練習機総合スレ33

**名無し三等兵** · 2021/03/08(月) 18:29:48.76

T-7Aライセンス生産はスレの総意
異論は認めない

こんな感じのスタートでよかったけ？

**名無し三等兵** · 2021/04/10(土) 17:56:54.73

ほぼフルカーボンのF-16バリエーションをあの当時のアメリカに作らせたら邦貨で400億とか行ったんじゃないの？　最大限日本が技術開示をしていても。
品質が恐らく安定させきれないだろうから、結局歩留まりでえらいことになりそう、あの当時のアメリカの生産技術力だと。

練習機に使うリソースは戦闘機の余技で行ける、は頑なに無視するんだよね、アレな方。

**名無し三等兵** · 2021/04/10(土) 17:58:35.00

フルカーボンの必要あったのだろうか

**名無し三等兵** · 2021/04/10(土) 19:03:26.30

>>708
結局、想像の域を出られないのだな。

>>736
何処にも出て来ていない言葉をエスパーしてるのか？
逆に練習機の開発にどれだけの人材が必要なのか見積もりできているのかね？
いつも通り俺がこう思うからこうなのだ！か？

**名無し三等兵** · 2021/04/10(土) 19:13:07.88

https://www.mod.go.jp/j/publication/wp/wp2020/html/n42203000.html

ここに重要な技術に重点投資と書かれている
練習機は重要な技術ではない

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 05:19:27.09

実は国産FSXを構想してた時も裏ではT-2練習機をどうするかという問題があった
F-1が引退するとなると同系統のT-2も遠からず引退になるのはわかっていたから
国産FSXでは複座型を練習機代わりに使うなんて構想は存在していない
なにせ国産FSXが目指したのはF404双発の中型戦闘機で練習機に使うような機体ではなかった
もちろん国産FSX開発と高等練習機を同時開発なんて当時では全く無理だった

おそらくT-4の高等練習機バージョンを充てるつもりだったと考えられる
だからT-4は中等練習機としては異例の高スペック機だったのだろう
当時としてはT-4を高等練習機に相応しい装備に改修すれば機種転換訓練機がある時代だったから十分だったのだろう
それがFSX日米政治問題化でF-16ベースの機体になり高等練習機代わりに使うなんて話が出てきてしまった
だから当初の狙い通りにT-4は中等・高等兼用練習機になることはなかった

当時から練習機は戦闘機の装備計画の都合で振り回されていた
そして今回のT-XもF-4後継機選定の迷走や次期戦闘機開発に向けた動きに翻弄されている
F-4後継機の選定が遅れに遅れたから将来練習機の研究がドンドン後ズレしていった
そうこうしてるうちに超大物の次期戦闘機開発への動きが本格化してしまった
全てはFSX問題から始まる問題の影響をいまだに受けている

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 05:55:52.19

T-7Aライセンス生産はスレの総意(人*´∀｀)｡*ﾟ+

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 06:56:10.30

>>743
博士君に質問
F-15DJを23SQで使ってるのはどう説明するの？
F404双発のFS-Xより高価だよ

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 07:03:36.06

冷戦期には機種転換機を練習機に使うなんて考えはないなぞ
それどころか有事の時はT-2も戦力にカウントされてた
複座戦闘機を練習機代わりに使うという考えは冷戦構造崩壊後の話　
で、こんどは中露が凶暴化して冷戦期以上に戦闘機が必要になり
戦闘機を練習機代わりに使うのは難しくなってきた

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 07:07:33.42

T-4厨は時系列が理解できない

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 08:16:59.96

中等練習機ならジェットでも低亜音速機で十分
T-4は遷音速域まで出る高等練習機としても高級機なんだな
運動性なんかもT-2より良かったから武装に関して以外はT-2より高等練習機向き
高等練習機が必要な時代がもっと早くきてればT-4改もあったかもしれない
流石に生産終了してから20年近く経過した機体のリバイバルはない
そんなもんリバイバルするなら新型機を購入した方がいいという話になる

