2020.04.25
欠陥修正を断念した米国、F-35BとF-35Cの超音速飛行制限で対応
https://grandfleet.info/us-related/u-s-f-35b-and-f-35c-supersonic-flight-limits/

マッハ1.3以上の超音速飛行状態を維持した場合にF-35BとF-35Cで発生する特有の欠陥修正を断念して、
マッハ1.2を超える超音速飛行を制限することになった。
（中略）
この問題は2011年にF-35Bがマッハ1.3でF-35Cがマッハ1.4でフラッターテストを行った際に初めて確認された現象で、
F-35Bは水平尾翼と垂直尾翼の付け根付近のステルスコーティングに気泡が生じ、F-35Cは水平尾翼と
垂直尾翼の構造が超音速飛行で生じる熱によって損傷を受けたことが確認され「カテゴリー1」の欠陥に分類されている。

さらに超音速飛行を持続すると機体後部に取り付けられたセンサー類のアンテナが熱によって影響を受けることも
確認されているため、最終的にF35統合プログラムオフィス（JPO）は根本的な解決を諦め同機の超音速飛行の
持続時間を制限（アフターバーナーを使用してマッハ1.2を超える超音速飛行時間を数秒に制限すると言う意味）することで
問題の解消を図ることにしたという話しだ。
（中略）
要するにF-35にとってマッハ1.6で飛べる超音速飛行能力は性能の限界値を示すスペックに過ぎず、
逆に超音速飛行を行えばF-35の特徴を全て台無しにしてしまうらしい。
-----

F-35Bは自衛隊も導入するわけだが、事実上、M1.3程度までしか出せないということか。
AAM内装した状態だろうから、既存の第4世代機と同じくらいだと言えなくもないが、
ダッシュ力が不足している感じは否めないな。

やはりF-3を確実に開発せんとあかんな。