>>470
岡山と広島が115系を死守する理由は、陰陽連絡線の勾配線区を抱える関係から
MT比の高い(2M1Tで基本編成を組める)115の使い勝手が良いんだと思いますよ。
関東の例だと、優等生の宇都宮支社と愚連隊の高崎支社の例がありますが、
唯々諾々と205系を日光線に投入してどうなったかと言えば…
高崎も211系を2M3Tで信越線に投入した結果、雨の日には横川駅に付けなくなりました。
駆動輪数を確保できないと粘着力が不足して、特に雨に日に山坂で困るというのが
「低MT比で従来の車両と同等の性能！」という触れ込みを信用しない現場の解答なのでしょう。