練習機総合スレ2626

**名無し三等兵** · 2020/09/01(火) 11:38:21.79

さあ語れ

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 05:08:41.89

飛実の機体は毎年初期状態から実機開発と同じようにアップデートしていくので
毎年元に戻す改修やってます

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 06:02:42.09

>>764

つまり複座訓練機なんて必要ないということだね

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 06:25:27.11

>>765
単純に次期戦闘機の設計が完了してからなんだろ、次期戦闘機に合わせた練習機になるだろし設計チームの編成でも次期戦闘機のが終わってからだろしな

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 06:59:39.26

>>768
高等練習機に関しちゃ、次期戦闘機就役後に就役するスケジュールでも持つ感じだしな
次期戦闘機の設計が一段落してから本開発って事だろう。T-4がそこまで持つかはギリギリだとは思うが

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 07:12:33.72

防衛政策を無視して何を語っても無駄だよ
T-4後継機の検討を今中期防期間中に入れなかった時点で2028年度まで開発着手なし
2029年度以降に開発着手して運用開始までの期間を考えると可能性はほとんどない
T-4後継機開発の可能性があるケースはT-4を中等と高等で分割後継させる場合のみ
開発案件というのは防衛政策に従って行われるから防衛政策を無視した予想は妄想でしかない

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 07:16:19.27

>>769
今言われてるのはエンジンの話だからな
予備エンジン次第だろけど2035年配備開始程度のスケジュールなら間に合うでしょ

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 13:15:36.23

>>767
ゼロ戦も最初は単座の実機で練習してたんだけど
熟練搭乗員が居なくなってから零式練習用戦闘機が作られた
https://www.jiji.com/news/handmade/topic/d4_mili/zft812-75859669883424537.jpg

複座なのは、パイロットの習熟度を教官が評価するため
自動車学校で、教官が同乗するのと同じ理屈
自動車学校で教官が同乗するのは、技量の低い運転手を補助するわけではなく
教官が運転手の技量を評価するため

単座だと自己評価になるから、パイロットの技量はまちまちになってしまう

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 13:51:50.53

いまなら訓練生の操縦をまるごと記録して再生も再現もできるんでないか

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 14:08:42.90

どうみても複座ステルス戦闘機なんて無駄なもの作るより
外からパイロット評価する仕組み作ったほうが楽だよなあ

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 14:47:16.31

練習機の仕事は戦闘機パイロットとして必要な技量を身につけさせる機材
だから戦闘機パイロット育成には機種転換機は必要ない
機種ごとの特性を習熟するのはシミュレータと単座実機での訓練
機種転換機を練習機として使ってたのはあるから使ってただけのことで
運航経費の面で練習機代わりに使うのは有利ではない
機種転換機なんてものは単座機の劣化版の能力しかないから
無くて済むなら無いほうがよいからF-22やF-35では設定されなかった
より次世代のF-3で設定される可能性はほとんどない

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 14:54:11.03

で、ブルーインパルス機も米国製になるのか？
F-86のころならともかく、いよいよほぼ独力で国産戦闘機をつくらんとする国が？

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 15:20:45.61

成功するかどうかはわからないがアメリカもT-7Aも新教育体系の端末に過ぎない
機体開発は早くできても運用開始に時間がかかるのは新体系移行があるから
日本も同じで既にT-7やT-4の更新用の機体を用意すれば事足りる時代は終わった
F-35＆F-3時代ひ合った新体系が必要なのは明白で練習機選定もその枠組みの中で決まっていく
残念ながら日本は練習機開発は技術開発ありきでやってきたから教育体系の構築は研究された事がない
本来ならF-35導入と同時に考えるべき事だけど次期戦闘機関連に注力してきたから研究はほとんされてない
おそらくアメリカの制度を日本に移植して日本に合うように手直しするしかないだろう
教育体系全般ともなると三菱や川崎といったメーカー単位での研究では不可能で防衛装備庁が中心に研究してないと無理
練習機開発話がほとんど出ないの教育体系をどうするのかの話が全くされてないから

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 15:51:19.13

>>777
単に新型戦闘機にそった練習機作ったら良いんじゃない？
誰かが言う所、レオナルドが全然練習機が売れなくて
新型戦闘機が形になる頃には生産能力が無くなるらしい；
暇になるよね、彼等。中等練習機に高等練習機の機能を
流し込んでるみたいだから、その技能を本邦の為に
役立ててもらいましょ