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 12:02:20.43

新型機でも生産ライン作らなきゃならんのは一緒だし
性能さえ足りるなら、別にT-4再生産でも構いはしないと思うがな

ただエアフレームはともかく、F3エンジンの再生産は流石に微妙な気はするが

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 12:13:05.78

ベトナムの初等練習機の候補にT-6があがってるらしい

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 12:35:19.42

シュミレータや民間教習施設が充実しだしたから
軍隊がケツ持ちするのはT-6ぐらいのクラスからでいい時代になってしまったんだね

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 16:13:27.61

>>751

だが、軍パイロットを民間が育成する…というのは21世紀になってから突然出たものではないことは注意したほうがいい。
古くは再軍備宣言前のドイツ、WWⅡ中のアメリカなど例がある。

そういうシステムがなかった日本はご承知の通り緒戦で活躍した日中戦争以来のベテランがミッドウエーやニューギニア戦線で消耗した後、その補充が出来ずマリアナの七面鳥撃ちに繋がった史実は皆さんご存知の通り。

そういう歴史的な背景を抜きにして民間委託を日本でも、と騒いでも、そもそも日本にはそういう仕組みを作った経験がないから、その辺を考慮に入れて議論したほうが良いかとは思う。
まぁ、それが出来たら総意厨にはならないがな（爆笑）

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 16:36:52.89

高等練習機という呼称は日本では超音速＋LIFT過程用練習機、て事になるんでしょうけど、実機でやるのが賢い超音速での運用＋兵器運用以外はT-4で足りているから、何より双発ジェットの計器飛行の資格を取れるのがでかい。
現状空自でのパイロット育成は金で時間を買っている部分があるので、今更単発の中高等練習機を入れる事による時間増にどれだけ価値を見出せるやら。
シチュエーション訓練こそ地上シミュレーターで相当な部分を補えるので。

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 16:41:29.23

超音速はどうでもいいが兵装の運用訓練を戦闘しない練習機に移行することでコスト下げたいんだろ

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 17:13:38.27

兵装訓練はドクトリンに直結していると考えているのが空自戦闘機部隊なんじゃない？
複座戦闘機でやっている高等訓練は、他の空軍だったら部隊配置後に行う訓練とか入れてる（ASM運用とかAAM4運用あたり）んじゃないの？
ガンとか近距離AAMとかは訓練機ででも出来るけど、それ以上の兵装運用は、実機による機動なりをしながらでないと効力を持たない、とか考えていそう。

ま、それにしたって基本的なレーダー運用等、T-4ベース（というか亜音速ジェット訓練機）にあと20時間くらい任せたいんじゃないかな？
と思わなくは無い。
幾らT-4の運用が高いといったって、F-15よりは相当安く上がる。

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 17:17:40.42

>>752

何を言ってるのだ？
民間委託の情報要求をしてるのは他ならぬ防衛省なんだがな
文句があるなら防衛省に自分の意見を開陳してこい

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 17:34:01.59

ただ、飛べるようにする訓練を民間に委託できるならしたいのは本音でも、今の日本でそんなモン請け負える企業が無い、と財務省に突きつけるためのアリバイ作りという気もするんだよね、アレ。

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 17:43:30.58

>>757
そもそも誰も国内企業向けの照会だとは言ってないんや
例のRFIは海外企業ウェルカムだった

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 18:29:18.38

学科だけ民間委託、程度が関の山じゃないかなあという気はする
実機まで任せるのは厳しいかと

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 18:35:57.76

>>759
逆でしょ
学科は委託しても大して費用削減に繋がらないもの

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 18:41:33.22

>>756

文句があって言っている訳じゃないｗ
民間委託、というが、防衛省が求めるものがどこまでか、それを請け負える企業があるのかどうか？と考えた時、『そういう歴史がある』国とない国とではその差は大きいんじゃないかと言っているだけだ。
日本には多くの若者がこぞって来るようなフライトスクールなんてないし、ナチスドイツみたいに『国策として』航空スポーツを推奨するような仕組みも経験もない。

そういう下地のないところに、『民間委託募集します』って言ったって、応募する企業があるのか？という点も含めて書いている。

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 18:48:19.20

下地もなにもアメリカに高等練習課程投げてるような国にとって、いまさら初等のペラ機操縦を委託することに何の痛痒があるだろうか？(^o^)

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 19:58:54.84

>>761
民間のスクールなんて国内でももう結構な数があるし、
自社内でパイロット育成をしてるANAやJALに初級段階を委託する方法もある
一つの企業にだけ合わせるんじゃなく、複数社に委託させれば余裕
自動車や船舶の教習だって、一つの企業だけに制限なんてしてない

