練習機総合スレ17

**名無し三等兵** · 2020/02/09(日) 13:18:44.20

前スレ
練習機統合スレ16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/

**名無し三等兵** · 2020/02/24(月) 21:38:24.21

レスバで社会ガーって言い出すのは白タオル投げてるのと同義（笑）

**名無し三等兵** · 2020/02/24(月) 21:56:37.79

>>805
オウム返しに終始するこの反知性ぶりをみてそう思うなら考えを改めることをすすめる(>792>795>798)

>>807
オウム返しからの脱却が無くて残念だ
批判を正面から受け止められず思考停止に走った総意厨の反知性は今回特に認識した

T-4もT-7AもJT-Xの中で注目すべき機体であり、両者を見なければならない

**名無し三等兵** · 2020/02/24(月) 22:01:33.70

あんまりにも独自の世界観を主張してくるから確信犯なのかと思ってたけど
どうやら本当に認知の歪みに気付いてない可能性がある...?

**名無し三等兵** · 2020/02/24(月) 22:02:58.66

>>808
壊れたレコード君が「オマエモナー」とリピートしていたら叱られただけやんw

**名無し三等兵** · 2020/02/24(月) 22:05:44.27

今までは反骨心からT-7Aに反対していただけで、
試しに意地悪をしてみたら今度はT-7Aを持ち上げ始めた

要はとくに定見のない天邪鬼なんじゃないか？（名推理）

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 00:25:02.76

オウム返しが効く相手にはオウム返しをするし
オウム返しが効かない相手にはオウム返しをしない

軍事にも通底するものがある

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 01:29:15.33

仮にT-7Aに決まったら、米国経由でスウェーデンから部品を取り寄せることもあるのかな？
不具合が出てメーカーに問い合わせをしたら、ボーイングとサーブの会議後に回答が来るのかな？

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 01:55:06.12

ライセンス生産したF-15やF-2は勝手に補修部品もこさえてるから、自家製で何とかするんじゃないかな
F-15に至っては部品供給が途絶えたアメリカのためにF100輸出してる

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 01:59:50.82

>F100輸出してる

いつの間に輸出したんだｗ
輸出実績0だぞ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 02:13:44.06

パーツは輸出してたな

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 02:18:49.94

してないぞ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 02:29:45.03

では、この記事は？
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO24772880Y7A211C1PP8000/

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 02:34:29.40

NSCで決定しただけっすねｗ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 03:25:54.66

防衛省・空自だってすべての装備品を国内開発できるとか
全ての装備品を外国製にするなんて極端なことは考えていない
当然のことながら何を国内開発するか何を海外からの購入するか取捨選択する
次期戦闘機＆関連無人機やC-2電子戦機の開発が優先されたので
練習機は妥協することを余儀なくされる案件になったということだ
T-7Aは空自にとってベストの練習機ではないかもしれないがベターなら選ばれる
それが開発優先順位が低い案件の宿命なのだから仕方がない

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 04:40:56.79

T-4改でいいんじゃね
エンジン改良、サイドスティック、グラスコクピットにすれば問題ないでしょ
戦技訓練はどうせ本物（F-35）でやる必要があるし
ヨーロッパのF-35採用国でT-7A導入しようとしてる国は今のところゼロだから必須ということでもない
練習機にライセンス料払って余計な金かけることないよ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 05:03:16.13

T-4みたいな古い機体を大改修して再生産なんて
価格的にT-7Aライセンス生産にコスパで勝てるわけないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 05:27:08.18

防衛省が高等・中等兼用の練習機を国内開発したいなら
わざわざT-4みたいな古い機体を弄りまさすより今中期防期間中に選定予定をいれとけばよいだけ

F-3開発と配備スケジュールは決まったのだから今中期防期間中にはF-3仕様は判明している
次期練習機選定は今中期防期間中でも設計開始は次期中期防期間中だからF-3の内容を見てから設計開始ができる
それでも次期練習機(高等・中等)の選定を入れなかったのは国内開発する気がないから

このスレにF-3の仕様が決まらないと練習機は決められないと主張する人がいるが
今中期防期間中に選定なら仕様決定を見てから設計開始が可能なんだよ
それでも選定予定を入れなかったのはどういう意味かわかるだろ？

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 05:35:31.32

今中期防期間中といっても2023年末の決定でよい
本気で高等練習機も開発するともりなら今中期防期間末で開発決定
次期中期防期間中のどこかの時点で開発着手すれば2030年代中頃実用化でも十分間に合う
F-3も今中期防期間中には詳細な設計入りしてるから仕様が決まってないなんて有りえない
次期練習機の検討自体をスケジュールに入れなかったのはT-4改造案を含めてやるつもりがないことを示唆している