>>106

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 15:54:51.25

>>776
まぁ普通はそこ引っ掛かるよな
花形のアクロバットチームの機体が外国製って何処の安物国家だよって
でもF-3割り当てるのも何だしな

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 16:21:57.90

欧州の二大航空大国である英仏もアクロバットチームの為に練習機開発なんてやってない
アクロバットチームはあくまでも広報活動であって本任務じゃないから気にしないだろ（笑）

どこの国も練習機の問題には苦慮している
日本も大型案件を手掛けるようになりリソースを割くのが難しくなってきている
アメリカだってBTX-1はボーイングの自社開発機で経営が傾いた後だったら実現してたかどうか・・・・
M-345/M-346も自社開発機でどちらも100機を超えるような受注数は獲得していない
T-7Aが有利に立ちそうなのもホークが古くなりすぎて商品価値が大幅低下したから

このスレの一部の人みたいな練習機の都合で全てが決まるみたいな発想は軍当局者は誰も持っていない
T-7Aが素晴らしい機体だから有利なのではなくアメリカ空軍という大口顧客を捕まえたから有利になっただけ
仮にT-100やT-50が正式採用されたら、それが市場で優位な位置を獲得してただろう

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 16:34:40.71

>>780
そういや

イタリアのアクロバット機って高等練習機じゃなくて
M-345なんだよな？確か民間エンジン積んでるんだっけ

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 16:55:35.06

>>778
M-346を開発したアエルマッキは自前の生産設備を持っていない。
いわばベンチャー企業みたいなビジネススタイルでやってるんで
ある程度の受注が無いと工場を維持出来ないボーイングとは、全く立場が異なる。

自前の工場が無いので、生産終了と言うのは提携企業が作らなくなったってだけの話で
200機越えの生産数が見込めるT-4後継なら、普通に川崎が生産する事になるでしょう。

林元空将？もその辺を踏まえて、技術移転に期待できる、と言ってたはず。
ブツだｊけ売ればいいボーイングにはその辺は期待できない･･･。

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 17:11:35.16

>>782
それなら、技術指導してくれそうやな>T-4後継
まあこちらが請う状況なら。
BAEも、M-346のFBW の開発に携わってたりと
何かと生産自体で無い所で協力出来そう

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 17:28:18.69

>>782
>M-346を開発したアエルマッキは自前の生産設備を持っていない。

https://www.leonardocompany.com/it/news-and-stories-detail/-/detail/together-at-leonardo
https://www.ilsole24ore.com/art/smartland-via-roadshow-dell-innovazione-ACKYSq6

寝言は寝てから言えよ

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 17:40:40.29

>>774
複座ステルス機は無駄では無いので
世界最初を狙うなら今だな

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 19:18:08.60

ボーイングはあんまり自社生産に拘らないメーカーだぞ
だから日本の三菱、川崎、スバル、新明和などはボーイングの旅客機のサプライヤーになってる
しかもT-7Aのライセンス生産に前向きとのコメントが出されている
LMの方は比較的自分のとこでやりたがり何かと理由を付けては生産させない方向にもっていく
ボーイングはF-2で適用された複合材技術をB787の主翼設計に生かすなど日本の技術に高評価だが
F-2の共同開発相手だったLMの方は無視に近い態度と同じ米メーカーでもスタンスが違う

練習機の国内開発をやらない方向なら国内メーカーもT-7Aを推す可能性大だぞ
最初から日本向け仕様の機体を共同で提案なんて事も可能だし
敢えて欧州メーカーと手を組むなんて防衛省が強く望まない限りは有り得ないだろう

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 19:19:20.96

>>786
安く上がる確証はあるのか？
ライセンス生産なのに。

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 20:13:22.05

練習機なんて難しいものでなし、とくに川崎は次期戦闘機でもたいした役割はないんだからやらせればいい
T-7Aをライセンス生産して得られるものといったら多少の仕事需要だけ