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 20:15:48.29

>>762
T-6/T-38課程通して少数の交流要員作るのと全部委託はだいぶ違うけどな

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 20:18:21.98

相手が国内企業の場合はともかくとして
海外企業の場合、100％全部委託は無理だろうね　どんなに多くても要員の半分まで
でないとリスクがあり過ぎる

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 21:13:39.94

T-7AやPC-21を退けるために教習委託の可能性を必死に潰そうと画策するも
逆に蓋然性が高まってしまうの巻

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 21:22:48.07

委託だからって必ずしも日本国内で教育する必要はないぞ
西独じゃないが天候、空域に恵まれた海外で集中的に、ついでに語学もやらせたら一石二鳥だろう

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 22:00:43.81

PC-21はそんなに有利か？
どちらかというとT-6の方が有利だと思うけどな
民間委託次第だけどアメリカの制度をそのまま移植できるし
アメリカ空軍正式採用機なのも有利な点
PC-21を空自が採用にもっていくには国内メーカーが支援するか
ボーイングと最初から手を組んでないと難しいと思うぞ

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 22:36:07.04

つかPC-21入れたらT-7A要らんでしょ、訓練課程のカバー範囲が被ってる
T-7A入れるのを大前提として中等練習機も更新するなら、俺もT-6の方が有り得ると思う

で、両方海外機な訳だが
稼働率高める為に、両方の生産ライン作ってラ国すんの？ていうこれまた微妙な話に

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 23:18:03.82

>>752
日本では初期の民間機パイロットの教育は軍に委託されてたしね

航空機乗員養成所も軍隊色が強めだったんだっけ

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 23:26:42.81

>>769
なんなら海外機の方が稼働率良いからしゃーない

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 23:42:07.89

タケみたいな事言い出したな

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 23:48:08.73

委託の在り方も色々あるというのも注意点な
初等の全教科課程を民間に委託してしまう点もあれば、
機体だけを委託してしまう点。
例えば航空大学校での民間委託のケースでは、機体のみのリースで、保守は民間委託

米、豪、欧州各国では、スクールに全て任せてしまう人もいれば、リース機だったり自前の機を使う人もいたりだったりの複合案を採用してることも多い

**名無し三等兵** · 2021/04/11(日) 23:52:14.55

>>770
B777やB747系列の空自機は、既に保守や運用における育成は民間のANAに委託してるしな
練習機はこれをやっちゃいけないっていうのは、すでに今更

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 00:04:04.51

T-4の整備点検も川崎子会社の日本飛行機に委託してた？

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 00:26:50.59

イギリスは初等から高等まで、教官と燃料と基地施設設備、それとホークT2以外は全て委託

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 01:24:23.98

国内委託委託が簡単ていってる人はパイロットライセンスを取ろうとした事ないんだろうな
逆に難しいと思ってる人は国内スクールの概算見て絶望した口?

海自の航空学生パンフレットをみて要項の裸眼視力の壁に阻まれた人もいるかな

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 11:01:10.00

>>777
今の若い子たち目線だとパイロットになる方法充実しすぎてて
いかにも知った風なこと言ってると知恵遅れ扱いされてまう

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 18:45:42.24

>>778

一口に言っても、パイロットと言っても、ざっくりいって自家用免許と事業用免許があるしな。
勿論乗れる飛行機の種類も雲泥の差だ。
自家用飛行機だと最大で最大離陸重量5.5ｔまでという制限がつく。
自衛隊だと固定翼ならT-５/7、回転翼だとUH-1/2が限界。
無線免許も別（自家用なら航空特殊無線技士でいいが事業用だと航空無線通信士）

そういうことを考えれば、民間委託と言っても範囲によるが、わが国でそれを請け負える会社が何社あると。
それやらこれやらで、民間委託があるとすれば、機体の保守や、無線免許に関わる講習の部分とかになるんじゃないかと予想。

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 19:12:22.96

>>779
教習30時間だったら自家用免許でしょ
その免許をパスして、中等練習機に移行しても教官付きでしか飛ばないから、重量制限の下りは無意味

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 19:49:59.84

>>780

しかし、逆にいえば、初錬はそれを意識しないとまずい（軍用ならともかく、民間に操縦教育を委託するとなるとそこは考えないとまずい）
実際、全日空なんかは自社養成用の練習機にセスナ172を持っていたしな。