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 05:49:54.08

>>822
>戦技訓練はどうせ本物（F-35）でやる必要があるし

ないわー
T-7AでやれるようなことまでわざわざF-35を使ってやる必要は皆無だわー

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 06:12:16.26

>>813
オウム返しの時点で無意味な荒らしやがな
効こうが効くまいがそれ続けるわけやし

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 07:42:17.30

迂闊なニアアプローチ手法は取り回し便利で廉価でも
違う山に登っている遭難の可能性が付き纏うため
定期的に留意すべし。

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 10:06:12.37

確かに今中期防期間中に選定スケジュールを入れておけば
あらゆる選択肢が存在したのは確かだね
結果的にはT-7Aが採用されたとしても国内開発案だって考慮の余地はあった

それを敢えて選定スケジュールに入れなかったのは国内開発は考慮してないな
仮に国内開発でやるなら2024～2025年の間に開発着手すれば2030年代中頃には間に合う
おそらく次期戦闘機と関連無人機開発とぶつかるので練習機は予定に入れなかったのだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 11:56:50.28

T-4の設計寿命7500時間で年間飛行時間が200~240時間だっけ
きっちり30年過ぎたあたりで不具合からの飛行停止は感心する

ちゃんと設計どおりなんだなって
もちろん悪いことじゃない

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:07:03.50

>>823
>価格的にT-7Aライセンス生産にコスパで勝てるわけないだろ(笑)
メンテナンス費用FMSでどれだけボラれるか楽しみだね（笑）
金先払いしたのに1年たっても部品来ないとか（笑）

>>826
>T-7AでやれるようなことまでわざわざF-35を使ってやる必要は皆無だわー
機種によって飛行性能もオペレーションも違うし結局実機でやらないと意味ないわー

>>829
>それを敢えて選定スケジュールに入れなかったのは国内開発は考慮してないな
新規開発は時間かかるから既存機の改良でスケジュール短縮もあり

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:09:32.17

>>831
後川崎が自主開発してるという話もあるのでIHIがエンジン出してきたら次期戦闘機の時みたく一気呵成に進むかもしれんわな

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:15:14.69

>>831

現有T-4の役割拡大は無理だぞ
更に役割を拡大したら使用頻度が増えて寿命がそれだけ先に先食いされるだけだから
T-4を長く使おうとするほど高等練習機への役割拡大は不可能
T-4の近代化新造機再生産はほぼ新設計の機体と変わらなくて古い機体を改造するくらいなら
最初から新規開発で間に合うようにしとけばよいだけ

>>832

選定スケジュールに入れてないものは開発しようがない

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:23:56.96

>>831
国産も良いんだけど、開発費用や財務省トラップで泥沼化するエンタメはもうお腹いっぱい

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:26:04.77

T-7AはF-35でやる基本的な戦術なら問題なくデモできる点が有利よね

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:27:46.73

>>831
T-4の基本設計古過ぎて
メーカーの開発能力をいたずらに費消するだけかと

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:47:59.75

>>833
>>現有T-4の役割拡大は無理だぞ
役割拡大はしない
飛行訓練用として十分
それ以上の訓練は実機（戦闘機）やシミュレーターでやればよい

>>835
>T-7AはF-35でやる基本的な戦術なら問題なくデモできる点が有利よね
基本的なデモならシミュレーターでよいよね

>>836
>メーカーの開発能力をいたずらに費消するだけかと
だからこそ最小限の改良ですませればよいかと

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 12:51:13.10

F-2と同じで複合材料使いまくった点が裏目に出てきてるよな
当時としては画期的だったんだろうけど

830 名無し三等兵 sage 2020/02/25(火) 11:56:50.28 ID:zOpWeyHX
T-4の設計寿命7500時間で年間飛行時間が200~240時間だっけ
きっちり30年過ぎたあたりで不具合からの飛行停止は感心する

ちゃんと設計どおりなんだなって
もちろん悪いことじゃない

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 13:23:09.74

http://www.jwing.net/news/21825

次期戦闘機開発に忙しいからしょうがないのだよ
スバルも重要なメンバー

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 13:29:27.31

次期戦闘機は三菱とIHIだけでやるわけじゃない
オールジャパン体制で開発するから練習機まで金も手が回らないのだろ
無人機の方は川崎やスバルの方がむしろ主体だしな

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 14:39:51.22

スバルの無人機ってあのラジコンヘリでしょ？開発能力あるのかね？

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 14:48:42.79

馬鹿かw ﾃﾞﾑﾊﾟ給電もスバルは成功しているしw

(日本メーカーだけで米に次ぐ規模レベルかとw)

