階で国産ミサイルの断絶は覚悟の上みたいだし

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:19:12.88

>>666
スパローしか使えなかったこととJ/APG-1の不具合は関係無いよ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:20:24.57

>>665
その辺のはF-35での運用がメインになるだろ、次期戦闘機に入れられるかがむしろ問題になるかもしれん
ネットワーク化という名の囲い込みが起きてるのはF-35だけでなくF-15でも見られてるわけでな
流石にKFXみたく通常爆弾まで許可されないとかはないだろけどネットワーク化された誘導弾は向こうが許可してくれればいいがそうでなければ後回しになるだろから国産の誘導弾を積む事になるだろな
それの訓練をするには国内で賄わないといけなくなるだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:21:18.82

>>667
ASM-3改に関しては2024年頃には完了予定だけどな

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:23:16.34

>>666
それ全部陸軍のミサイル
今回はUS Navyの艦載ミサイルのおはなし

アメリカ海軍とはBMDミサイルを一緒に造ってるし、そんなに唐突な話では無いと思われ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:24:53.49

>>670
24年完了じゃ、実際に搭載されて配備されの良くて30年代前半じゃないですかやだー

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:28:13.83

何度も出てる話だが2030年年代中頃までに
国内開発で高等練習機を開発するなら今中期防期間中に検討しないと無理だぞ
中等練習機だけに限れば開発期間に関しては余裕があっても不思議はないが
高等練習機まで兼務させると間に合わないという問題が出てくる
高等練習機を開発しようとすれば次期戦闘機と並行開発になるのは確実になる
中等練習機に徹すれば時期をズラして開発することができる
高等練習機の方が先に必要になるから高等・中等兼用だと外国機確定の高等に合わせるから
T-4後継機は全面的に外国機になる

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:28:53.17

>>669
F-15JもF-2Aもミサイルランチャーの設定として「AMRAAMのおまけでAAM-4も撃てる」仕様になってるんで（武器の融通や兵站を考えたら当然だけど）

250機のF-15JとF-35、それにアメリカと全世界のNATOが使ってるAMRAAMやサイドワインダーを無視してF-3の搭載兵器を限定する必要ある？

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:31:03.73

AIM-120CやAIM-120Dはこれからしこたま在庫するんだろうな
F-3への搭載はゆっくりやればいいが、練習機への適用は待った無しやで

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:39:48.25

アメリカ海軍ってペンギンミサイル輸入したりNSM試射したりと、対艦ミサイルの内製にはあんまりこだわり無いんかね

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 16:44:24.33

>>674
F-2にAMRAAMは無理

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 17:01:48.78

ID:eWksfdvJの世界がどんなふうになっているのか気になる
現実と違いすぎる

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 19:26:58.11

>>613
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2019121900468&;g=eco
https://www.aviationwire.jp/archives/100542
https://www.sankei.com/smp/west/news/150826/wst1508260044-s.html
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDG05H4B_V00C17A9000000?s=5
https://www.aviationwire.jp/archives/59086

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 19:35:25.71

>>677

ただ、コネクタ自体はAAM-4と共通だから、積もうと思えば積めるんじゃない？
個人的には、F-35にAAM-5くらいは積ませてもらえるかどうかが興味あるが。
(もともとAAM-5には９Lモードがあるので、現時点でもF-35に積めなくはないとは思うけどｗその場合は-９L/M扱いだけどね）

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 19:40:06.92

>>679
まさか戦闘機の話題に旅客機ぶっ込んでくるとは思わなかったわ
あっぱれあっぱれ

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 19:51:18.03

>>680
AAM-5の場合はJHMCS専用のキューイングだからHMDSのF-35だと厳しそうやな...
でもLOAL捨てれば撃つだけ撃てそう

AAM-4もLM社長は「規格やサイズ的にはイケるで」って言ってるけど、中間誘導用の指令波出せないのがどうにも...

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 19:59:59.90

F-3が就役するころにAIM-120なんて旧式ミサイルだぞ
アメリカはAIM-260の時代になってるだろ
F-3のメイン空対空ミサイルはJNAAMだろうな

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 20:40:24.51

T-7AにはAIM-260のOFPを模したトレーニングモードが標準で載るだろうけど
T-4改に載せるとしたら「金払うからミサイルの情報洗いざらい寄越せ」になる
上手くいかないだろう...