そういうこともあるんで、空自が次期練習機開発…ことにMT-Xに関して大きな動きがないのはそういう側面もあるのかも知れないね。

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 19:52:29.29

日本のパイロットライセンス取得費用が高い要因は駐機料と空港使用料だよな
まぁ機体のメンテナンスコストも大分違うけど
ここを安く上げるのは自衛隊の基地利用するのが一番かと

結局民間委託を検討するがコスト低廉に至らず内部養成続行かなと思ってる

外法として基地内施設を使わせて民間の人員で運用はあるかもしれない
制度的に可能かは知らん
給食委託みたいなもんだからできるかもしれんが

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 19:54:46.12

>結局民間委託を検討するがコスト低廉に至らず内部養成続行かなと思ってる
俺もこれな気がするわ

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 20:18:40.60

寧ろ、軍施設じゃなくて自前って米軍のIFTやってるL3 HarrisのDoss位じゃね

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 20:46:27.41

>>782
一理ある
航空大学校のように、機体と保守を民間委託にしたりもありえるだろうな
これに加えて教官は外部委託だったりも
空港施設は自衛隊内で完結できた方が安上がりであろうことは予想しやすい

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 21:48:19.99

お、じゃあ民間委託で決まりだね

**名無し三等兵** · 2021/04/12(月) 23:48:22.20

市役所の食堂に業者を入れるような話ではないからそう簡単には行かないよな
法律の整備　防諜体制　会計
問題は山積みに見えるけどね

決まりと言い切る浅はかさと無責任さ
あだから単発だしワッチョイ入れられると困るのか

**名無し三等兵** · 2021/04/13(火) 00:04:50.19

ルンルンで条件詰めたら墓穴掘っちゃうのかわいい>>787

同じ時期にRFI出してた海自の場合、基地内でOBを雇用するのが主要な要求
空自も基本的に同じでしょう
そもそも費用低減が目的では無さそう

**名無し三等兵** · 2021/04/13(火) 09:44:48.86

アメリカ空軍の無人戦闘機｢ヴァルキリー｣、小型ドローンの射出に成功
https://www.businessinsider.jp/post-232556

開発中の戦闘用ドローン｢ヴァルキリー（Valkyrie）｣が最近実施された飛行テストで別のドローンの射出に成功したと、アメリカ空軍研究所が4月5日に発表した。

XQ-58Aヴァルキリーは、高亜音速での飛行が可能な長距離無人航空機だ。
これはクラトス（Kratos）社によって開発されたもので、AFRLの低価格小型航空機技術（LCAAT）プログラム用に開発され、2019年3月5日に初飛行していた。

https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2021/04/06/606b7e8a856cd700198a3443-w640.jpg

2021年3月26日に行われた6回目の飛行試験では、初めて内部の兵器格納庫から、Area-Iの小型無人航空機｢ALTIUS-600｣を射出した。
アメリカ空軍は、ヴァルキリーのような比較的安価な消耗型の無人機を、有人の戦闘機と一緒に飛行してサポートするAIによる自律航空機として注目している。

https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2021/04/06/606b7f5ca7d803001963ed9e-w640.jpg

**名無し三等兵** · 2021/04/13(火) 11:36:28.40

>>787
B747、777系列の機種の整備や人員の育成は民間委託してるの知らないのかな？

**名無し三等兵** · 2021/04/13(火) 14:58:27.40

https://www.dailysabah.com/business/defense/turkeys-tai-plans-to-start-production-of-jet-trainer-at-year-end

