>>32
いつ穴掘ったw

なお韓国の空港鉄道はもとより首都圏電鉄(地下鉄)は相当な区間が交流25kV電化という狂った状況である
さすがに高圧交流を地下で使うと感電がヤバいのに気付いて、地下区間は直流1500Vを流しているようだが
(つまりソウルの電車は交流専用か高価な交直流型)


さてここで狂った画像をお見せしよう
一見するとウリナラKTXの色違いに過ぎないが
https://i.imgur.com/ufjFaSW.jpg

・SRT(高速新線)はKTX互換でAC25kV電化
・にも関わらず水西高速線はほぼ地下鉄
・更に車両はKTX(TGV)基準の低いホーム

あのー、単純に感電の危険めっちゃ高くありまへんかと。