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 20:49:49.83

T-4の後継程度のものはスバルでいい。いつまでもT-7初等練習機程度のものでは技術者が育たない
日本の航空技術の底上げが出来ない

KHIは戦闘機作る気満々である、KHIにはF-2BやF-15DJ後継の複座戦闘機を作らせるべき

初等練習機は新明和がやればいい

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 20:57:41.63

新明和はちょっと技術が失われ過ぎだしどうにかしたいね

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 21:07:33.13

>>790

US-２があまりにも高級機過ぎるからねぇ。
水陸両用機って、現代ではあまりにも特殊用途過ぎて、それがね。
”ミニUS-2"みたいな飛行機を作って、それをUS-2の転換訓練やら、海自の軽輸送やらなんやらに使えればいいのだろうが
（というか、アメリカでそれをまねて作った小型水陸両用機を作った人がいるｗ）

新明和にはもうすこし手を広げさせた方が日本の航空産業育成にはいいかもね。
富士重はUH-2でそれなりに仕事があるし、新明和はホント何とかしたほうが…

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 21:11:43.91

＞KHIは戦闘機作る気満々である
なんだこの狂人

2020/09/26(土) 21:20:32.31

実際、いつでもやれるよ、と断言するんじゃないの、KHIあず戦闘機は。

水陸両用機はなー…双発にすると、単発で離水できる性能持ったエンジンにしないとならんからなー。TP400がもう少しマシな代物だったら…

**名無し三等兵** · 2020/09/26(土) 23:05:19.76

>>788
また自分に都合よく解釈している
無人機の開発は？川崎は無人機の技術とノウハウは要らないのか？
今後の大きなトレンドから外れるのは会社として大きな損失だぞ

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 00:43:59.44

無人機というと小型と思いがちだが
イギリスのテンペストは、人間が乗るタイプと、無人のタイプを作るそうだ
つまり戦闘無人機のサイズというのは戦闘機そのもの

確かに、戦闘機と同じ量のミサイルを積み、大型のレーダーを積み
長距離飛行できる燃料を積むには、戦闘機と同じサイズが必要である

複座戦闘機を開発すれば、それがそのまま無人機にもなる

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 01:27:01.85

練習機開発に何を期待してるのだ？
もともと練習機なんて得られるものは多少の仕事量を確保できる程度
だから英国だって練習機では大ヒット作といってよいホークの後継機だって放置している
仏独もアルファジェットの後継機なんてまるで考えない
アメリカでさえ必ずしも国内開発に拘らずにT-6,T-45みたいな海外由来の練習機が採用される事もある
T-7Aにしたって開発はサーブが参加して機体の一部生産はサーブが担当している
練習機開発は開発費の割に得られるものが少ないからやりたがらない

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 02:16:38.70

アルファジェットはT-4より10年くらい古い
とりあえず仏独がアルファジェットの後継機をどうするのか見物してればいいだろう
仏独がT-7Aライセンス生産するかな

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 02:46:03.39

ドイツはAlpha Jetを練習機として使ってない

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 03:07:25.67

T-38、T-7Aのような非武装のジェット練習機を使えるのは
本土が襲われる危険の無いアメリカぐらいである

欧州各国の練習機は軽攻撃機と兼用か
軽攻撃機をベースに作ったものである
（攻撃機なのは、飛行性能が劣るので空対空は無理だが
　CASには使えるから）

T-4も軽攻撃機に転用できれば、陸自のCAS任務だとか、
敵のヘリや爆撃機や輸送機を迎撃する任務ができたのかもしれないが
平和憲法が邪魔をして仕様に盛り込めなかったのか
川崎が気を利かせなかったのか、残念なものになった

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 03:15:45.11

T-7Aは攻撃機型も想定されてるんだろ？
なおさらアルファジェットの後継機として売り込めばいい
仏独がT-7Aライセンス生産するかな

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 03:34:09.53

T-7Aはアメリカ空・海軍では攻撃機能を装備した機体は配備されんだろ
日本でもいらん
練習機に武装させて無駄に高くするなら少しでもF-3配備の予算に回せという話になる

T-7Aは昔のF-5みたいな位置を狙ってるかもしれないが軽戦の価値が激減してる時代に上手くいくかどうか？
昔はスパローの命中率が低かったので接近戦になる確率が高く軽戦でも十分戦えたが
現在はレーダー誘導ミサイルの命中率が非常に高いのでレーダー誘導ミサイル運用に難がある軽戦の価値が激減している

T-7Aは練習機としてはそこそこ需要は確保できたとしても
かつてのT-38/F-5のような成功は無いのではないか？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 04:34:31.80

