XF9の上か

芯をCMC、外寄りにモリブデン、最表面はセラミックコーティングで
超弱冷却のタービンブレード

CMCで出来ていて、内部でローテーティドデトネーションする燃焼室

そして3重バイパスで一番外側は独立アフターバーナーによりラムジェットとしても使え、
また速度に応じてあえて低圧タービンやファンを閉じ気味にして
燃焼室へのサージを抑え、ラムジェット要素を高める仕組み

更にアフターバーナーはその配置によりパルスデトネーションエンジンとしても使える

基本の流量は108kg/sに抑える

こんなんでいいか？もっと流量増やすか？