これがトルコで開発してる新練習機みたい
機体はアメリカのT-7Aクラスといった感じの機体だ

**名無し三等兵** · 2021/04/13(火) 18:18:36.87

やっぱりT-7Aクラスが主流ですかねえ

**名無し三等兵** · 2021/04/14(水) 18:04:35.74

http://www.jaaga.jp/other/dayori54.pdf

2018年の記事だが
いずれ新人がF-35に乗る時代を見据えて教育体系を検討する必要性を感じてたのは確実だな

**名無し三等兵** · 2021/04/14(水) 19:06:17.83

3UAとは恐れ入った
高度な自演マネジメントお疲れ様です

**名無し三等兵** · 2021/04/14(水) 19:55:07.29

2UAの低度な自演マネジメントお疲れ様です m(_ _;)m

**名無し三等兵** · 2021/04/15(木) 06:58:21.87

決まりですね
T-7Aライセンス生産はスレの総意(人*´∀｀)｡*ﾟ+

**名無し三等兵** · 2021/04/15(木) 10:56:29.47

住友重機械が機関銃生産から撤退へ
日本の防衛産業から撤退が相次ぐ切実な事情

ttps://toyokeizai.net/articles/-/422914?u

**名無し三等兵** · 2021/04/15(木) 14:50:23.08

https://www.mod.go.jp/atla/soubiseisaku/soubiseisakuseisan/2606honbun.pdf

これ読むと練習機はライセンス生産が適切という事項だよな

**名無し三等兵** · 2021/04/15(木) 16:44:14.99

開発費はかけたくないが運用基盤は確保が必要だからな

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 04:47:26.91

今までこうだったからこれからも同じと考えるのがアホ
良い意味でも悪い意味でも時間の経過と共に今までと違うことが起きてくる
練習機開発の役割や価値もドンドン変わる
今まではできなかった対潜哨戒機開発や戦闘機開発まで出来るようにもなる
今までやってた練習機開発は昔のような価値はなくなる
まがりなりにも韓国やトルコでさえも戦闘機開発をしてしまう時代になった
そんな時代に練習機開発で技術継承なんて言っても説得力がないのは当たり前
世界一流の性能になるように次期戦闘機と関連無人機に開発費をかけろという話ないなる

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 06:51:24.56

>>796
いいえ、T-7厨はスレの早漏です(ぴゅっぴゅっぴゅ～)

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 07:54:05.32

こういうのはタイミングだからね
T-4は既に運用開始から30年以上が経過して老朽化が目立ってきた
次期戦闘機関連という超ビッグプロジェクトと時期が重なってしまった
規格がアメリカ空軍と同じで空自にとっては扱いやすい
こういう条件が重なってT-7A採用が最有力になってしまった

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 10:09:47.53

このごろT-4厨は反論できなくなったなあ(笑)

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 11:34:55.31

T-4厨のひと、ここでは勝ち目がないんで他スレに遠征するも全部返り討ちに遭ってしまったので傷を癒やしている模様

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 12:30:04.20

F-3スレとかでも練習機は無理してやる必要ないという人が多数
国産派の人達にもT-4厨は味方になってもらえない

残念無念

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 17:48:48.13

>>284
落ち着け早漏、次期中高等練習機を決めるF-3の複座型ができるかどうかは令和4年度までの構想検討次第

今はトレードオフ検討を待つのだ

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 17:55:47.13

>>805
>>804

脳内F-3スレを妄想していないで戦わなきゃ、現実と

T-7厨が終わったと嘘をついていたが、トレードオフ検討はまだまだかかる

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 18:58:10.29

必死に戦略的転進（）を演出してて草生えるの

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 18:59:58.16

>>807
実際のF-3スレでは「最初から決まってるなんてない」「バーチャルビークルは複数案あってそれを検討してる」という話だしの

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 19:15:50.74

バーチャルビークルなんて数年前の話
恥かくだけだぞ

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 22:02:02.88

>>809
あと数年で試作機が完成するのに、まだバーチャルビークルの検討なんてやってると思ってたのかよwww

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 22:17:06.92

声がでかければ無理が通ると思っている向きは面白いよなー。
棒大陸国ってそういう所あるしねｗ

**名無し三等兵** · 2021/04/16(金) 23:15:02.57

バーチャルビークルは3案立てるということではなく
搭載・航続力重視、速度重視、機動性重視という仮想上の3タイプを作り
それぞれのメリット・デメリットを明らかにして最適な落としどころを探る為の作業だぞ
3案作ってどれか選べという話とはちと違う
おそらく2016～2017年位に最適な落としどころ見つけて防衛省に開発案を提示している
いずれにしろ設計チームが結成されてから検討するようなことではない

**名無し三等兵** · 2021/04/17(土) 00:33:58.84

>>812
自慢のノウハウだからって、安易に他者へ投影するのはいけないよ(；･`ω･´)