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 17:23:44.49

火の玉ストレート草

>>812 名無し三等兵 sage 2020/02/24(月) 22:05:44.27 ID:CPgGOJyt
>>今までは反骨心からT-7Aに反対していただけで、
>>試しに意地悪をしてみたら今度はT-7Aを持ち上げ始めた

>>要はとくに定見のない天邪鬼なんじゃないか？（名推理）

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 17:27:53.68

T-1,T-2,T-4は将来の戦闘機開発の為の技術育成という目的もあった
純粋な練習機として無駄で贅沢な要素も承知で適用されてきた
それが後のF-2,F-3開発に繋がったのだから技術開発の面では多大な功績を残したのは確かだ

日本の高等・中等練習機はT-3,T-5,T-7といった初等練習機のように純粋に練習機として開発されたわけじゃない
純粋に練習機としての要求だけで開発されたわけじゃないから近代化再生産しても無駄なコストが多い
コスパ重視の現代練習機需要とは全く相容れないのさ

T-5が再生産されたのは純粋に練習機として開発されたというのが大きいだろう
そういう意味では次期初等練習機はT-7改が登場しても不思議はないといえる
ただT-4という機体を再生産する意義は全く見いだせないだろう
そんなものを近代化再生産するなら新規で時代に合った練習機を開発するか適当な外国機を導入の方が遙かによい

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 18:26:01.07

>>843
これだけ何度も粘着するのはよほどオウム返しと批判されたのが悔しかったのかねえ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 18:28:12.03

オウム返し効きすぎ問題

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 18:45:14.03

>>845
荒らしや粘着になったプライドを持つ壊れたレコードやしw

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 18:51:04.82

[悲報]オウム返しにトラウマを植え付けられてしまったせいでアンカミス

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 18:55:52.58

君へのレスじゃない。落ち着け

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:00:34.15

>>848
涙拭けよw

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:03:17.24

[悲報]T-4厨、オウム返しのせいで敵味方識別に不調か

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:10:23.52

IFFはモード5に更新しておけと韓国軍にあれほど言われたでしょ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:13:18.34

周りが皆「T-4厨」ってIFF不調どころか統合失調症を心配するレベル

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:13:55.81

なんか面白い流れになっててワロタ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:16:15.20

ずっと交戦状態wで壊れたスレッドw

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:18:11.86

オウム

VS

オウム返し

ﾌｧｲｯ!!!

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:20:21.86

まあ2レス目以降ずっと壊れたレコードやったし

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:23:26.27

壊れたレコードと壊れたレコードのオウム返しの応酬を堪能するのがこのスレの醍醐味

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:28:05.84

だが待ってほしい、壊れたレコードもオウム返しも総意厨の行為ではなかろうか

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 19:28:49.06

F-35は複座機がないだけで練習体系にはLIFT機が必要な機体で
今はF-16、未来は今回決まったB-TXでやるんだが

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 22:21:41.77

アメリカ以外でのお値段と、ライセンス生産での国産率の情報が早く出て来ないかなあ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 22:52:28.84

>>861
どっちかというと設備投資にいくらいるかが出て欲しいかな

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 23:02:17.78

設備投資の比較となると、開発費用がのしかかる国産が圧倒的に不利だから別の指標が必要かな

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 23:32:32.35

国産も完全新規開発かT-4改修型かでも違う
仮にT-4改修型なら整備検査や教育体系といった投資済の既存設備の一部は流用可能

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 23:44:12.05

ライセンス生産だとしても、生産立ち上げにそれなりに技術者の人数が必要だから
F-3の開発が落ち着くまでは、T-4を延命して酷使しそうではあるなあ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 23:58:53.06

>>864
T-4の計器やエンジンを改修してしまうと
既存のインフラや教育ノウハウは殆ど流用できなさそう

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 00:01:49.23

F-35でもやってることだが、T-7Aの機体輸入と並行して支援機材や訓練パッケージを購入するのが良いんじゃないかな

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 00:54:46.74

>>860
F-35A導入しているイスラエルでも練習機は撰音速のM-346
欧州やアジアのF-35導入国でT-7A導入予定している国も今のところない
ということはF-35パイロット養成にT-7Aが必須という訳ではない

