>>10
自動車用のピストンエンジンには色々制約がある
火焔伝搬速度の問題があるんで、最適なシリンダーサイズは500CCくらいが上限
バイクでも500CC単気筒といえば、SR500とか名車があるよね

クランクシャフトの剛性とかピストンスピードとか考えると、一番効率がいいのが
V12　6000CCとなって、これはいわゆるスーパーカーのエンジンに近いよね

更にパワー求めるなら、WW2の戦闘機みたいにどんどんシリンダー増やせばいいんだけど
実用車ではV16あたりに限界がある模様