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 04:20:53.24

台湾で戦闘機開発するとかいう話が出てるみたいだな

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 04:33:11.54

>>815
何年も前から言ってるような気がするが
練習機と戦闘機の並行開発
織女星

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 11:09:41.93

台湾の戦闘機もエンジン次第だな
エンジンが貧弱なら性能も貧弱になるのは避けられない
エンジン開発してるそうだがF414やEJ200クラスでも
いきなり開発となると難度は超高い
台湾はおいそれと外国から戦闘機購入ができないから必死だとは思うがなあ

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 11:17:02.37

F-16Vの東アジア重整備拠点でもある >>台湾

日米ともに表立って援助できない代わり
台湾「推力14tくらいの限りなくF110に似たエンジンが完成したけど、たぶん自国開発です」という可能性もあり

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 16:14:24.19

>>818
今使ってるエンジンをベースにすると宣言されている
（ハネウェルの知的所有権どうなってるんだ……）
推力はともかくサイズはそんなに拡大しないはず

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 16:23:36.79

>>819
そりゃ対外的にはそう言うしかないでしょうよっと

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 17:44:50.13

F124/125系の開発費はAIDCが半分出している為、知的財産権も同様に半分は台湾側が押さえているハズ

**名無し三等兵** · 2021/04/18(日) 21:33:26.41

>>821
負担しているとは書いてあったが、意外と出してるんやね

そういう事ならどっかから耐高温素材が手に入れば……

**名無し三等兵** · 2021/04/19(月) 05:23:54.87

とりあえず台湾は老朽化したF-5を何とかしないといけないみたい
日本で言えばT-2/F-1を今でも使い続けてるようなもの
アメリカなんかもT-38は老朽化し過ぎて5Gを超える機動は制限されてるなんて話も聞いたことがある
中国の脅威がどうとかの問題もあるが老朽化して安全性に疑問符が付いてるF-5を何とかするのが目的でしょう

**名無し三等兵** · 2021/04/19(月) 11:49:51.82

F-16買えばいいのに

**名無し三等兵** · 2021/04/19(月) 19:13:40.34

とっくにF-16が主力で、F-5はもう訓練用途にしか使ってないのでは　（RF-5Eはともかく）
つまりそれは、高等練習機としてF-16複座型を据えるという話か

**名無し三等兵** · 2021/04/19(月) 19:48:28.63

台湾の訓練部隊のF-5E/Fは新型のAT-5で置き換える予定
それより気になるのは相当な数があったハズのF-5E/Fモスボール機の行先

**名無し三等兵** · 2021/04/19(月) 19:58:53.25

>>826
モスボール機復活させるにもJ-85代替エンジンがないから意味なくね

**名無し三等兵** · 2021/04/19(月) 20:26:21.36

台湾はじきにF-35B売ってもらえるから無問題

**名無し三等兵** · 2021/04/20(火) 05:57:18.07

タイみたいにF-5からアラーム撃てるようにしようぜ

**名無し三等兵** · 2021/04/20(火) 06:15:09.80

F-5FはT-5で代替でもE型は単座だからなあ
単座型は練習機じゃないだろ

**名無し三等兵** · 2021/04/20(火) 07:25:09.16

台湾の戦闘機は経国後継機だろうな

**名無し三等兵** · 2021/04/20(火) 12:31:57.24

>>831
その経国後継機が新造F-16V

**名無し三等兵** · 2021/04/20(火) 12:58:24.34

ミラージュの後継はまだ？

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 06:11:48.35

https://www.flightglobal.com/defence/saab-ships-first-aft-fuselage-for-boeings-t-7a-jet-trainer/143369.article

サーブがT-7Aの胴体を出荷したみたいだ

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 20:05:51.18

米空軍のA-29調達ってキャンセルとかあったっけ？
某スレじゃ一度AT-6に決まってから計画が流れたみたいな話になってるんだがｗ

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:48:13.03

T-7Aの攻撃機型に決まります

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 22:44:43.82

例年なら2月頭に出る各省の予算要求書が大統領交代やCOVID-19のせいで大幅に遅れてまだ出てないからね
お陰でネットが憶測だらけだしSNSとか適当な事を書いてる奴も多い

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 23:47:36.50

とは言え要求はこの発言のままだろう
AFSOC open to UAVs for Armed Overwatch, but concerned about required manpower
　27 February 2021　FlightGlobal
ttp://www.flightglobal.com/fixed-wing/afsoc-open-to-uavs-for-armed-overwatch-but-concerned-about-required-manpower/142654.article