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 01:00:41.76

そりゃ開発国ですらまた導入してないからね
T-7Aの潜在需要は3000機で、F-35開発国のアメリカが必要だと判断して導入するのがT-7A

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 01:02:01.30

T-7Aじゃなくても良いけどAT/LIFTは必須
その中だとT-7Aが最有力
これからF-35が増えてF-15が減り、実機で訓練だと機種転換が要らないという利点は消滅
さっさとなんかのLIFTを導入すべき

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 01:04:06.65

オウム返しに過敏に反応するのは
自分がオウムだと薄々感づいているからでは？(*´艸｀*)>>858

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 01:07:03.24

どこの国でも、米国と同じ装備と運用が出来る程の金なんかないから
どの部分をケチるかだよなあ。

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 01:12:46.71

T-4改修になった場合、川崎やIHIのやる気からして新エンジンの開発をやっちゃいそうなんだよな

・たたでさえ少量ハイスペック双発
・既存のF3の什器も使えない
・整備インフラも新規立ち上げ

これに対して日飛が永年整備してきたF404単発にコストで歯が立たない

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 01:15:17.14

練習機の価格の半分はエンジン代

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 01:20:15.03

潜在需要は3000機は軽戦闘機も含んでのボーイングの皮算用でしょ
練習機として多国が導入検討するかはコスト次第か

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 04:26:48.20

まず話しを整理しないといけないけど
日本が次期練習機が実際配備されるのは最短で2029年度以降
今中期防期間中で次期中等・高等練習機の検討を入れなかったのでそうなる
2028年度末までは現行体制が存続することはほぼ確定

次期戦闘機の配備スケジュールは2035年頃にF-2と交代を始める
次期戦闘機の原型は2020年代末あたりが初飛行でそのご実用化試験と習熟期間を経てF-2と交代になる
おそらくF-2Bの引退が始まるのも2035年頃からの可能性大

現行教育体制も2030年代中頃には次の体制に移行できるようにしないといけない
高等練習機を導入するなら2030年代前半位でこの場合は国内開発はスケジュール的に間に合わない
国内開発する場合は今中期防期間中での検討開始が必要だった

次期高等練習機とT-4後継機は必ずしも同じとは限らない
T-4はかつてのT-2高等練習機前期型の後継を兼ねたが戦技訓練は担当してない
メインは中等練習機としての役割

F-2B引退で必要になるのはまず高等練習機であり中等練習機ではない
高等練習機を導入しても中等練習機T-4はかなりの期間を残存して運用されることになる
高等練習機が導入されるのは濃厚だが中等練習機まで兼ねさせるかは未定

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 06:44:35.30

>>873
やっちゃいそうじゃない、F3後継の製作を既に始めてるのだ

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 07:22:45.66

>>860
https://aviation-space-business.blogspot.com/2017/05/f-35a.html
最近はT-38Cからシミュレータを経ていきなりF-35Aというのも始まったようなので
これでT-7Aができるまでは行くようだ

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 07:35:37.55

>>871
壊れたレコードもオウム返しも総意厨の所業だがな

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 07:42:38.05

>>876
高等練習機が導入されるかはF-3の複座練習型の有無による
F-3の複座練習型がなければほぼ確実に導入されるだろう

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 09:03:23.75

この前エンジン止まったし単発はない

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 10:28:22.75

まだF-3複座型とか言ってるのかよ
ステルス機の特性上、多額の開発費をかけて複座型なんて開発しない
まして練習機にする為に開発するわけもない
ハードルが高すぎる可能性を持ち出すのはいい加減にしてほしい

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 10:54:05.62

>>881
・F-15J
・F-2
・F-35

空自のこの3機種だけで20機喪失してるけど
純機械的なエンジンストールで墜落した事例ってひとつも無いのよね

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 11:00:59.03

逆に燃料管・電気系統の不具合ではポンポン堕ちてるので、意外なことに双発は配線・配管が2倍になる分危険だけが増していることになる

あとは対地対空の衝突ばっか
はっきり言って双発機にこだわるくらいなら、FBWにしてAGCAS取り付ける方が遥かに安全で効果的なセーフティになる

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 11:06:08.49

F-16の方がF-15より事故率が高いというのはエンジントラブルじゃないからな
むしろ同じF100エンジン搭載しても初期は空気取り入れ口との相性でF-15の方がエンジントラブルを起こす割合が多かった
F-16の墜落事故も高G旋回によるパイロット失神とかが多くエンジン停止とかは少なかった