>>801
そもそもF-16Vが50億切るかもしれん時代にT-7A武装型買うかというとなあ
安価な戦闘機ならFC-1って選択肢もあるしな

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 07:49:07.83

>>802

FC-1（JF-17サンダー）はアメリカに睨まれている国しか買わんだろうｗ
そのうち韓国が買うかもな（笑）

まぁ、冗談はともかく、T-7A武装型は意外とライバルが多い（上はJAS39、下はFA-50)し、それだったらちょっと無理してF-16V買った方が後々いいことも事実なので、T-7A武装型は（あったとして）限られた国向けになるのだろう。
もっとも、F-5後継に困っている国は少なくない（当のアメリカですらも！）ので、これをどうするかは何気に問題ではあるんですけどねぇ。

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:25:27.26

アルファジェットはT-4より10年くらい古い
日本は仏独がアルファジェットの後継機をどうするのか見物していればよい
ボーイングはT-7Aをアルファジェットの後継機として
仏には練習機、独には攻撃機型のどちらにも売り込めるはず

仏独がT-7Aライセンス生産するかな

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:29:42.25

F404買わせるか？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:34:04.58

>>804
仏独はアルファの後継はアルファで間に合うだろしわざわざ米国機買わないといけない理由もなかろ

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:36:51.09

>>805
中止になったがマコにはF414が選定された実績がある

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:37:35.11

選択肢としては核運搬機として最適なF-35Aを
軍幹部首にしても導入しないお国柄だからね(なお代替機

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:38:09.33

>>807
そしてスパホも導入するかもしれない

そしてF404(おい馬鹿か

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:46:53.22

アルファジェット生産1973～1991
最終生産年から30年近くたつ
ちょうど良い頃合い

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:47:44.78

L-39ng導入したら？

中古買ってアップグレードしてもらうかのぉ

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 10:55:46.40

フランスはPC-21を17機だけ調達して中等にしたり
一部のアルファジェット改修したりしてるが
さすがにそろそろ後継は要るだろうな

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 11:02:25.39

いずれにせよアルファの後継機選定は参考にはなる
仏独がT-7Aライセンス生産するかどうか見物していればよい

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 11:06:29.88

ドイツはAlphaJetの後継に興味ないだろ

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 11:16:21.90

まぁそもそも論として
壊滅的なやる気のなさを何とかせんと>徳国
今何機作戦機飛ばせるんだ？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 12:16:33.18

EJ200やM88は何故か採用国が出てこないよな
開発はされなかったが欧州企画のマコでさえF414が採用されている
エンジン輸出に五月蠅いアメリカ製は敬遠されてEJ200かM88が採用されるはずなんだが・・・・
特に悪い評判も聞かないのに採用されないのは何故だろうか？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 12:19:17.59

ドイツやフランスではそれらエンジン採用されてるよね>EJ200やM88

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 13:08:06.15

ごろん

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 14:07:29.57

>>802
F-16Vの50億はエンジンや周辺インフラ、トレーニング費用や武装を抜いたドンガラの値段で
飛行コストもF-35の1割減くらいでしかないことを考えると厳しいものがある

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 15:00:01.56

名機F-16も流石にステルス機が相手になってくると厳しいものがある
しかも背中にゴテゴテと追加装備するのはみてくれだけでなく成長の限界の証拠でもある
F-16Vもすぐに退役すること前提ならよいが長く使う前提だと高い買い物ともいる
既に性能限界に近いから陳腐化はすぐてアップグレードで性能向上も期待薄
より大型のF-15EXは更に深刻で単価がかなり高い上に既に性能的に一流とはいえない
しかもF-15系統は機体寿命が長いのが厄介で長期間能力不十分の機体を新造機で調達・維持することになる
日本みたく古いF-15を改修して損耗したらなし崩し的にF-3で交代させる戦略の方が経済的と言えるだろう

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 15:03:34.82

>>820
スクランブル用だろ？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 16:36:16.38

スクランブルだとステルス要らんからな、相手に姿を見せて警告するのが大前提の任務だし

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 18:44:53.46

新規開発することと世の中の流れを見るのは相性が非常に悪い
確かにホークやアルファジェットの後継機の動向やT-7Aの成否を見届けるのも選択の1つだが
それをやっているとT-4自体の寿命た尽きていき更に開発する時間が無くなっていく
言葉を変えると様子を見た結果を選択するしか無くなってしまう