JNAAMはイギリス経由でJSFプログラムにインサート出来そうだから、日米英共有になるのでその点は安心

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 21:32:35.52

>>684
のらんだろう（開発時期的な意味で）

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 23:32:13.91

次期練習機体系はPC-21～T-7Aでいいんじゃね？
これたぶんオーストラリアと同じかも

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 23:49:17.55

単発プロップ-単発MTだと途中に双発機操縦過程を40～60時間挟まんとならなくて、
少なく見積もって3か月、恐らく6か月くらい双発機パイロット育成に余計に時間かかるんだが。

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 23:51:16.29

なんですかねその謎の課程は…

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 23:55:56.30

いつT-7AがMTに

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:04:26.92

日本の戦闘機パイロット育成過程でT-7AがATまで面倒見れる訳も無く。今T-4で20時間受け持ちしている戦闘機操縦基礎課程が
せいぜい40時間、最低限の機銃、誘導弾操作まで、じゃないの？
アメリカは機種転換飛行隊でみっちり面倒見るんだから、日本もそうしろ、と言うなら納得はする。空自は納得しないと思うぞ、実働部隊カウントされるだろうから、実機での飛行訓練部隊は。

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:06:44.08

オーストラリアの初等練習機というかスクリーニング機というかは
BAEに外注で300馬力のCT/4なんだな。ずいぶん古い
https://en.wikipedia.org/wiki/Australian_Defence_Force_Basic_Flying_Training_School

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:14:10.05

>>685
AIM-260は即席でできちゃうらしいよ
どういうカラクリなのかはサッパリ分からんが

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:14:13.91

エンジン限定変更って2週間くらいすよ
んで多発から単発にするのも訓練がいるよ
でも単発機操縦課程なんてやってないよ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:15:33.08

>>690
T-7AはATまでカバーできるよ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:16:41.84

>>690
それアメリカみたいにほぼ専属機種がなく、転勤に次ぐ転勤をしろってことなのかな？
>>692
互換発射コードを使うにしても誘導性能は、それなりになりそうだな

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:19:52.69

T-4の練習課程が90時間くらいなのに
そのうち40~60時間が双発機訓練なの？？？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:23:26.57

>>691
それもう退役した

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:48:53.71

https://www.airforce.gov.au/news-and-events/news/250000-hours-pacific-aerospace-ct-4b-airtrainer-australian-defence-force-basic
https://defpost.com/royal-australian-air-force-receives-special-livery-ct-4b-aircraft-bae-systems-australia/
いろいろ出てくるけど退役したの最近？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:52:33.37

去年じゃなかったかな
まだ機体は残ってるかもしれないけど、もうそれで訓練やってないはず

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 01:20:52.53

T-4とT-7A（ドライ出力）って最大離陸重量や推力で比べるとそんなに変わらないのよね

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 01:21:07.23

>>698
最近、ADFのベーシックパイロットトレーニングはBAE+CT-4から
Easr SaleでのLM+PC-21とシミュレータに変更
昨年10月の陸軍パイロットCT-4コース終了でADFの全CT-4トレーニング終了
今年半ばまで民間企業のトレーニングが残ってるけど、それが終わり次第ADF BTFS自体が終了

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 01:22:13.36

>>700
T-7Aの最大離陸重量自体分かってないけど

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 01:32:57.36

>>702
5.5tだってさ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 01:36:39.00

>>703
君は馬鹿だね
ソースは？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 03:01:23.78

少なくともF404の最大離陸から推測は出来るわな

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 04:25:04.12

誰かF404の最大離陸とやらを詳しく

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:40:16.78

・T-7A

全長： 14.15m
全幅： 10.00m
全高： 4.00m
機体重量： 3,250kg
最大離陸重量： 5,500kg
エンジン数：1
エンジン：ゼネラル・エレクトリック F404
推力：11,000lb
推力(アフターバーナー使用時)17,700lb
最大速度　1300km/h
航続距離　1,143マイル
最大高度　15,240m
上昇率　33,500フィート/分

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:23:13.61

スレの総意とかいう冗談は抜きにしてT-7Aライセンス生産は最有力候補だろ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:42:26.17

>>708
有力な選択肢であることは間違いない
最有力かは各人が想定する空自の将来勢力像によるだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:52:50.04

T-7AのMTOWが控え目なのは
元々機体が軽いのと単発で燃費が良いから？

或いは降着装置の負担を考えてるとか

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 12:44:38.24

そのスペックが出鱈目だから