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:02:56.41

T-7Aライセンス生産はスレの総意

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:19:40.29

>>885
単発で大丈夫ならいいけどT-7Aの双発にするだけならなんとかなるんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:35:59.86

単発で大丈夫なら単発で大丈夫だ

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:36:00.99

F-2戦闘機の主任設計者がT-2/F-1のアド-アエンジンでは苦労したが
F110エンジンは大変出来がよいエンジンで
エンジンの不具合で一度も飛行試験が延期になったことがなかったと述べている
出来が良くないエンジン双発より信頼性抜群エンジンの単発の方が勝るということだ

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:39:57.64

T-7AはF110じゃないんだが？

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:42:09.76

F9エンジンも単体での性能は疑いようがないんだが・・・

高空での耐久証明や機体へのインテグレーション、CMC部品のメンテナンスを考えると相当怪しいんだよな
ましてや双発でリスク2倍だし

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:51:43.66

F404も信頼性が高いエンジンとして定評がある

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 13:54:12.05

双発でないと無駄な訓練期間が増えるというデメリットがあるな
約３／５が双発予定だってかんがえるとね

単発いれるのは訓練体系的にはデメリットしかないという

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 14:00:46.62

F-15Jは後にも先にもF-15DJで双発機訓練しながら退役していくわけだから

むしろ双発練習機を入れることで、多勢の単発機訓練ができなくなるデメリットがあるんだよね>>893

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 14:03:11.66

山口県沖で墜落したF-2Bにしても
単発機で訓練していればエンジンアイドルの状態で機首上げを続けて失速するなんて事は無かったんじゃ？

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 14:18:14.90

Azerbaijan to buy M-346 Master jet
　Jane's Defence Weekly　23 February 2020
ttp://www.janes.com/article/94472/azerbaijan-to-buy-m-346-master-jet

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 17:05:31.47

輸出や共同開発考えるなら
双発機は絶望的と考えた方がよいだろう
それでも双発というなら空自が全面的にコスト負担するしかなくなる
旅客機でさえ四発、三発が絶滅しそうで双発機が溢れかえっている
空自が練習機で双発に拘るとしたら航空会社が四発、三発機に固執するようなもの

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 17:23:58.62

>>897
旅客機で3～4発機が廃れているのはETOPSの緩和という直接要因があるからで、軍用機の場合はそういった画期的な事象があるわけではないかと
まあ航空機の安全性が全体として向上するなかでの潮流ではあるが

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 18:42:24.92

将来的に考えるならという前提で既存機でならM-346でよくねになるな。
もっともM-346も電子機器いじれる前提だが

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 19:05:44.10

>>898
画期的な推力向上の時代が続いたせいで
軍用機の方がドラスティックにエンジン減少に突き進んだイメージ有り

F-35なんてF-15Jと推力/乾燥重量同じ

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 19:16:18.66

>>900

それもそうだが、推力向上分を燃料やらあれやこれやと装備を詰め込んだ結果、価格がうなぎ上りにｗｗ
次期戦闘機開発ではそれにどこまで歯止めがかかるか、そこも見ものでしょうねぇ。

まぁ、要素研究の積み重ねで手堅くやっているから、F-22やF-35のような事にはならんとは思うけども。

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 19:18:40.60

>>899
電子機器いじって良いよ、のゴーサイン出てるT-7A差し置いてM-346選ぶメリット少なくね？

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 19:22:52.91

>>901
うなぎ昇りどころか現行の第4~5世代機の中でトップクラスに安いやん>>F-35

F-35以下となるとGripenC/Dくらいか
E/Fだと同額だしSU-35Sも同額

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 19:33:57.65

>>903
MiG-35とか輸出60億円ぐらいとお安いよ

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 20:01:03.92

>>900
その時点での最高クラスのエンジンを搭載した単発マルチロールファイターという意味ではF-105が半世紀も前に既にあった

https://i.imgur.com/5RHHQPP.png
https://i.imgur.com/Cc6yiYx.gif

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 20:01:57.77

F-3に関しては飛ぶドンガラなら手堅く造れるし心配してないんだけど

火器管制やセンサーネットワーク関連が実戦に耐えられるものなのか相当怪しい

**名無し三等兵** · 2020/02/26(水) 20:07:27.25

>>898
>旅客機で3～4発機が廃れているのはETOPSの緩和という直接要因があるからで

直接の要因は信頼性の向上、で2発でも十分というこでETOPSが緩和された
だろ