もし次期戦闘機が世の中の動向だけを見続けていたら開発時間が無くなり外国機導入しか無くなるのと同じだ
新規開発に踏み切るのと様子見するのは両立が極めて困難なのだ
防衛省・空自は次期戦闘機と練習機では異なる姿勢を示したことになる

次期戦闘機では果敢に新規開発する方針を早くから立ててエンジン等の開発を進めていた
それに対して練習機は様子見姿勢を続けることに徹してT-4の老朽化が健在化する時を迎えてしまった
どちらが正しいかは一概に言えないが新規開発を目指すには様子見は非常に都合悪い姿勢
それは開発案件は時間との闘いだからだ

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 18:50:51.55

>>823
非常に悪いつもり

？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 20:20:43.09

>>823
練習機新規開発ありきの論だな
考慮する必要なし

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 20:25:46.61

上にもあるように現代兵器の寿命は製造時にはよくわからない
護衛艦も「３０年ぐらいもつだろう」という何の根拠もない数値で廃棄できる年が決められる

戦闘機、練習機、輸送機は飛行時間
Ｘ－２みたいな試作機は７年という年数で決まっている

T-4が本当に寿命か？というのが確認事項ではないかと思う

T-7Aで交換するT-38Aは1961年に運用開始である
2001年にT-38Aの構造とアビオニクスをアップグレードして、アップグレード後のものをT-38Cとした
つまり、量産から40年で補強とアビオニクスのアップグレードをしている

T-4は運用開始が1988年であり、40年は2028年ぐらいである。
2028年ぐらいまでにアップグレードプログラムを作成し順次T-4改に改修すればいい

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 21:04:57.84

これスクランブルが儀式化してる日本ならではの発想よね
結局のところ相手より優位に立たないとスクランブルは成立しないわけだから

アラスカではF-22とF-35が要撃してるし、ギリシャやトルコはスクランブルとドッグファイトになって戯れてるし

822 名無し三等兵 sage 2020/09/27(日) 16:36:16.38 ID:JF6DMtUv
スクランブルだとステルス要らんからな、相手に姿を見せて警告するのが大前提の任務だし

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 21:29:45.38

>>827
相手がすばらしい機体を目の前に出してくれると？
インド人も間近でJ-20見れると喜んでるようだな。

さて、本邦相手にはどうして来るか、、、w

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:16:15.50

>>828
逆に、PLAFはJ-20やSU-35を使わずにどうやって日米台湾空軍に勝とうっていうの？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:18:50.28

単純にRCS低い侵入機にRCS高い要撃機をあてがうと探知・被探知の非対称性で迂回されちゃうからね、しょうがないね

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:20:51.55

>>830
インド人は見つけられたらしいぜ　　

で、プレゼンスのない領海侵犯、
で済むの>>830

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:22:39.35

>>831
言い負かされると余裕無くなって日本語破綻する癖を治して

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:23:44.41

wwwww

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:25:12.91

>>832
どうしたの？

何か筋道立てて返答出来そうにないから
日本語の話を始めてみた、の？w

実際にRCS機が飛んできてるのを
何らかの形で誇示しなければ意味の
ない局面で、、逃げ回るとw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:33:32.57

惜しいっっ!!!
もう一回校正してみよう!!!

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:37:23.05

>>835
戦争始める？w

どうもレーザー、あこれは訂正しなきゃ
いけないかな、レーダー照射しても
しらばっくれてる連中と同様、どれだけ
阿呆な挑発をしてるのかがよく分からんのが
居るみたいね…未だに戦争が続いてて国連軍なんて
もんもあるこの極東地域でさ。

で、ていRCS機で何するの？
見張られてないわきゃないのにw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:39:11.16

正しい句読点の使い方で話者の知能が読める

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:41:00.29

>>836
なお悪くなってるじゃないか!!!
文章の最後まで気を抜かず、SVOCを意識するんだ!!!

