練習機総合スレ31

**名無し三等兵** · 2021/01/12(火) 22:01:17.02

T-7Aはライセンス生産はスレの総意
異論は認めない

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 19:57:01.10

実質的には次期戦闘機は戦闘機本体と数種類の無人機の同時開発ですからね
おそらく戦後の日本航空機メーカーにとっては最大の開発案件では？

技術的難度においてもP-1/C-2の同時開発を凌駕するのは間違いない
おまけにP-1/C-2派生型の開発まで行われる
開発内容も高度なものに集中してるのも特徴だといえる

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 20:02:27.42

>>962
通常時、自衛隊車輌に道路法その他は普通に適用される
で、どう文句を言うの？今単発タービンのF-2はどのような文句を言われてるの？

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 20:25:02.87

>>965
500人のうち各社の割合ってわからないし、航空機産業の技術者の総数が示されてないから断ずる事はできないよね

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 20:33:15.17

>>962
自衛隊のパイロットは大型機を操縦する人でも型式限定を持ってねえけど
難癖つけられてるって聞いたことないよ
計器飛行証明も持ってなかったはず

なんでF-15だけ難癖をつけるん？

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 20:55:24.38

川崎重工が担当すると予想されるウエポンベイは
ステルス性能だけでなく高高度・高速戦闘能力も左右する
これが失敗すると戦闘機として全く役に立たなくなる
次期戦闘機の中でも超重要箇所なので人数が少ないわけない
加えてC-2/P-1派生型や無人機も担当だから手が空いてるなんてことはない

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 22:20:57.03

>>968
500人がスタート時の最低人数だと判明した時点で断定されてしまったかと

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 23:09:20.66

川重は余裕が無いはずなんだ！T-7Aの為に余裕が無い状態でなきゃ困る！頼む余裕が無いという事になってくれうおおおお！！

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 23:11:03.65

>>972
どのくらいの余裕が有るの？
具体的に割り振れる熟練技術者の人数で頼む

**名無し三等兵** · 2021/02/08(月) 23:41:01.36

川重は余裕があるはずなんだ！国産T-Xの為に余裕がある状態でなきゃ困る！頼む余裕があるという事になってくれうおおおお！！

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 01:42:54.71

川重の余裕を断言しようとするのはどっちでも頭のおかしい行為だよね

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 01:46:36.07

正直T-7後継決まってからまてと何度も言われてるしな

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 04:53:39.49

何度もいうが川崎が余裕がどうとか以前に開発の優先順位を決めるのは防衛省
防衛省が練習機開発の優先順位を低くしてる現状では無理でしょ

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 05:20:04.01

練習機開発なんて最新の複合材技術を適用する必要もなければ
最新のエンジン開発も必要なく更に強力なレーダーなんかも必要ない
あくまで訓練に使える程度の装備でいい

これに高い優先順位が与えられるか？

航空機開発のレベルが初歩段階の国以外はやりたらがらなくなるのは当たり前

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 06:08:08.74

T-7Aライセンス生産ですか・・・

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 07:28:24.90

どうなんだろうな
T-7後継機は民間委託ですなんてこともあり得る
今のところは初等練習機という機体本体に関する情報要求は出されていない
今までのT-Xとは手順が違う感じ

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 10:34:26.30

熟練の技術者なんて、それこそ契約社員ばかりだよ
特定の企業に在籍し続けてる技術者の方が少ない
企業が案件受けてないから大丈夫ってわけじゃないぞ
500人も技術者かき集めてるんだったら、他の企業が案件を新規に立てるなんて無理だ

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 10:54:06.55

最初から同時にやるつもりで計画立てるのと
状況次第でやったりやらなかったりするものとは違うからね
P-1とC-2というのは最初から予定されたもの
手が空いたらやりますなんてものはあてにできないから防衛省の方で却下だよ
そんなこと言ってたら教育体系の改変や練習機の機種更新の予定が立たなくなるから
国内メーカーがどうしても練習機開発したいと希望するなら
教育体系についての情報要求が出た時点でプランを出せないとアウトだと思ってよい

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 16:40:24.48

ボーイングはインドに737の垂直尾翼生産ラインを設置するのだとか
T-7Aのライセンス生産なんて軽くみとめちゃうだろうな

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 17:28:05.59

完全輸入が不安ならT-34をベースにしたT-5やT-7のようにT-7Aをベースにして日本仕様にすれば良いだけだと思うけどな
特に日本は輸出したりしないだろうからある程度自由に改修なりさせてくれると思うけど
T-7A自体の素性は結構良いものだと思うぞ

