コロナ特需にも乗れない「韓国」の苦悩　日本と中国の挟み撃ちのオートバイ市場　（デイリー新潮　10/4）

・日系メーカーか、日本企業と技術提携をしている中国メーカーを選ぶ

コロナ禍により、飲食配達や通勤用途のオートバイが特需を迎えている韓国　。しかしこれらのオートバイ需要の多くが日系、中国系をはじめとした海外メーカーに
向かっており、韓国オートバイ・メーカーの経営状況は厳しい状況が続いている。
2000年代初頭まで日系メーカーと技術提携しながら、国内市場を独占してきた韓国オートバイ・メーカーはいまや中国製オートバイに社運を託すような状況である。

韓国の国土交通部によると、今年1月〜8月の二輪車新規使用申告は37,316台で昨年同期（23,263台）比1.6倍に増加したという。
今回のオートバイ特需は、コロナ禍による飲食配達サービス業の伸びと、ソーシャルディスタンスを目的としたオートバイ通勤者の急増が理由とされている。

世界的にウーバーイーツやグラブフードなどの飲食配達サービスが活況を呈しているが、韓国においてもそれは同様であり、「配達の民族」や「ヨギヨ」などの
韓国独自の配達サービスが人気を集めている。

そして韓国の配達ライダー達が業務用に選ぶ125ccクラスのオートバイは、ホンダ・PCX 125cc、そしてヤマハ・NMAX 125ccの2モデルのみ。
ほかのモデルには目もくれないという。

またラッシュアワーの電車、バス通勤による感染を恐れて、オートバイ通勤を選ぶ会社員たちも実用性、耐久性を重視して、やはり日系メーカーか、日本企業と
技術提携をしている中国メーカーのスクーターを選ぶ傾向が多い。

この結果、オートバイ全体の需要増の中で特に日本産オートバイの伸びは顕著である。(続く)