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:45:52.67

（見張られてるなら尚の事RCSを下げないとマズいのでは...？）

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:46:09.94

>>837>838
あらあら、お手上げ状態？

結局ねぇ、下らん挑発でしか無いのに
(ロシアはプロペラ機を使用)、面子に
掛けてでも相手を見下したいのなら
そうすれば良いのに…あの結局はカナード
不要のイカ臭いステルス機派遣するの…
インドだけなの？
こっちにも飛ばしてくれば良いのにw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:47:03.23

難読文章にお手上げ状態です

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:47:23.29

>>839
(下げて…何するの？撃墜の口実作らせるとかw)

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:47:57.09

>>841
管理出来てないからねぇ
Idとかw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:48:26.83

>>842
（何をするかは侵入する側が決めることです）

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:50:16.74

>>844
(どう判断するかはこちらの事…で世界的にも

…特に異論は出ないと思うよ？w)

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:50:19.80

>>843
IDやﾜｯﾁｮｲで日本語が流暢になるのなら是非

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:52:23.64

>>846
日本語、と言うより軍事的な　
知識も管理出来ないから、　
コロコロIDヲ変えると

…まあ、そうだろうねw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:52:39.77

面白い、余裕無くすと文意が汲めない文章になるのを自覚してるっぽい

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:54:43.07

タイフーンやグリペン、F-35やF-22がアラートやってるんだから低RCS機が要撃するのは別に普通でしょ

何か特別なことにしたい勢力がいるみたい

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:55:27.68

>>848
余裕無くなると…相手の日本語の事位しか
書く事がなくなると

…確かスクランブルの話をしてたと思うが
それはもう忘却の彼方にあるんだよねw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:56:59.16

素朴な疑問なんだが、相手を威嚇するのに低視認性はうってつけのツールなんじゃないのか？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 22:58:44.43

>>851
侵略してるの？
　
※相手の意図なんて良く分かりません
…ちょっとイカクしたいだけダッタとしてもw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:00:01.59

RCS3~4㎡のF-2やRCS10㎡以上のF-15Jがスクランブルやってるのは日本が貧しくて更新が進んでないからで、基本先進国は4.5世代機以降でやってるんだから安心しろよお前ら・・・

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:00:05.24

実際、馬鹿にしたいならB-52みたいのを
飛ばせば良いのよ？

まあ、それ見つけられなかったのが
確か居たなw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:01:34.58

>>851
>>852
侵犯機にプレッシャーをかける必要があるわけだから、相手のFCSに補足させないことは極めて重要

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:02:28.33

>>854
別に領空侵犯＝馬鹿にするだけではないのヨ

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:03:24.68

文章に難があるのめっちゃ気にしてるっぽいw

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:04:09.61

ごめんね～

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:04:40.40

>>855
目視出来る距離まで確認しに行ってるのにねぇ。

バッチリ何時も写真に撮られてるのは、相手の
FCSがショボいおかげか？

**名無し三等兵** · 2020/09/27(日) 23:05:49.64

>>856
だとしたらAWACSやらAEW、レーダーサイト等で確認すべきだな。

来てくれりゅ？w

**名無し三等兵** · 2020/09/28(月) 04:44:10.61

>>826

前任のT-33が年間飛行時間が平均240時間程度だから飛行時間が有り余ってることないな
単純な計算をすれば最古機は設計寿命である7500時間は越えてきている
T-4はT-33&T-1とT-2前期型の後継を兼ねているが前任機の総調達数を下回る数しか量産していない
つまり使用頻度から言えばT-4が前任機より下回る可能性は非常に低い事になる
その証拠としてエンジン故障が健在化してきたのは使用頻度も高いから経年劣化も重なり故障が多くでやすい
調達数からしても前任機よりも少ないので予備機も少ないのは確実だと思ってよい
既に設計寿命を越えた使用をやり始めているのは確実で更に何十年も寿命が伸ばせるとの主張は暴論としか言いようがない

**名無し三等兵** · 2020/09/28(月) 05:19:44.27

>>861
エンジン故障ならエンジンの話よね

**名無し三等兵** · 2020/09/28(月) 05:57:03.56

T-7Aライセンス生産はスレの総意ヽ(*´▽)ノ♪

**名無し三等兵** · 2020/09/28(月) 07:44:34.76

練習機なんてエンジンが機体単価の大半を占めるから
40年も使った機体をエンジン換装なんてやらんぞ
僅かな寿命延長でそんな大金払ってもトータルコストで得じゃないから
40年も使った機体をエンジン換装するくらいなら新しい機体を40年使った方が得なのさ
空自がよほど特殊な要求を練習機に課さない限りはT-4を使い続ける理由がない

**名無し三等兵** · 2020/09/28(月) 07:51:59.81

新しい
F404を使った機体(

**名無し三等兵** · 2020/09/28(月) 10:09:36.79

練習機開発の優先順位が低いことを
受け入れられない老人がたむろしてるスレはここですか？