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 17:41:23.77

下手に独自仕様にするより、完成品輸入に徹してF-35と一緒に世界共通のアップデートを受けられるような下地を残しておいた方が得策

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 17:45:23.41

737の垂直尾翼はかれこれ40年近く中華製だったんだが、技術的にそんな高度とは知らなんだ
> T-7Aのライセンス生産なんて軽くみとめちゃうだろうな

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 17:54:41.22

>>985
輸入機導入だと稼働率に不安がある
最近の動向みるにラ国が良いと思う
それと次期戦闘機に対応する必要もあるので、最低限ソフトウェアの改修はする必要がある

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 18:20:26.67

>>987

ただ、ラ国だとどうしても相手との契約があるので、ソフトウェアの改修が認められなかったら、国情に合せたシステムにしたくなったときに出来なかったら困る。
まぁ、UH/SH-60系列みたいに米軍型と別な機体に進化させられるならそれはそれでいいだろうけど。

ともあれ、折角国産練習機で一本化したものを捨てるのは勿体ないというかなんというか…ですなぁ。

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 18:23:38.21

>>986

T-7Aの機体全体が大した技術で開発されてないだろ
FBWもF-2より進んだものかというと微妙だしね
枯れた技術を上手く使って開発したのは素晴らしいけど個々の技術自体は大したことない
エンジンも実績と信頼性は抜群だけど設計が古いF404
正直言って日本に対してブラックボックスにするほどのものが何もない

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 18:35:16.56

> T-7Aの機体全体が大した技術で開発されてないだろ
つまり>983は1行目と2行目に一切関連の無い支離滅裂な書き込みと言う事だな

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 18:42:45.70

>>990

それがどうしたの？
練習機の国内開発をしようとした場合
国内生産する条件をたてに外国機に対して有利に立つということができないということ
国内生産が簡単に認めらえるものは国内開発がコスパで勝つのが非常に難しい

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 19:11:03.47

>>988
ソフトウェアの改修を認めさせる事は最低条件だろうな
じゃないとF-35だけに対応した高等練習機になってしまい、結局今後多数派になるであろう次期戦闘機は実機で訓練するという事になって
実機をやめてコストを抑える目論見から外れて本末転倒だしね

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 19:17:21.39

T-7AはF-35に特化した練習機じゃないだろ
F-22やF-15EX や開発中と言われてる新型戦闘機のパイロットも育成していく
練習機は機種転換機ではなく新人パイロット育成の機材だよ

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 19:31:28.46

すまん、日本の話してるんだからもうちょっと行間を読んで欲しかったが難しかったかな
現状実機が高等練習機化してるのが問題になってる側面もあって
それがT-7A自体にはそれを担うことが出来るポテンシャルはあるんだから、日本でもそういう運用ができるように最低限目指すべきだよねって話

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 19:35:42.52

>>992
普通に要素研究や開発見てれば次期戦闘機訓練の為の体制準備してるからな、T-7後継がどうなるか決まるであろう次期中期防には表に動き出てくるんでね
まあ次期中期防まではこのスレも今の調子で過ぎるだろ

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 20:36:23.29

ラ国しても生産終了したらライン閉じるんだから稼働率とか向上しない

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 20:40:06.49

国産でもラインを閉じるから稼働率は関係無い
保守部品を新たに作るのに国内企業だとすぐに対応しやすそうなだけ
ただ日本の場合は逆効果にもなりやすい
外国企業相手だと日本はきっちり計画通りにやる事が多いが日本企業相手だと予算削減の対象になりやすくどうなるか微妙だな

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 21:29:33.45

>>987
つーか練習機としてだけ使うんならT-4クラスの性能で十分やろっていう感想しかでない
アホみたいに各部隊に配備されている複座戦闘機の代替えまで考えないんなら普通に練習機としては十分だと思う。
>>993
一部の馬鹿が各部隊に配備して複座機の代替え任務までしたいとかほざいてるけどなー

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 21:41:22.38

>>998
そりゃT-4クラスの性能で十分じゃないと困るんだから、その程度の感想しかでないでしょ

**名無し三等兵** · 2021/02/09(火) 21:43:21.31

>>998
空自は今後、F-2BやF-15DJを喪失することが確定しているから代替品は必須なのだ

>>一部の馬鹿が各部隊に配備して複座機の代替え任務までしたいとかほざいてるけどなー

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